昨日，媒體在鐵路裝備展上獲悉，已停牌兩天的中國(guó)南車和中國(guó)北車，正在進(jìn)行合并，且周末會(huì)有重大消息發(fā)布。受益于南北車的停牌，A股市場(chǎng)相關(guān)高鐵概念股這兩個(gè)交易日再度飛漲。證券時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，三季度末多只基金重倉(cāng)持有中國(guó)南車和北車，或?qū)⒅苯邮芤嬗趦烧叩暮喜?。投資者也可借道申購(gòu)基金間接投資停牌的中國(guó)南車和北車。

剛披露完畢的基金三季報(bào)顯示，長(zhǎng)城品牌優(yōu)選、嘉實(shí)周期優(yōu)選、建信優(yōu)選成長(zhǎng)、長(zhǎng)盛同智、景順長(zhǎng)城能源基建、中銀動(dòng)態(tài)策略、銀華領(lǐng)先策略等約20只基金重倉(cāng)持有中國(guó)北車和中國(guó)南車。

長(zhǎng)城品牌優(yōu)選是持倉(cāng)中國(guó)北車和中國(guó)南車最多的基金，南北車也是長(zhǎng)城品牌優(yōu)選持倉(cāng)最多的兩只股票，長(zhǎng)城品牌優(yōu)選持倉(cāng)這兩只股票市值合計(jì)占基金凈值比高達(dá)17.2%。三季度末，長(zhǎng)城品牌優(yōu)選分別持有中國(guó)北車和中國(guó)南車1.4億股和1.27億股，持股市值分別為7.38億元和6.68億元；北車和南車也成為長(zhǎng)城品牌優(yōu)選的前兩大重倉(cāng)股，持股市值分別占該基金凈值的9.03%和8.17%，遠(yuǎn)高于第三大重倉(cāng)的4.99%凈值占比。

嘉實(shí)周期優(yōu)選、建信積極配置、建信優(yōu)選成長(zhǎng)等基金也是同時(shí)重倉(cāng)持有南北車的基金，持倉(cāng)比例居長(zhǎng)城品牌優(yōu)選之后。中國(guó)北車、中國(guó)南車分別為嘉實(shí)周期優(yōu)選的第3、4大重倉(cāng)股，嘉實(shí)周期優(yōu)選分別持股330萬(wàn)股和320萬(wàn)股，持股市值分別占基金凈值的6.6%和6.39%，合計(jì)占12.99%。

北車和南車也是建信積極配置的前兩大重倉(cāng)股，持股市值占比分別為5.02%和5.01%，合計(jì)占比為10.03%；建信優(yōu)選成長(zhǎng)的第2、3大重倉(cāng)股為南車和北車，持股凈值占比分別為4.98%和4.97%，合計(jì)9.95%。此外，長(zhǎng)盛同智、景順長(zhǎng)城能源基建持倉(cāng)南車和北車高于5%，分別為5.34%、5.05%；銀華領(lǐng)先策略、中銀動(dòng)態(tài)策略、中海能源策略、銀河美麗優(yōu)萃等基金持倉(cāng)占比也較高。

上海一位基金分析師表示，南北車合并復(fù)牌后，上漲是大概率事件。如果預(yù)判能有連續(xù)大幅漲停，由于南北車停牌沒(méi)法買到，申購(gòu)基金可相當(dāng)于變相買入南北車。當(dāng)然，投資者要綜合考慮基金持股的比例、復(fù)牌后的漲幅、復(fù)牌的時(shí)間成本、持倉(cāng)其他股票的波動(dòng)、申贖的交易成本等。

資料顯示，上述重倉(cāng)南北車的基金，目前都是開放申贖或可交易狀態(tài)。重倉(cāng)持股占比排名前十的基金中，均為普通開放式基金，唯一例外的長(zhǎng)盛同智是LOF。