每經(jīng)實習記者袁東

今日（9月19日），阿里巴巴在美上市。同日，神州租車在香港聯(lián)交所掛牌交易。

公告顯示，截至公開發(fā)售完畢，神州租車超購201倍，每股發(fā)售價為8.5港元，募集資金34.49億港元。

神州租車的招股說明書顯示，目前，神州租車是內地最大的租車公司。截至2014年6月30日，神州租車車隊規(guī)模為52498輛，在70個主要城市擁有717個直營租車服務網(wǎng)點，客戶數(shù)量196.2萬名，在162個中小城市發(fā)展了202個加盟服務網(wǎng)點。2014年上半年神州租車營業(yè)收入為18.62億元，同比增長61.9%；凈利潤2.77億元，而去年同期為虧損1420萬元。

易觀國際分析師朱正煜認為，“對于神州租車這樣一個重資產(chǎn)的企業(yè)，怎樣去控制成本，怎樣去精確地計算投入產(chǎn)出，要求是非常高的。經(jīng)過7年時間的運營，我覺得神州租車已經(jīng)摸清楚運營上的規(guī)律，而今年上半年公司已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，加上二手車銷售收入的提升，公司的利潤會得到增長。”

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員吳修乾指出，與神舟租車形成競爭的傳統(tǒng)租賃企業(yè)主要是至尊與一嗨兩家企業(yè)。除此之外，后起之秀瑞卡租車也是業(yè)內較強的競爭對手。

“對于神州租車來說，競爭的壓力不大。”朱正煜告訴記者，租車行業(yè)的進入壁壘就是車輛的保有量，人才和資金問題都相對容易解決，而車輛牌照的問題會影響車隊的建設，所以神州租車建立了一個很高的競爭壁壘。

此外，記者注意到，進入2014年以后，阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入了租車行業(yè)，P2P租車的模式漸漸興起。對于這種外來的新晉競爭者。吳修乾指出，“P2P租車模式對傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)構成了潛在的威脅，但是由于我國汽車租賃方面的法律法規(guī)不健全，P2P租車在短期內很難有所發(fā)展。”

昨日（9月18日）神州租車暗盤以每股9.72港元收市，較招股價每股8.5港元上升14.35%。