在車市整體增速放緩的背景下，東風標致卻仍在加速奔跑。

根據(jù)神龍公司最新規(guī)劃，東風標致到2015年將要沖擊年銷售45萬輛目標。近日，東風標致發(fā)布官方數(shù)據(jù)，其2014年銷量目標已確定為37萬輛，這一目標同比去年的27萬輛增長了37%，遠高于行業(yè)的平均增長速度。

按照多家機構(gòu)的預測，中國汽車市場的增速將繼續(xù)放緩，今年增速不會高于GDP的增速。在越來越多新車甚至新品牌相繼入市的背景下，這意味著，市場競爭還會進一步加劇。作為新興品牌中堅力量的代表，東風標致要想完成既定的目標，必須拿出更為有力的競爭武器。除了不斷推出新品之外，東風標致將搏擊車市的另一張牌鎖定在了技術(shù)上。

事實上，在東風標致此前的規(guī)劃中，已經(jīng)將技術(shù)與造車125周年及“升藍突破年”進行捆綁，放大品牌故事的支撐力和生動性，這對于規(guī)?；以砜菰锏募夹g(shù)本身來說，是一個更具趣味性的載體。

內(nèi)涵式增長

根據(jù)此前東風標致的 “升藍計劃”，在未來兩年，東風標致將每年保持1-2款全新產(chǎn)品的投放速度，進一步完善細分市場。在去年年初，針對快速發(fā)展的SUV市場，東風標致推出了都市SUV3008；針對市場潛力巨大的入門中級車市場，東風標致又推出了301系列車型。

此外，在服務上，東風標致不僅對現(xiàn)有4S店進行了全面升級，還同步推行渠道下沉，通過多元化的網(wǎng)點模式力爭將網(wǎng)點覆蓋率提升至80%以上，從而為更多消費群體提供服務。

然而，僅就2014年而言，實現(xiàn)37萬輛的銷量目標仍存挑戰(zhàn)。在今年4月標致2008正式上市之后，東風標致產(chǎn)品線也將正式鋪設(shè)完成。在沒有更多全新車型馳援的情況下，增量重任只能寄希望于現(xiàn)有車型的換代產(chǎn)品。

另一不容忽視的因素是，車市整體增速還在不斷放緩，此前有機構(gòu)預測，今年車市增幅將會回落到10%以內(nèi)。與此同時，越來越多的新產(chǎn)品和新品牌還在不斷涌入車市。這意味著，車市競爭將會更加激烈。

在此背景下，有業(yè)內(nèi)人士指出，東風標致是否還能健步前行，壓力猶存。

東風標致總經(jīng)理呂海濤對此表示：“達成銷量目標僅是一方面，要實現(xiàn)東風標致的長青基業(yè)，必須要做到有內(nèi)涵的增長”。他認為，除了產(chǎn)品及服務等因素之外，東風標致必須要找到另一有力支撐點。

回歸“技術(shù)派”

在經(jīng)過一番調(diào)研后，強化技術(shù)，為東風標致貼上“技術(shù)”標識，成為公司內(nèi)部的共識。

這一信心和決斷來自于 “E動戰(zhàn)略”帶來的碩果。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，東風標致共銷售33033輛，去年上市的兩款新車3008和301分別售出6509輛和5486輛?！癊動戰(zhàn)略”發(fā)布以來，東風標致兩款新車連續(xù)走紅，技術(shù)的“魔力”可見一斑，這堅定了東風標致技術(shù)戰(zhàn)略的信心。

“標致從來都是歐洲技術(shù)的典范。我們在消費者心中的形象不只是浪漫生活，更是先進科技！”在近日東風標致舉辦的一場技術(shù)說明會上，東風標致技術(shù)人員用如此自信的作了開場白。

讓標致人最為興奮的是，其公司最新研發(fā)出的模塊化平臺——EMP2平臺。這款標致花費10億歐元巨資打造出的戰(zhàn)略平臺，代表著標致全球模塊化戰(zhàn)略的正式開啟，自此，標致可在此結(jié)構(gòu)上研發(fā)出三廂轎車、兩廂轎車、跑車、SUV、MPV等多種車型。EMP2模塊化平臺的前半部分采用固定方式，車身、軸距、后懸掛，甚至動力總成都可以靈活變化，從而供不同大小、級別的車型采用。

“簡單地說，在模塊化建立之后，工程師們就可以在EMP2模塊化平臺上像搭積木的一樣，更快更準確地為不同市場開發(fā)新產(chǎn)品?！睋?jù)工程師介紹，標致是全球最早研發(fā)模塊化平臺的汽車企業(yè)之一，其EMP2模塊化平臺是僅次于德國大眾MQB平臺的第二個大規(guī)模運用的模塊化平臺，可以進行差異變化，從而誕生更大的創(chuàng)意空間，工程師則可以在統(tǒng)一標準下更為方便地進行設(shè)計，從而針對不同市場需求進行針對性的研發(fā)。

據(jù)了解，這一平臺也具備進一步降低車重，提升經(jīng)濟性，并預留了開發(fā)高科技配置的能力。應用此技術(shù)之后，僅底盤系統(tǒng)就能減重70kg，如果加上車身和內(nèi)飾，將減重150kg左右，換言之，車子可以減少三個成年人的重量。

讓人關(guān)注的亮點還包括，EMP2模塊平臺還將推出自動啟停系統(tǒng)（STT），它能夠在車輛等待紅綠燈時關(guān)閉發(fā)動機。此外，EMP2平臺力推eTHP微混動力系統(tǒng)，綜合油耗有望達到6L/100km的水平，而東風標致也將藉此全面進入微混時代，成為國內(nèi)獨樹一幟的技術(shù)標桿。

“技術(shù)升藍”的重頭戲

東風標致全盤引進了這一EMP2平臺技術(shù)，成為“技術(shù)升藍”的重頭戲。2014年東風標致 “升藍計劃”將著力技術(shù)升藍，全面革新旗下所有車型科技含量，將令人眼前一亮。借力這一重要平臺技術(shù)，“升藍計劃”中的技術(shù)升藍也將進一步被強化，在橫跨一年的“技術(shù)升藍”中，東風標致的全新產(chǎn)品將陸續(xù)展示升藍成果，讓每一個駕駛者都能感受到革新的喜悅。

“2014年，我們將推出1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、Stop-Start發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)、自動泊車、全景天窗、車載互聯(lián)系統(tǒng)、第二代MRN、ESP9.0、盲區(qū)探測、胎壓監(jiān)測、EPB電子手剎、LED大燈等總計超過十種前沿技術(shù)，為用戶詮釋全新的駕馭感受。”東風標致總經(jīng)理呂海濤說。

據(jù)悉，今年東風標致即將推出的十余種技術(shù)中，不乏中級車市場主流配置。諸如自動泊車、STT、盲區(qū)監(jiān)測等高端技術(shù)，若能惠及某款中級車，或?qū){借強大的產(chǎn)品力催生一款標桿級產(chǎn)品。

另一方面，十余項技術(shù)通過“做減法”形成動力、科技、安全三個板塊，同樣是大功一件。消費者會通過這種分類法了解這十余項技術(shù)為他們的日常駕駛帶來了什么。東風標致一直在宣傳的“詮釋全新駕馭感受”也因此變得豐滿了起來。

有業(yè)內(nèi)人士評價，在諸多的技術(shù)資源支持下，若能成功打造一款標桿級車型，為東風標致帶來的也不會只是數(shù)千輛的月銷增量，還將釋放出盤活全局的鯰魚效應。

在標致汽車即將迎來125周年之際，東風標致如何充分應用這一系列技術(shù)資源，為品牌加分的同時也成功演繹法系車的技術(shù)逆襲，讓人浮想聯(lián)翩。