1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。

10月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2014年前9月全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。隨著地方補(bǔ)貼、配套設(shè)施建設(shè)等政策相繼落實(shí)，尤其是免征購置稅的實(shí)施，新能源汽車購車成本大幅降低，市場(chǎng)化應(yīng)用迎來新機(jī)遇。

新能源汽車銷量驟增

9月份，乘用車銷售情況較好，共銷售169.60萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.52%，同比增長(zhǎng)6.44%。1-9月，乘用車銷量同比增速繼續(xù)保持10%以上，但增幅較前8月有所趨緩。在乘用車細(xì)分品種中，與上月相比，四大類品種銷量均呈增長(zhǎng)，其中基本型乘用車(轎車)增速更快。

受到政策的推動(dòng)，新能源汽車出現(xiàn)了井噴的銷售趨勢(shì)。1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看，一季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)3.9倍和3.8倍。

“僅從9月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量達(dá)到了逾9000輛，產(chǎn)量也在8000輛以上。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，之前陸續(xù)出臺(tái)的利好政策已經(jīng)形成疊加釋放效應(yīng)，加上9月份免購置稅政策的直接刺激，導(dǎo)致當(dāng)月新能源汽車銷量大幅增加。

中國(guó)證券報(bào)記者從北汽新能源公司獲悉，2014年1到9月該企業(yè)累計(jì)訂單達(dá)3750輛，成為北京市乃至全國(guó)純電動(dòng)汽車品類的銷售冠軍。北汽新能源9月銷量猛增，單月訂單有1867臺(tái)，約占前9個(gè)月銷量的50%。其中，在9月4日免購置稅政策實(shí)施當(dāng)天，北汽新能源一次性交付90輛E150EV.

實(shí)際上，國(guó)家對(duì)新能源車的政策性補(bǔ)貼和優(yōu)惠措施一直都在進(jìn)行。從2014年1月1日起，出臺(tái)新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策，多地政府也陸續(xù)公布了新能源補(bǔ)貼車型目錄，以及免牌照、地方性補(bǔ)貼等細(xì)則，尤其是在免購置稅政策實(shí)施后，更加進(jìn)一步降低了購車成本。

除了成本降低外，充電設(shè)施的逐漸完善也是刺激新能源汽車市場(chǎng)的一大動(dòng)因。全國(guó)許多地方正在聯(lián)手布局新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，采取政府加企業(yè)共建的模式，在充電地點(diǎn)選擇、資本引入方面放開政策，擴(kuò)大范圍，力爭(zhēng)早日完善充電設(shè)施的布局。據(jù)了解，北京市科委計(jì)劃在年底完成1000個(gè)公用快速充電樁的建設(shè)以滿足周邊用戶充電需求。此外，相關(guān)政策要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的不低于18%。上海、深圳、合肥等城市也同樣把電動(dòng)車充電樁列為新建小區(qū)的“標(biāo)配”。

國(guó)內(nèi)銷量有望趕超美國(guó)

數(shù)據(jù)顯示，2014年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量一直處于旺盛的狀態(tài)，8月份銷量整體達(dá)到了11363輛，這是本年度第四次破萬輛。2014年前8個(gè)月美國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)76799輛，同比大增28%。歐洲市場(chǎng)方面，知名跨國(guó)咨詢公司奧緯日前發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，到2030年，歐洲市場(chǎng)上包括插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等在內(nèi)的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。

按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，9月份的新能源汽車銷量已經(jīng)超過9000輛，這意味著未來單月銷售過萬輛指日可待，屆時(shí)有望超過美國(guó)的新能源汽車銷售規(guī)模。

近期國(guó)家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在天津調(diào)研時(shí)表示，國(guó)家將繼續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)政策支持創(chuàng)新發(fā)展，加快動(dòng)力電池發(fā)展，推進(jìn)行業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，年底將出臺(tái)2016-2020年補(bǔ)貼政策。調(diào)研期間，工信部部長(zhǎng)苗圩也強(qiáng)調(diào)，將著力破除地方保護(hù)，未來如果任務(wù)完成不好和認(rèn)定有地方保護(hù)，將取消其試點(diǎn)城市的資格。

“相關(guān)部門正在研究電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，非汽車生產(chǎn)商有望獲得兩到三張專門的電動(dòng)車生產(chǎn)牌照。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，電動(dòng)車生產(chǎn)牌照的放開可以有效刺激國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。

值得注意的是，隨著國(guó)內(nèi)政策的大力扶持，新能源汽車投資熱正在逐漸升溫。近日，總投資185億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶通遼霍林郭勒市。此外，還有許多地方推出了投資額巨大的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目。對(duì)此，董揚(yáng)指出：“新能源汽車過熱值得擔(dān)憂，一些地方存在盲目發(fā)展的情況。并且，由于主要稅收來自于生產(chǎn)，一些地方熱衷于上大規(guī)模的投資項(xiàng)目。但是，新能源項(xiàng)目的建設(shè)投產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)效益并不容易，巨額資金的重復(fù)性投資并不是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的好方式。”

自主品牌銷量回升

2014年9月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升，共銷售65.36萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.89%，同比增長(zhǎng)6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。這是自主品牌近一年來首次實(shí)現(xiàn)同比市場(chǎng)份額的提升。

“一兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)還看不到趨勢(shì)性的變化，自主品牌是否已經(jīng)觸底反彈目前還很難說清。”董揚(yáng)認(rèn)為，此次自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，主要是由于汽車銷量的季節(jié)性變化。9月是中國(guó)汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季，大部分汽車品牌都處在上升期，自主品牌也隨之出現(xiàn)回升的勢(shì)頭。

在發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)呼吁自主企業(yè)及媒體加大對(duì)中國(guó)自主品牌的正向宣傳力度。他表示，目前自主品牌在研發(fā)方面進(jìn)步巨大，研發(fā)流程已從模仿式的逆向研發(fā)轉(zhuǎn)為自主的正向研發(fā)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平。同時(shí)，董揚(yáng)表示，政府機(jī)構(gòu)也應(yīng)擔(dān)負(fù)起責(zé)任，“所有花納稅人錢的機(jī)構(gòu)都應(yīng)支持自主，用自主的車。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃發(fā)揮積極作用，搭建企業(yè)與媒體交流的平臺(tái)，具體計(jì)劃目前已在制定中。