每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都

繼PC、手機(jī)、平板電腦及電視機(jī)后，汽車又成為“入口之爭”的主角。

近日，航天科技（000901，SZ）發(fā)布公告稱，為推動車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目發(fā)展，與貴州艾柯思科技資訊有限公司（以下簡稱艾科思）共同在貴州省貴陽市投資設(shè)立貴州航天艾柯思科技有限公司，其中航天科技出資900萬元，控股60%。

目前包括汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的各路企業(yè)爭相角逐車聯(lián)網(wǎng)，該領(lǐng)域魅力何在？又是哪類企業(yè)將奪取最大的蛋糕？

航天科技再落子

航天科技2013年年報(bào)顯示，截至2013年12月31日，公司在車聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)板塊的營業(yè)收入為1.41億元，占整體營收的10.6%。

“目前車聯(lián)網(wǎng)整個產(chǎn)業(yè)的市場需求比較大，基本上有足量的資金投入就會有快速產(chǎn)出，而且行業(yè)集中度不高，龍頭企業(yè)也不明顯，所以只要進(jìn)入，都會有較好的回報(bào)。”中投顧問高級研究員任浩寧對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

航天科技公告顯示，從2013年3月開始，航天科技已相繼在江西、安徽、河北、福建、浙江、寧夏和山西等地建立了子公司。航天科技也公開表示，根據(jù)其“十二五”發(fā)展規(guī)劃，車聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)已成為其五大業(yè)務(wù)版塊之一。

值得一提的是，作為航天三院旗下的上市公司，航天科技的車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控運(yùn)營平臺安裝的是其自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)。公開報(bào)道顯示，在今年4月10日舉辦的重慶高新技術(shù)交易會暨第七屆中國國際軍民兩用技術(shù)博覽會上，北斗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備多款產(chǎn)品已參展。

對于航天科技的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略及發(fā)展優(yōu)劣勢等問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多次撥打其董秘辦電話，但發(fā)稿前仍未接通。

各類企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2014年成為車聯(lián)網(wǎng)市場備受關(guān)注的一年。

在國際市場上，不少汽車企業(yè)都涉足了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如通用的OnStar、豐田的G-BOOK、福特的SYNC和寶馬的iDrive等。而國內(nèi)汽車企業(yè)自主品牌較有代表性的包括上汽的inkaNet、長安的inCall、吉利的G-NetLink和一汽的D-Partner。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不甘示弱，國際市場上谷歌、蘋果兩大移動操作系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)方面走在了前面。

而在國內(nèi)市場，4月11日，阿里巴巴花費(fèi)15億美元全面收購高德軟件，涉足汽車領(lǐng)域。同樣是4月，北京車展期間舉行的百度硬件峰會上，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”。在5月5日的GMIC大會上，騰訊發(fā)布了路寶APP+路寶盒子，實(shí)現(xiàn)了汽車與騰訊云服務(wù)的互聯(lián)。

眾巨頭看好的車聯(lián)網(wǎng)前景如何？車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有多大？各路企業(yè)究竟誰更有優(yōu)勢？

2013年6月，全球移動通信協(xié)會GSMA與市場研究公司SBD在其聯(lián)合發(fā)布的 《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測報(bào)告》中預(yù)計(jì)，到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場總額將達(dá)390億歐元。而易觀智庫近期的一份報(bào)告預(yù)測顯示，2015年，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場規(guī)模有望突破1500億元。

“市場到底有多大還很難預(yù)估，因?yàn)楦鞣皆u價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)不同，不過據(jù)我了解，最近一兩年內(nèi)內(nèi)國內(nèi)市場達(dá)到300億元的規(guī)模是沒有問題的。”任浩寧表示。

任浩寧認(rèn)為，目前各大企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢不同，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)性較強(qiáng)，業(yè)務(wù)以數(shù)據(jù)為支撐，主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、分析，而航天、汽車等企業(yè)在硬件、軟件的研發(fā)、制作與銷售上更加有優(yōu)勢。目前來看有效融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。”

不過，三網(wǎng)融合專家、融合網(wǎng)主編吳純勇認(rèn)為，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或許更具備優(yōu)勢。“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)搭建好了一個很大的用戶平臺，在數(shù)據(jù)的挖掘、運(yùn)用上都更加有優(yōu)勢。”