每經(jīng)網(wǎng)4月8日上海訊（記者 黃琳涵）

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，進(jìn)口車經(jīng)銷商一味依賴于售前盈利的模式將發(fā)生改變。

4月2日，大眾進(jìn)口汽車授權(quán)經(jīng)銷商太古汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司開業(yè)。這家在臺(tái)灣有著約40年銷售經(jīng)驗(yàn)、以服務(wù)著稱的經(jīng)銷商集團(tuán)正式在大陸開設(shè)了首家4S店。

大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施爾天告訴記者，在車市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的背景下，經(jīng)銷商的盈利重心應(yīng)有所轉(zhuǎn)變，經(jīng)銷商過于依賴售前的模式存在風(fēng)險(xiǎn)，提升售后盈利能力同等重要。

對(duì)于太古汽車而言，持續(xù)增長(zhǎng)的大陸進(jìn)口車市場(chǎng)是吸引其前來投資的重要原因。對(duì)于大陸大多主要依靠售前盈利的經(jīng)銷商而言，也需要有一條“鯰魚”流入市場(chǎng)，提供新盈利模式的參照樣本。

太古汽車執(zhí)行董事（中國(guó)）黃齊力向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著市場(chǎng)的消費(fèi)能力不斷提升，高端消費(fèi)市場(chǎng)的容量還將繼續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)潛力仍有待挖掘。

此前有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，到2015年，中國(guó)高端車市場(chǎng)容量有望達(dá)到175萬輛。以大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎為代表的多個(gè)進(jìn)口品牌都加大了馬力在此賽跑，在不斷導(dǎo)入新品的同時(shí)也加速了網(wǎng)絡(luò)布局。

但值得注意的是，目前的進(jìn)口車市場(chǎng)已告別了幾年前的高速增長(zhǎng)時(shí)代。以大眾品牌進(jìn)口車為例，2012年，大眾品牌進(jìn)口車銷售8.3萬輛，同比增長(zhǎng)了56.7%；而早在2010年，這一增幅達(dá)到114%。 

增速放緩以及產(chǎn)品數(shù)量增加，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈；同時(shí)，單一品牌網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)容也造成了經(jīng)銷商的單店銷售增量減少，國(guó)內(nèi)大多經(jīng)銷商已呈現(xiàn)出種種不適應(yīng)，為完成銷售任務(wù)，獲取廠商返利，以價(jià)換量等行為頻頻出現(xiàn)，這對(duì)于品牌形象造成傷害的同時(shí)也降低了經(jīng)銷商自身的盈利水平。

據(jù)施爾天介紹，目前該公司正在制定一套計(jì)劃來提升經(jīng)銷商盈利水平，提升售后服務(wù)能力將是重點(diǎn)。

參照歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)主要分布在整車制造和銷售、零部件以及汽車后服務(wù)三大環(huán)節(jié)。其中，新車產(chǎn)銷利潤(rùn)占比僅為20%，汽車后服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)占比卻高達(dá)60%左右。相比之下，我國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的占比僅為20%，還有巨大的發(fā)展空間。

此次大眾進(jìn)口車選擇太古汽車作為經(jīng)銷商伙伴，正是看中其在臺(tái)灣市場(chǎng)較受消費(fèi)者認(rèn)可的“金牌服務(wù)”，希望后者能將這一經(jīng)驗(yàn)帶入大陸，并對(duì)其他進(jìn)口經(jīng)銷商產(chǎn)生積極影響。

在黃齊力看來，汽車交易并非“一錘子”買賣，買車涉及到很多環(huán)節(jié)，“我們要做的就是細(xì)心去發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的需求在哪里，他們想要和什么樣的經(jīng)銷商來買車，這才是重點(diǎn)。”黃齊力認(rèn)為，做服務(wù)需要長(zhǎng)期累積，這一差異化結(jié)果將在3-5年之后才能體現(xiàn)。

據(jù)了解，在大陸市場(chǎng)首家太古大眾4S店開業(yè)后，太古汽車或?qū)⒃谄渌?、二線城市開設(shè)新的展廳，業(yè)務(wù)也有望延伸至除了大眾品牌以外的其他品牌。