天津市也開(kāi)始限購(gòu)了！根據(jù)今年10月份天津地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，夏利兩廂和夏利三廂銷(xiāo)量分別位列第四名和第八名。一旦天津限購(gòu)，無(wú)疑像夏利這樣以生產(chǎn)低端車(chē)為主的自主品牌或?qū)⑹艿綒缧源驌簟?/p>

“天津市是夏利的主要市場(chǎng)之一，限購(gòu)會(huì)有影響，具體影響程度公司也在評(píng)估當(dāng)中。”有一汽夏利內(nèi)部人士告訴記者。

本土品牌夏利受拖累

在天津市實(shí)施限購(gòu)政策之后，具體到汽車(chē)品牌，哪個(gè)品牌受到的影響最大？對(duì)此，有不愿具名汽車(chē)業(yè)內(nèi)分析人士脫口而出，“當(dāng)然是夏利，雖然限購(gòu)對(duì)于所有品牌的影響是一樣的，但是，夏利屬于天津市本土品牌，影響會(huì)大一些”。

記者就此也采訪(fǎng)了多位汽車(chē)業(yè)內(nèi)分析人士，多數(shù)均持同樣觀(guān)點(diǎn)，甚至有分析人士認(rèn)為，天津市的限購(gòu)政策將對(duì)夏利品牌產(chǎn)生致命性打擊。

就此，記者致電上述一汽夏利相關(guān)人士，對(duì)方告訴記者，“夏利銷(xiāo)量在北方市場(chǎng)占比較大。天津市是夏利的主要市場(chǎng)之一，限購(gòu)會(huì)有影響，我們現(xiàn)在也在評(píng)估這個(gè)影響有多大，具體影響程度還不清楚”。

其實(shí)，夏利今年的汽車(chē)銷(xiāo)量本來(lái)就下滑了不少，又遇到限購(gòu)，真是屋漏偏逢連夜雨。前11個(gè)月，夏利系列、威系列累計(jì)產(chǎn)量為122082輛，去年同期為175047輛；累計(jì)銷(xiāo)量為117904輛，去年同期為172227輛。

一汽夏利三季報(bào)顯示，前三季度，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-9930萬(wàn)元，同比下降219%。公司表示，凈利潤(rùn)下降是由于投資收益減少，主要是來(lái)自天津一汽豐田的投資收益同比減少了32.29%。同時(shí)，受汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)影響，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司自主產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)調(diào)整，銷(xiāo)量同比下降。

上述公司人士表示，今年夏利銷(xiāo)量有所下滑，和公司主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品策略有很大關(guān)系。公司主動(dòng)關(guān)停一些生產(chǎn)線(xiàn)，調(diào)整低端車(chē)型。“至于限購(gòu)，畢竟這個(gè)政策已經(jīng)實(shí)施了，作為企業(yè)，我們只能去適應(yīng)，想辦法根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，開(kāi)拓一下其它市場(chǎng)。”

限購(gòu)對(duì)自主品牌沖擊較大

“從理論上來(lái)說(shuō)，不論是外資品牌還是自主品牌，都會(huì)受到限購(gòu)的影響。不過(guò)，從北京市等其它城市限購(gòu)的情況來(lái)看，限購(gòu)會(huì)推高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)層次，消費(fèi)者整體購(gòu)車(chē)的檔次在提高，無(wú)疑自主品牌受到的影響相對(duì)更大。”上述分析人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

近日，天津市政府發(fā)布《關(guān)于實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理的通告》，同時(shí)發(fā)布《關(guān)于實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施的通告》。自2013年12月16日零時(shí)起，天津行政區(qū)域內(nèi)小客車(chē)將實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。自2014年3月1日起，按車(chē)牌尾號(hào)區(qū)域限行交通管理措施將實(shí)施。

通告顯示，2013年12月16日零時(shí)后，單位和個(gè)人購(gòu)置小客車(chē)、小客車(chē)過(guò)戶(hù)、非天津市小客車(chē)轉(zhuǎn)入本市的，在申請(qǐng)辦理小客車(chē)注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)取得本市小客車(chē)指標(biāo)證明文件。

由此，有關(guān)“雙限”的討論，再次成為熱點(diǎn)話(huà)題。解決城市交通擁堵問(wèn)題、緩解霧霾天氣，是實(shí)施“雙限”的初衷，不過(guò)，此舉能否收到預(yù)期效果尚存很大的爭(zhēng)議。除此之外，業(yè)界更多關(guān)注的便是其對(duì)天津市汽車(chē)銷(xiāo)量的影響。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2012年，天津市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量由120萬(wàn)輛增加到236萬(wàn)輛，每年增量由7萬(wàn)輛增加到30萬(wàn)輛。2012年，天津市新增機(jī)動(dòng)車(chē)27.38萬(wàn)輛，70%左右為私家車(chē)。截至2013年1月底，天津市共有機(jī)動(dòng)車(chē)2394475輛。

“限購(gòu)實(shí)施后，天津市汽車(chē)銷(xiāo)量增速肯定會(huì)慢下來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更傾向于一步到位。”上述分析人士補(bǔ)充道，不過(guò)，目前來(lái)看，幾個(gè)城市實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策，對(duì)整體國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量影響不會(huì)太大。如果其它城市相繼開(kāi)始實(shí)施限購(gòu)，政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展的影響就會(huì)比較明顯了。

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