每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經(jīng)實習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

中國汽車工業(yè)協(xié)會 （以下簡稱中汽協(xié)）9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長8.61%和7.67%，其中乘用車產(chǎn)銷1266.18萬輛和1245.95萬輛，同比增長11.55%和10.70%。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國汽車生產(chǎn)171.44萬輛，同比增長2.22%；銷售171.56萬輛，同比增長4.04%，其中乘用車生產(chǎn)148.10萬輛，同比增長6.72%，銷售146.82萬輛，同比增長8.5%。

多功能乘用車MPV和運動型多用途乘用車SUV增速依然顯著：多功能乘用車MPV產(chǎn)銷14.37萬輛和14.59萬輛，同比增長47.42%和38.27%；運動型多用途乘用車SUV產(chǎn)銷31.94萬輛和31.13萬輛，同比增長30.16%和29.63%；轎車產(chǎn)銷93.57萬輛和91.08萬輛，產(chǎn)量同比下降1.01%，銷量增長1.31%。

自主品牌市場份額依然低迷。8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0.99個百分點；自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，占轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個百分點，這是自主品牌汽車市場占有率同比連續(xù)第12個月下滑。

在中汽協(xié)相關(guān)人士看來，造成自主品牌乘用車份額下滑的原因主要是 “增速放緩和部分大城市限購”、“外國品牌價格下探”等。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自主品牌自身的不良競爭也是原因之一，“自主品牌之間缺乏合作，品牌之間還需要兼并和重組”。

此外，中汽協(xié)預(yù)期自主品牌的市場環(huán)境并不樂觀?！暗鹊阶灾髌放萍幸稽c，僅剩幾家大型集團時，情況可能會好一些?！倍瓝P表示。

不過在中汽協(xié)看來，自主品牌的情況也并不全是“死氣沉沉”?！半m然乘用車總體份額下降，但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等企業(yè)仍保持了增長勢頭。”董揚指出。

對于近期各大車企頻頻發(fā)布新能源車型。董揚認為，新能源汽車市場“火爆”對自主品牌整體銷量“幫助不大”。在其看來，新能源汽車自今年以來呈現(xiàn)兩倍以上的凈增長，銷量預(yù)計能達到5萬輛，即便如此，這也僅占到乘用車市場的很小一部分，因此短期內(nèi)，自主品牌的市場表現(xiàn)仍然不樂觀。