每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

10月27日，中國(guó)第一家轎車合資企業(yè)——上海大眾三十年慶典在安亭工廠舉行，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩等股東雙方高層領(lǐng)導(dǎo)均出席了該活動(dòng)。

從1983年第一臺(tái)組裝桑塔納下線至今，上海大眾用了三十年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量1100萬輛，目前年銷量已突破150萬輛。這不僅讓上海大眾穩(wěn)居乘用車市場(chǎng)第一陣營(yíng)，也助力大眾汽車集團(tuán)牢牢掌控中國(guó)這一全球戰(zhàn)略市場(chǎng)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，上海大眾合資三十年不僅見證了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程，也為中國(guó)汽車合資尤其是本土化研發(fā)，提供了一份具有借鑒意義的樣本。

積累了三十年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，如今，上海大眾已掌握了攻守交替的應(yīng)對(duì)能力，讓其更顯從容地面對(duì)新目標(biāo)。上海大眾相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年對(duì)于上海大眾而言是蓄勢(shì)之年，無論是產(chǎn)能、渠道還是市場(chǎng)營(yíng)銷等方面，上海大眾都在進(jìn)行一系列調(diào)整，以迎接2015年這一重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

2015年堪稱上海大眾的產(chǎn)品“大年”，除了朗逸、帕薩特等產(chǎn)品迎來了大改款周期外，B級(jí)、SUV、C級(jí)車等全新產(chǎn)品也將有望推出。

打造本土化研發(fā)樣本

在上海大眾發(fā)展三十年里程中，桑塔納被視為最重要的功臣。1987年，時(shí)任國(guó)家經(jīng)委副主任的朱镕基明確表示，桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化工作的意義有兩個(gè)方面，“第一個(gè)是引進(jìn)技術(shù)需要消化吸收，第二個(gè)是發(fā)展轎車工業(yè)特別是建立零部件生產(chǎn)體系已成當(dāng)務(wù)之急。”

上海大眾耗費(fèi)不到四年時(shí)間達(dá)成了桑塔納國(guó)產(chǎn)化使命，并由此走出一條從引進(jìn)吸收、聯(lián)合開發(fā)到自主研發(fā)的道路，逐漸建立起獨(dú)立的研發(fā)體系，為上海大眾后續(xù)新車型的開發(fā)探索了路徑。

2008年，由上海大眾自主設(shè)計(jì)和研發(fā)的A級(jí)車Lavida朗逸上市，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)A級(jí)車暢銷榜首位。目前，由朗逸衍生出的Lavida家族，月均銷量已保持在4.2萬輛以上，遙遙領(lǐng)先其他同級(jí)別產(chǎn)品。

2011年，全新帕薩特上市。這款車型代表著上海大眾的研發(fā)工作逐步融入大眾汽車集團(tuán)全球開發(fā)體系，也是一款中國(guó)車企首次直接參與國(guó)際汽車制造商全新產(chǎn)品研發(fā)的車型。

有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此評(píng)價(jià)，作為國(guó)內(nèi)歷史最為悠久的合資企業(yè)，上海大眾為國(guó)內(nèi)其他合資企業(yè)的本土化研發(fā)提供了借鑒意義。

一般而言，本土化研發(fā)更貼近市場(chǎng)，有利于企業(yè)開發(fā)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。事實(shí)上，包括廣汽本田、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司等多家企業(yè)都相繼建立了在華的研發(fā)和技術(shù)中心，其中部分企業(yè)以上海大眾為參照樣本，試圖逐步形成獨(dú)立自主的產(chǎn)品開發(fā)體系。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前包括大眾及斯柯達(dá)雙品牌在內(nèi)，上海大眾已有20余款車型，覆蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)以及SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其中途觀、朗逸、帕薩特等產(chǎn)品均長(zhǎng)期保持在細(xì)分市場(chǎng)前三位置，這為上海大眾長(zhǎng)期穩(wěn)定在乘用車品牌第一陣營(yíng)提供了重要保障。

減速調(diào)整備戰(zhàn)產(chǎn)品“大年”

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，上海大眾累計(jì)銷售134.85萬輛，其年度銷量目標(biāo)已完成84.3%。盡管距離年度銷量目標(biāo)160萬輛已近在咫尺，上海大眾卻在此時(shí)選擇了減速前行。

今年前8個(gè)月，上海大眾的累計(jì)銷量還穩(wěn)定在市場(chǎng)第一名的位置，但這一排名卻在今年9月發(fā)生了變化。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)銷售134.90萬輛，以不足500輛的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)上海大眾的反超。

“這主要和我們生產(chǎn)線調(diào)整有關(guān)。”上海大眾相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)了解，從今年6月開始，上海大眾開始陸續(xù)對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，這一調(diào)整也將影響到銷量的沖刺計(jì)劃。

“上海大眾不會(huì)刻意追求第一，我們會(huì)根據(jù)發(fā)展規(guī)劃合理調(diào)整節(jié)奏。”上海大眾相關(guān)人士表示，“今年是我們的蓄勢(shì)年，很多調(diào)整都是在為明年做準(zhǔn)備。”上述上海大眾相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，比如目前生產(chǎn)線上的調(diào)整就是為明年的新車導(dǎo)入做準(zhǔn)備，一般新品上市前，都要進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整，根據(jù)新的MQB平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)能改造。

2015年堪稱上海大眾的產(chǎn)品“大年”。上海大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑此前向記者介紹，“未來兩年，大眾品牌將有7款新品推出，包括全新帕薩特、全新朗逸、全新途安后續(xù)車型、全新途觀、C級(jí)車、大型SUV，還有A+車型。”其中，A+級(jí)車凌渡已首發(fā)亮相，或?qū)⒂诿髂昴瓿跽缴鲜校鳦級(jí)車預(yù)計(jì)明年年底投產(chǎn)，2016年上市。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上海大眾除了不斷導(dǎo)入新品外，也同步破除了產(chǎn)能瓶頸。目前上海大眾分別位于上海安亭、南京、儀征、寧波以及新疆工廠的合計(jì)產(chǎn)能已達(dá)到177萬輛，加上計(jì)劃于2015年建成投產(chǎn)的長(zhǎng)沙工廠30萬的產(chǎn)能，上海大眾2015年的產(chǎn)能儲(chǔ)備有了保障，面對(duì)全新發(fā)展目標(biāo)，上海大眾仍將穩(wěn)步推進(jìn)。