每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門    

每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門

近日，福州航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱福州航空）籌備處正式掛牌，并初步計(jì)劃在本月底向民航華東局遞交經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)，6月進(jìn)行運(yùn)行合格審定，爭(zhēng)取于10月1日開航。

福州航空是海南航空籌備的5個(gè)地方航空公司中規(guī)模最大的一家。據(jù)悉，福州機(jī)場(chǎng)目前僅廈門航空一家成立了基地公司，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福州航空的設(shè)立將改變廈航在福州一家獨(dú)大的局面。

福州將打造“兩千萬”機(jī)場(chǎng)

根據(jù)元翔福州空港數(shù)據(jù)顯示，2013年度福州空港全年迎送旅客893萬人次，同比增長(zhǎng)13.68%。2013年度，廈門空港全年迎送旅客1983萬人次，同比增長(zhǎng)14.2%，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中排名保持在第11位。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，南方航空旗下的廈門航空在福建航空市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。目前福州機(jī)場(chǎng)的航線還比較少，因此福州航空的成立將對(duì)當(dāng)?shù)睾娇战?jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不小的影響。

福州航空成立后，與之形成直接競(jìng)爭(zhēng)的首先是廈門航空。據(jù)廈門航空有關(guān)人士介紹，福州和廈門是其并重的樞紐基地，目前廈航在福州市場(chǎng)的占有率為40%左右，在兩地投入的運(yùn)力是一致的。

目前廈門航空在福州高峰時(shí)期駐場(chǎng)運(yùn)力已達(dá)26架，2013年全年在福州完成航班起降3.5萬架次，累計(jì)運(yùn)輸旅客450萬人次。目前共有24家航空公司在福州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，顯然廈航穩(wěn)居“老大”地位。

相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的廈門機(jī)場(chǎng)來說，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福州航空市場(chǎng)仍然潛力不小。按照福州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，今年，福州機(jī)場(chǎng)全面啟動(dòng)二輪擴(kuò)能改造項(xiàng)目，總投資約19.5億元，將新建候機(jī)樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米，新增機(jī)位17個(gè)。二輪改造工程計(jì)劃于2015年底完成，屆時(shí)福州機(jī)場(chǎng)將擁有年旅客吞吐量2000萬人次以上的保障能力。

按照計(jì)劃，已經(jīng)完成第一輪改造的福州機(jī)場(chǎng)已能滿足1300萬旅客的吞吐量，今年將晉級(jí)“千萬”俱樂部，這對(duì)各家航空公司來說意味著更大的蛋糕。

福州航空將面臨挑戰(zhàn)

有觀點(diǎn)認(rèn)為，福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)僅有一家基地航空公司，導(dǎo)致骨干航線、熱門航線密度不高，票價(jià)折扣不大。因而福州航空公司的成立將對(duì)現(xiàn)有的格局產(chǎn)生影響。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福州航空即使開航，先期投入的運(yùn)力也將有限，按照目前海航的運(yùn)力，福州航空屆時(shí)投入的首批運(yùn)力或?qū)⒃?～5架，此外，海航還需要從全國(guó)布局的角度來考慮航線布局，福州航空能否拿到好的航線依然不確定，能否實(shí)現(xiàn)盈利還有待檢驗(yàn)。

廈航也在進(jìn)一步加大對(duì)福州市場(chǎng)的布局。廈門航空有關(guān)人士向記者透露，廈航計(jì)劃增加對(duì)福州市場(chǎng)的運(yùn)力投入，到2015年末，將近兩年新增的35架飛機(jī)的一半以上投入到福州市場(chǎng)，此外還計(jì)劃開通福州至合肥、石家莊等省會(huì)城市航線，爭(zhēng)取廈航福州國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市全覆蓋，同時(shí)加密福州到北京、廣州、成都等樞紐、熱門航線，同時(shí)進(jìn)一步拓展國(guó)際航線，其中計(jì)劃開通福州至東京、法蘭克福、西雅圖、溫哥華、悉尼等洲際航線。