每經編輯 每經記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經記者 戴榆 發(fā)自上海

9月9日，被喻為國際干散貨運輸市場晴雨表的波羅的海干散貨指數（BDI）繼續(xù)上漲，刷新了2012年1月以來近20個月的最高紀錄。據上海航運交易所公布的周報顯示，上周中國進口干散貨市場三大船型各航線指數均處于上漲通道。

有行業(yè)研究報告中判斷，海運業(yè)最為糟糕的時刻或已過去，行業(yè)回暖跡象初現。9月9日，BDI指數上漲到1478點，日漲幅達9.32%，近一周漲幅已近30%，也是自2012年1月以來近20個月的最高點。

“BDI短期的持續(xù)上漲與中國近期購買了大量的鐵礦石有關。”某交通行業(yè)研究員昨日接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“但到底是真的需求非常高還是補庫存，目前還難以斷定?！?/p>

“上周的后半周，市場強勁上漲，巴西和澳洲至中國的鐵礦石運價飆漲，海岬型船漲勢迅猛”，上海航運交易所上周發(fā)布報告顯示，中國進口干散貨市場三大船型各航線指數均處于上漲通道。

根據海關總署公布的統計數據，8月鐵礦砂及其精礦進口量為6901萬噸，較去年同期增長8.3%，而在7月份該數據更達到7314萬噸，突破了單月歷史記錄。

昨日 （9月10日），*ST遠洋（601919，SH）、中海海盛（600896，SH）、招商輪船（601872，SH）、中遠航運（600428，SH）、中海集運（601866.SH）等航運股皆迎來漲停。

有行業(yè)研究報告判斷，海運業(yè)最為糟糕的時刻或已過去，行業(yè)回暖跡象初現。

另有行業(yè)分析人士向記者表示，目前不能就此斷定航運市場回暖，盡管干散貨市場近期走俏，但更多的可能是季節(jié)性因素，集運市場旺季即將過去，提升的運價依舊無法支撐。

“綜合來看，干散貨市場運價在接下來的旺季有望延續(xù)反彈，三季度末干散貨板塊周期拐點預期預計將逐步升溫，但由于需求端依舊不甚樂觀，且運力過剩整體現狀短期難改，運價年內仍難有出色表現?！庇行袠I(yè)研究報告認為，“上周中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈下行趨勢。歐洲、澳新、南美航線在運力過剩的影響下，運價繼續(xù)呈明顯下跌勢頭?！?/p>