每經(jīng)網(wǎng)5月29日北京訊（記者 劉旭）

日前，一則“自2014年7月1日起，2013年4月1日以前生產(chǎn)的車輛將無法繳納購置稅，導致無法上牌”的消息傳出。

根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，這一信息并不準確。此消息源自于去年，國家稅務總局發(fā)布的〔2012〕107號通知：“自2013年4月1日起汽車廠家應按照規(guī)定使用新版‘合格證信息管理系統(tǒng)’填報。”

也就是說，自2014年7月1日起，2013年4月1日以前生產(chǎn)（進口車型則是4月1日以前清關）的車輛將無法繳納購置稅，而只有廠家補交合格證二維碼掃描信息后，才可繳納購置稅并進行上牌。

此前，中進汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存接受媒體采訪時表示，以前車輛進口不需要合格證信息和配置序列號，現(xiàn)在缺少這些信息則無法完成購稅申報、減免稅等業(yè)務。他聲稱，目前大部分廠商都已完成了信息補充，因此市場上的進口新車多數(shù)不存在這類問題。

“這一消息屬實，但是對于我們的汽車銷售的影響并不大。”一位捷豹路虎經(jīng)銷商向記者表示，去年4月之前進口的車型目前該店基本售空。

北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，進口車從到港到銷售周期約為3個月，超過半年就說明市場情況不好。按此推算，如去年4月之前的新車仍未完成銷售，說明市場對于車型的“認可程度并不高”。

對此，王存稱，庫存時間較長的車輛沒有新的合格證信息，這也成為近期經(jīng)銷商清理庫存車輛的“籍口”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，國內(nèi)累計進口汽車數(shù)量達到117.1萬輛，同比增長7.3%，但與銷量增長成正比的是，進口車市場的庫存長期處于高位，今年2月，進口車庫存系數(shù)已高達3.95，是庫存標準系數(shù)的2.6倍以上，環(huán)比增長高達119%。

因此，有觀點認為，雖然進口車仍是增長較為快速的市場，但是受到?jīng)_量的壓力，經(jīng)銷商利潤今年進一步被攤薄已成事實。顏景輝告訴記者，相對實力較強的進口車經(jīng)銷商集團或一級經(jīng)銷商，小的進口車經(jīng)銷商資金周轉能力、抗風險能力都要弱很多。今年下半年，部分品牌經(jīng)銷商不排除選退出市場的可能性。