每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

國(guó)家發(fā)改委于11月29日凌晨上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)，汽油上調(diào)160元/噸（0.12元/升）、柴油上調(diào)155元/噸（0.14元/升），此次是成品油價(jià)格年內(nèi)第七次上調(diào)。

分析師認(rèn)為，此次調(diào)價(jià)結(jié)束后，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格或繼續(xù)上漲，部分地區(qū)柴油價(jià)格或漲至新的零售限價(jià)。貿(mào)易商在高價(jià)位下繼續(xù)謹(jǐn)慎操作，按需定進(jìn)，國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)成交難以出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)。

柴油零售毛利創(chuàng)年內(nèi)低點(diǎn)

11月14日下調(diào)油價(jià)以來，在緊張的中東局勢(shì)提振下，布倫特原油期貨出現(xiàn)大幅反彈。受此影響，本計(jì)價(jià)周期內(nèi)原油變化率一直處于正值范圍，市場(chǎng)上調(diào)預(yù)期愈加強(qiáng)烈。

據(jù)監(jiān)測(cè)，本周期10個(gè)工作日的原油變化率為+2.19%，國(guó)內(nèi)成品油將迎來上調(diào)，也是三連跌后的首次反彈。

隆眾石化網(wǎng)分析師張萌認(rèn)為，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格在調(diào)價(jià)前期多已消化了很大漲幅，尤其是部分地區(qū)柴油已經(jīng)高于調(diào)整后的0#柴油平均限價(jià)水平。預(yù)計(jì)此輪資源緊張情況有望持續(xù)到12月中下旬，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)后國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格將維持高位，批零價(jià)差空間較小。

汽油方面，中石油、中石化下個(gè)月多完成置換工作，屆時(shí)整體將提升到國(guó)四價(jià)格水平，目前國(guó)四汽油資源相對(duì)偏少，批發(fā)價(jià)格或?qū)⒕S持高位，批零價(jià)差也有望回縮。

截至11月28日收盤，卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的國(guó)內(nèi)20個(gè)省的主要城市國(guó)Ⅲ93#汽油批發(fā)均價(jià)在9198元/噸，平均批零價(jià)差在550元/噸；0#柴油批發(fā)均價(jià)為8234元/噸，平均批零價(jià)差在105元/噸。這是本年內(nèi)柴油批零價(jià)差首次出現(xiàn)最小值。

11月15日最高零售價(jià)下調(diào)之后，批發(fā)價(jià)一路向上，零售毛利進(jìn)一步收窄，一陣寒意開始向零售商襲來。根據(jù)安迅思測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，11月28日，國(guó)標(biāo)汽油、調(diào)和汽油及0#國(guó)標(biāo)柴油的零售毛利分別為753元/噸、1342元/噸、206元/噸，分別較11月14日收窄230元/噸、149元/噸、360元/噸。值得一提的是，柴油的零售毛利已經(jīng)低于國(guó)家預(yù)設(shè)的300元/噸的理論水平。

柴油12月得到較大緩解

進(jìn)入10月，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)柴油資源供應(yīng)緊缺現(xiàn)象，兩桶油推漲心理較強(qiáng)，導(dǎo)致價(jià)格穩(wěn)步上漲。而且隨著下半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，市場(chǎng)需求有一定好轉(zhuǎn)，兩桶油無明顯降價(jià)意向，故柴油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。截至目前江西、安徽、湖北、浙江、山西等地出現(xiàn)批零一價(jià)情況。

近兩周，西南、華中、華東、山東柴油資源緊張狀況持續(xù)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了限量、停批、搭售等銷售方式。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王能表示，這是由于傳統(tǒng)的柴油更換標(biāo)號(hào)、黃島輸油管線爆燃，影響柴油的產(chǎn)量及供應(yīng)。此外，進(jìn)入年前最后一個(gè)月，兩桶油以追求利潤(rùn)為主，通過人為控制資源投放量，保持一定的緊張態(tài)勢(shì)，有利于維持價(jià)格高位，在促進(jìn)下游進(jìn)購(gòu)的同時(shí)，更能保證銷售利潤(rùn)最大化。

調(diào)價(jià)兌現(xiàn)之后，預(yù)計(jì)批發(fā)市場(chǎng)將跟漲，基于目前市場(chǎng)已經(jīng)消耗了大部分的調(diào)價(jià)預(yù)期，跟漲幅度恐難及調(diào)價(jià)幅度。

資源緊張的地區(qū)諸如西南、華中、華東仍將是領(lǐng)漲地區(qū)，后期柴油價(jià)格仍將繼續(xù)推漲，相對(duì)而言，汽油推漲難度較大，而東北、西北、華北等北方省份或在調(diào)價(jià)當(dāng)天跟漲而后進(jìn)入平穩(wěn)期。盡管此輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，上調(diào)預(yù)期籠罩，不過缺乏需求支撐的推價(jià)也難受中下游認(rèn)可，買家多按需定進(jìn)，囤貨者較少，調(diào)價(jià)后或也仍舊維持穩(wěn)妥操作。

相比于去年和前年市場(chǎng)，今年的資源短缺不會(huì)造成“油荒”。隆眾石化網(wǎng)分析師王倩倩稱，每年到了9月至10月油品市場(chǎng)都會(huì)因?yàn)闄z修、需求和人為等因素出現(xiàn)資源緊張情況，被人們俗稱“冬季怪圈”。不過現(xiàn)在看來，今年情況并不嚴(yán)重，11月底隨著茂名石化和福建聯(lián)合石化的陸續(xù)開工和原油管線的恢復(fù)正常，各煉廠開工率將在12月初迎來高峰，產(chǎn)品供應(yīng)量會(huì)大大增加，而油品需求會(huì)因?yàn)槎緛砼R，出行不便受到進(jìn)一步抑制，預(yù)計(jì)這種資源緊張情況會(huì)在12月初得到較大緩解。