每經(jīng)編輯 文/舒林    

中國(guó)忠旺近日發(fā)布其2014年第一季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，這家世界第二大、亞洲及中國(guó)第一大的工業(yè)鋁型材企業(yè)當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約人民幣35.7億元，較去年同期上升11.5%。鋁型材產(chǎn)品銷量按年增加17.4%至約16.6萬噸，其中深加工產(chǎn)品銷量顯著增長(zhǎng)33%至約1.5萬噸，帶動(dòng)出口銷售收入同比增加36.4%至約人民幣5億元，占集團(tuán)的收入比重14.0%。

窺一斑而見全豹，中國(guó)忠旺業(yè)績(jī)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，折射出鋁加工行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展期，那些具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)等高端鋁加工企業(yè)，可通過產(chǎn)能擴(kuò)張賺取相對(duì)穩(wěn)定的加工費(fèi)率，從而不斷提升業(yè)績(jī)。

隨著我國(guó)不再盲目地追求發(fā)展速度，而是著力轉(zhuǎn)型升級(jí)、環(huán)境保護(hù)等，探索高質(zhì)量的可持續(xù)增長(zhǎng)模式，能源緊張、污染嚴(yán)重等問題也日益為政府、民眾所重視，鋁的“用武之地”也會(huì)愈加廣闊。

綠色環(huán)保金屬汽車用鋁為“抗霾”出力/

近年來最熱門的天氣詞匯非“霧霾”莫屬。而城市霧霾的“禍?zhǔn)住币灿诮毡唤衣墩婷婺俊獧C(jī)動(dòng)車排放，成為霧霾的主要成因。

近日,北京市環(huán)保局公布了北京PM2.5最新源解析數(shù)據(jù)：從組成成分來看，有機(jī)污染物（占26%）、硝酸鹽（占17%）、硫酸鹽（占16%）占據(jù)北京PM2.5前三位。從來源來看，28%至36%來自區(qū)域傳輸，其他的64%至72%都是北京本地產(chǎn)生；而在本地來源中，機(jī)動(dòng)車排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工業(yè)生產(chǎn)（占18.1%）的比重占據(jù)前三位。

北京市環(huán)保局局長(zhǎng)陳添稱為了減少機(jī)動(dòng)車污染尾氣排放，北京將大力發(fā)展新能源車，力爭(zhēng)2017年達(dá)到20萬輛，公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)會(huì)優(yōu)先成為推廣對(duì)象。屆時(shí)，北京將更新出租車1.5萬輛，50%的環(huán)衛(wèi)車也要更新為清潔能源車。

不只是在中國(guó)，新能源汽車已成為全球趨勢(shì)。2014北京國(guó)際車展4月20日拉開帷幕，新能源首發(fā)車多達(dá)79輛，占首發(fā)車近七成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。

新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用對(duì)于鋁行業(yè)而言無疑是一個(gè)令人振奮的消息。因?yàn)?，新能源汽車重量的增加需要采用鋁材一類的輕金屬來解決。專家表示，新能源汽車動(dòng)力電池和蓄能電池的增加，將使整車裝備質(zhì)量有較大幅度的增加。而車重的增加將導(dǎo)致車輛能耗增加，影響車輛動(dòng)力性能及成本。因此，新能源汽車將增加鋁材一類輕金屬的應(yīng)用。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提升，也可讓同等能源支持更遠(yuǎn)的行駛距離，有利于節(jié)能減排、降低成本。

除了輕，鋁更能帶來更高的安全性能。由于鋁合金的強(qiáng)度尤勝精鋼，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。鋁合金還具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車體不單有效保護(hù)汽車外觀，還不易讓內(nèi)部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。

鋁加工企業(yè)正在這一領(lǐng)域加大投資?！颁X合金是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸輕量化的最佳金屬材料，提高汽車工業(yè)的用鋁率，可減少汽車尾氣排放，有助減輕國(guó)內(nèi)霧霾的肆虐情況，忠旺正在天津積極推進(jìn)的鋁壓延材項(xiàng)目，既是順應(yīng)了中國(guó)交通輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，又在包括鋁合金中厚板等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)上填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。”中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示。

行業(yè)人士表示，在未來，汽車鋁材開發(fā)與應(yīng)用主要集中在三個(gè)方面：一是車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應(yīng)用；二是防沖擋及車門剛性結(jié)構(gòu)的全鋁化；三是轉(zhuǎn)動(dòng)部分零部件的全鋁化。尤其是鋁制車身將會(huì)成為今后的一種發(fā)展趨勢(shì)。

金屬鋁性能優(yōu)良 海陸空全方位發(fā)力/

除了新能源汽車，鋁在陸路運(yùn)輸、輪船、高鐵，甚至是航空航天領(lǐng)域同樣具有舉足輕重的作用。鋁的優(yōu)良性能，交通工具每使用一公斤鋁，在性能提升的同時(shí)，還可降低20公斤的二氧化碳排放。

鋁材是軌道交通車輛輕量化的重要材料，其在軌道交通車上的應(yīng)用可以降低車體重量，提高運(yùn)力。

高鐵是“用鋁大戶”，由于“輕”是高速最基本的條件之一，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的不二之選。一列高鐵車體材料85%以上為擠壓鋁型材，整個(gè)車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。近來，包括鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、客車及貨車采購(gòu)在內(nèi)的“超級(jí)訂單”總額將超過千億元；同時(shí)，國(guó)務(wù)院表態(tài)城際鐵路、市域（郊）鐵路等將放權(quán)地方，多地開始醞釀擴(kuò)大城際鐵路的規(guī)劃里程；而城市軌道交通建設(shè)也正如火如荼。

目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種，目前兩種車體根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求，各占50%。中國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過8000億元。根據(jù)總體測(cè)算，城市軌道交通每年將需購(gòu)置2000輛鋁合金車體車輛，約16000噸鋁擠壓型材。

此外，廂式貨車用鋁量也將增長(zhǎng)?！丁笆濉钡缆愤\(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中預(yù)計(jì)到2015年，廂式貨車所占比重將從2010年的19.09%上升至25%。而廂式貨車的鋁化率也在不斷提升中，2008年廂式貨車鋁化率已從2005年的10%上升到15%，單車鋁擠壓型材用量達(dá)100-150公斤/輛，平均用量125公斤/輛。

鋁還是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料，鋁合金的重量輕、較強(qiáng)的力學(xué)性能以及防腐蝕性等特點(diǎn)，讓其成為現(xiàn)代船舶的首選材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長(zhǎng)、載重量高、維修成本低等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著開發(fā)遠(yuǎn)洋漁業(yè)和宣示海洋主權(quán)的急迫需求，我國(guó)有近10萬艘漁船需要從鋼制船舶升級(jí)為可遠(yuǎn)洋作業(yè)的鋁合金漁船。鋁及鋁合金因其密度小、強(qiáng)度適中、易加工成形、抗蝕性強(qiáng)，資源豐富、可回收性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，從人類首次實(shí)現(xiàn)升空的“飛行者1號(hào)”（WrightFlyer1）起就與航空航天器結(jié)下了不解之緣。當(dāng)前，我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型時(shí)期。未來20年，中國(guó)有望成為全球第二大航空市場(chǎng)，對(duì)民用飛機(jī)的需求有望達(dá)到目前的三倍。

高端鋁加工仍是藍(lán)海 中國(guó)忠旺成長(zhǎng)可期/

2013年，鋁壓延加工全年投資1240余億元，同比增加68%；鋁加工利潤(rùn)也大幅增長(zhǎng)，年度利潤(rùn)總額為200余億元。

中國(guó)忠旺正是這一行業(yè)中的佼佼者，根據(jù)中國(guó)忠旺2013年年報(bào)，該集團(tuán)2013年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣143.1億元，凈利潤(rùn)同比增加17.7%至約人民幣21.3億元；期內(nèi)毛利率上升2.6個(gè)百分點(diǎn)至26.8%，每股基本盈利增長(zhǎng)17.7%至人民幣0.39元；鋁型材產(chǎn)品銷量按年上升17.5%至約65.3萬噸。

“我們有信心做得更好?！甭烽L(zhǎng)青表示，“隨著中國(guó)的工業(yè)發(fā)展越來越成熟，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，市場(chǎng)對(duì)鋁的需求也從初級(jí)產(chǎn)品、一般加工材的形式，‘進(jìn)化’到更高附加值領(lǐng)域的高端產(chǎn)品、精深加工材。忠旺目前正在做的，就是順應(yīng)這一趨勢(shì)，引領(lǐng)這一潮流，在深加工產(chǎn)品上加大力度。”

中國(guó)忠旺新建成的工業(yè)鋁型材深加工中心目前已成功研制出高寒高鐵車廂廂體、全鋁消防車、垃圾車、半掛車等車輛，通過從特種車輛的鋁材應(yīng)用切入市場(chǎng)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)找到了新的突破口，并同時(shí)打破了海外市場(chǎng)對(duì)常規(guī)產(chǎn)品的貿(mào)易壁壘。同時(shí)，集團(tuán)斥巨資在天津投建的鋁壓延材生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)在2015年投產(chǎn)，這里將成為全球設(shè)備最先進(jìn)、配套設(shè)施最齊全的鋁壓延材生產(chǎn)基地，可以為包括航空航天、軌道交通、汽車、食品醫(yī)藥包裝、化工容器、工程設(shè)備等對(duì)技術(shù)要求嚴(yán)格的行業(yè)領(lǐng)域提供高附加值的鋁板、鋁帶及鋁箔產(chǎn)品。

為了在深加工領(lǐng)域有更多建樹，中國(guó)忠旺持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，2013年，其研發(fā)投入達(dá)人民幣4.3億元，約占收入的3%；并有三個(gè)研發(fā)項(xiàng)目分別入選國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（“863計(jì)劃”）、國(guó)家戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項(xiàng)列表、及工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)基工程，多項(xiàng)技術(shù)獲得市級(jí)、省級(jí)及全國(guó)性獎(jiǎng)項(xiàng)，30多項(xiàng)創(chuàng)新被授權(quán)專利。

中國(guó)忠旺在技術(shù)創(chuàng)新上的成就也獲得了國(guó)家認(rèn)可，近日其全資子公司遼寧中國(guó)忠旺有限公司獲得國(guó)家認(rèn)可，成為遼寧省第二批高新技術(shù)企業(yè)，由2013年起至2015年止的三年內(nèi)其企業(yè)所得稅稅率由25%降至優(yōu)惠稅率15%。

業(yè)內(nèi)一直有一個(gè)說法，衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一，就是看鋁在人們生活中的應(yīng)用比例。2014年，在鋁工業(yè)駛?cè)敫叨耸袌?chǎng)“藍(lán)海”之季，忠旺業(yè)績(jī)穩(wěn)健，長(zhǎng)線投資的天津生產(chǎn)基地也將于2015年投產(chǎn)，意味著這一投資上百億元的“大手筆”之作即將進(jìn)入回報(bào)期。忠旺也獲得了資深股評(píng)人士的看好。

香港股評(píng)家表示：“忠旺處于快速發(fā)展階段，遠(yuǎn)景甚佳。集團(tuán)已投入大量資金研發(fā)鋁壓延材產(chǎn)品，如果發(fā)展順利，2015及2016年將有顯著增長(zhǎng)，是首次投資收成期，而且可以延續(xù)，是適宜長(zhǎng)期投資的對(duì)象?！?（文/舒林）