每經(jīng)記者李卓發(fā)自北京 盡管運(yùn)價(jià)下滑了5.1%，一直在成本控制上堪稱(chēng)標(biāo)桿的馬士基航運(yùn)，一季度再次保持了盈利4.54億美元。 據(jù)馬士基航運(yùn)昨日（5月22日）提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的數(shù)據(jù)，在運(yùn)價(jià)下滑的同時(shí)，今年1季度貨量增長(zhǎng)了7.3%達(dá)到220萬(wàn)FFE（四十英尺集裝箱）。而即便"價(jià)跌量增"，馬士基航運(yùn)一季度不僅沒(méi)有虧損，相比去年同期2.04億美元的盈利還實(shí)現(xiàn)翻番。 "公司單箱成本節(jié)約達(dá)9%，同時(shí)憑借較低的燃油價(jià)格及資產(chǎn)減值轉(zhuǎn)回7200萬(wàn)美元，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。"馬士基航運(yùn)對(duì)此解釋稱(chēng)。 馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)，全球海運(yùn)集裝箱的需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4~5%，馬士基航運(yùn)希望可以實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)同水平增長(zhǎng)。不過(guò)，馬士基方面也指出，運(yùn)力過(guò)剩的壓力預(yù)期將持續(xù)一整年。 由于運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)得以改善，船舶配載率得以提高，馬士基航同時(shí)運(yùn)修改了預(yù)期收益，將業(yè)績(jī)與2013年持平（15億美元）的預(yù)期調(diào)整為高于2013年業(yè)績(jī)。 不過(guò)，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日最新了解到，在3月末已獲美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)批準(zhǔn)、并寄期望與二季度全面啟動(dòng)的P3聯(lián)盟（由三大世界航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船結(jié)盟），因?yàn)闅W洲和亞洲監(jiān)管部門(mén)的審批尚未到位，可能將要推遲至秋季。 此前，馬士基航運(yùn)華東區(qū)總裁吳岱瑋在今年3月份曾表示，關(guān)于P3聯(lián)盟已經(jīng)遞交中國(guó)商務(wù)部等待審批，預(yù)計(jì)6個(gè)月內(nèi)會(huì)有結(jié)果。 "我們目前仍在配合所有的審查要求，等待包括中國(guó)政府方面的批復(fù)。"馬士基方面相關(guān)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 有分析認(rèn)為，2014年集運(yùn)業(yè)務(wù)將進(jìn)入弱復(fù)蘇通道，而若P3聯(lián)盟不被中國(guó)通過(guò)，將有利于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，5月開(kāi)始運(yùn)價(jià)也或?qū)⒃俅紊蠞q。 多方研報(bào)分析指出，2014年行業(yè)運(yùn)力增速預(yù)計(jì)將達(dá)到5%，其中，12000TEU以上大船新交付運(yùn)力占全部新交付運(yùn)力的41%，即使歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好，干線供需壓力仍然巨大。