2013-09-17 01:15:10
受成本上升、人員緊缺和硬件設(shè)備限制等影響,大部分中小型快遞公司暫時難以擺脫爆倉的假日效應(yīng)。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金喆 發(fā)自廣州
每經(jīng)記者 金喆 發(fā)自廣州
9月15日晚11點,申通快遞廣州花地大道分部燈火通明,數(shù)十名員工在貨品堆里分揀快件,一刻也不敢耽擱,一直加班到午夜。往常這個時候,他們可能已經(jīng)在做掃尾工作,有些已經(jīng)下班。
但是,如此大的工作強度依然無法消化每天來勢兇猛的快件。廣州多家快遞公司員工向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,雙節(jié)將至,幾乎所有公司都出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象,基本無法按平時的速度送達貨物。
“我們網(wǎng)點只有6個人,一天要送600單,送到凌晨三四點都送不完。”韻達快遞一位快遞員無奈地說。
每逢節(jié)假日,快遞行業(yè)都會出現(xiàn)的爆倉現(xiàn)象,快遞變“慢遞”。但受成本上升、人員緊缺和硬件設(shè)備限制等影響,大部分中小型快遞公司暫時難以擺脫爆倉的假日效應(yīng)。
快遞變“慢遞”/
9月13日,王先生在公司等候快遞,按照計劃,當天他可以收到4天前從北京寄來的重要文件,以便中秋節(jié)前順利送到客戶手中。令他失望的是,直到下班前快遞員也沒有來派件。王先生上網(wǎng)查詢物流信息發(fā)現(xiàn),這份由9月10日收攬的文件直到9月12日16時才在北京分撥中心進行裝車掃描,預(yù)計14日到達廣州。
為了盡快拿到文件,王先生不得不連續(xù)周末兩天在辦公室等待快遞,其間多次催促派件快遞員,但快遞員表示“實在忙不過來”。
直到9月16日下午3點多,王先生終于收到了這份耗時7天的“慢件”。
“爆倉了,實在沒人送,我們根本忙不過來。”快遞員解釋稱,最近業(yè)務(wù)量大幅增加,網(wǎng)點平均每人100單,每天都會積壓新件。
其實,大家對快遞業(yè)每逢節(jié)假日爆倉現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣。廣州全峰速運業(yè)務(wù)員小廖告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,目前廣州市場除了順豐以外,其余公司均出現(xiàn)不同程度的爆倉。
“平時光派淘寶的快遞就已經(jīng)相對飽和了,最近加上中秋、國慶送禮,我平均每天比以前多派30件,真是送不完。不過跟‘雙十一’相比,現(xiàn)在這種爆倉不算什么,頂多壓兩天。”
多家受訪公司快遞人員告訴記者,由于人力有限,目前積壓物件較多,不敢保證按正常時效發(fā)件。
與此同時,往日快遞業(yè)的支柱淘寶網(wǎng)也受到雙節(jié)沖擊,收貨時間有所延遲。廣州一位淘寶賣家稱,每年9月以后便是快遞行業(yè)旺季,近期發(fā)出的貨物,到達時間都會晚一兩天。
節(jié)日困局難解/
按照快遞配送流程,業(yè)務(wù)員收件后送至網(wǎng)點,由網(wǎng)點統(tǒng)一運至倉庫,再統(tǒng)一分揀、派送。但是,由于大多數(shù)快遞公司所設(shè)的倉庫數(shù)量有限,無法容納激增的快件流量,造成“堵塞”。
“快遞公司就是一個中轉(zhuǎn)的水龍頭,一頭進水,一頭出水,現(xiàn)在每天進來的水突然增加好幾倍,但能流出的水只有那么多,只好壓貨。”一位長期關(guān)注快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠認為,一方面每逢節(jié)假日,電商快件數(shù)量急速上升;另一方面,快遞企業(yè)自身容量不足、快件處理能力較低,導致爆倉現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。“一直以來,快遞公司在激烈的市場競爭中只注重攬更多的件,而不重視公司內(nèi)部是否有能力處理。”
記者了解到,一家在廣東起家、目前輻射國內(nèi)大部分大中城市的小型快遞公司,在廣州地區(qū)只有一個主要倉庫。該公司一位高管告訴記者,近期業(yè)務(wù)量提升15%左右,目前尚未出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象,為了迎接“雙十一”,近期可能考慮再增加一個倉庫。
小廖則坦言,除了庫容問題,公司一直沒有解決人手緊缺的問題。“大家都覺得做快遞員性價比不高,工作環(huán)境差,不愿意來。”
據(jù)悉,為吸引應(yīng)聘者,不少物流公司提高了快遞員薪資待遇水平。即使這樣,應(yīng)征者也很寥寥。
申正遠指出,現(xiàn)在快遞行業(yè)競爭激烈,隨著“四通一達”等大公司在中低端市場加碼,中小企業(yè)的市場空間進一步被擠壓,這些企業(yè)如果不加大自身建設(shè),將來很難擺脫被收購的命運。
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