每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來(lái) 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 喻春來(lái) 發(fā)自北京

液化天然氣（LNG）船用水上加氣站正成為企業(yè)投資的新熱點(diǎn)。9月，由南京港華燃?xì)庥邢薰就督ǖ膰?guó)內(nèi)第一座LNG水上加氣站有望投入運(yùn)營(yíng)。

昨日（9月2日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)處了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)內(nèi)已有14座LNG水上加氣站處于在建和規(guī)劃中，眾多企業(yè)紛紛搶灘投資船用LNG加注站。

船舶業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)船級(jí)社和海事局的最新船舶“油改氣”規(guī)范有望于9月相繼出臺(tái)，這將為L(zhǎng)NG船舶發(fā)展提供完善的平臺(tái)。隨著船舶“油改氣”技術(shù)成熟，必將推動(dòng)下游船用LNG加注站加大投資建設(shè)力度，市場(chǎng)前景看好。不過(guò)，天然氣價(jià)改革后LNG成本也在上漲，船舶“油改氣”經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)被削弱，業(yè)界人士更希望國(guó)家給予一定的補(bǔ)貼支持。

安迅思息旺能源分析師朱旻昊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過(guò)與業(yè)內(nèi)人士溝通了解到，目前國(guó)內(nèi)共有3個(gè)港口共計(jì)4座LNG船舶加注站項(xiàng)目正在建設(shè)，分別位于南京、武漢和蕪湖。此外，國(guó)內(nèi)還有不少水上加氣站項(xiàng)目處于審批和規(guī)劃階段。朱旻昊稱，中國(guó)船級(jí)社的2013版本《氣體燃料動(dòng)力船舶檢驗(yàn)規(guī)范》有望于9月份正式出臺(tái)。

與此同時(shí)，海事局的相關(guān)規(guī)范文件也將于9月發(fā)布，這些文件對(duì)于船舶“油改氣”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格。

由于新規(guī)范對(duì)LNG船舶改造有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格，可能導(dǎo)致LNG動(dòng)力船舶的改造成本出現(xiàn)上升，加之現(xiàn)階段海事局審批過(guò)程仍然嚴(yán)格，這或在一定程度打壓江內(nèi)船舶 “油改氣”的積極性。

雖然船舶“油改氣”在技術(shù)和法律規(guī)范上的制定逐漸完善，介入船舶“油改氣”的企業(yè)數(shù)量也正在逐漸增多，但同時(shí)也面臨經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)瓶頸。

朱旻昊認(rèn)為，原本LNG作為內(nèi)河船舶的替代燃料具有良好的經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，近階段天然氣氣價(jià)改革導(dǎo)致LNG作為船舶燃料的成本至少上升550元/噸 （以每立方米0.4元計(jì)算），故其經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)被削弱。，政府或需要從“油改氣”的角度給予一些支持。