已經(jīng)錯(cuò)失了豪華車高速增長(zhǎng)期的林肯自降身價(jià)，以甩貨的價(jià)格再次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，推出三十多萬(wàn)元的轎車和SUV產(chǎn)品，不過(guò)，如此親民的價(jià)格似乎并未達(dá)到一鳴驚人的效果，引來(lái)的卻是各種質(zhì)疑聲。

林肯的賣點(diǎn)在哪里？

2005年林肯首次進(jìn)入中國(guó)，然而，銷量不佳讓其在2008年選擇退出中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)隔六年，林肯攜中型豪華轎車MKZ與緊湊型豪華SUVMKC再次回歸中國(guó)市場(chǎng)。其中，MKZ售價(jià)為31.58萬(wàn)元-39.58萬(wàn)元，MKC售價(jià)為33.98萬(wàn)元-43.88萬(wàn)元。

價(jià)格上明顯很親民，科技元素的人性化更是林肯特別強(qiáng)調(diào)的，比如按鍵式的換擋方式提供了更寬敞的內(nèi)部空間等。然而，與新蒙迪歐同平臺(tái)的MKZ以及與翼虎同平臺(tái)的緊湊型SUV MKC，從配置上來(lái)看，同一平臺(tái)的車型相同點(diǎn)不少。

以MKC為例，從車身尺寸方面來(lái)看，兩個(gè)同平臺(tái)的兄弟車型軸距都為2690mm。車身長(zhǎng)度、寬度方面，林肯MKC比福特翼虎要好一些，但高度方面翼虎高于MKC。動(dòng)力上，兩款車都搭載了福特旗下的2.0TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；懸架方面，兩款車前懸架均是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

由此，MKC也被業(yè)內(nèi)人士稱為“豪華版“的福特翼虎。售價(jià)上，林肯MKC入門版33.98萬(wàn)元，比頂配版的福特翼虎27.58萬(wàn)元的價(jià)格貴6.4萬(wàn)元。

那么，林肯的賣點(diǎn)到底在哪里？雖然林肯一直強(qiáng)調(diào)其對(duì)標(biāo)品牌是ABB，但是，眼下情況是，先在豪華車第二陣營(yíng)中占據(jù)更前的位置更現(xiàn)實(shí)一些。

只不過(guò)，在豪華車市場(chǎng)里，林肯作為后進(jìn)者，還有多大的市場(chǎng)留給它，在和其它豪車品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額之時(shí)，林肯的優(yōu)勢(shì)又在哪里？靠什么來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買？一般來(lái)說(shuō)，豪華品牌的發(fā)展都是這樣的規(guī)律，價(jià)格由高到低，而林肯選擇了由低到高，這條路能否行得通同樣需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

再看林肯極力強(qiáng)調(diào)的體驗(yàn)式營(yíng)銷，從最后的結(jié)果來(lái)看，能否成功還值得考究。對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，怎么樣賣出去產(chǎn)品以及賣得好不好才是關(guān)鍵問(wèn)題。

面臨品牌重塑渠道建設(shè)難題

“如果林肯推出一款三十多萬(wàn)元的轎車或SUV，你會(huì)購(gòu)買嗎？“

“我應(yīng)該不會(huì)選擇，林肯給人的感覺(jué)多是加長(zhǎng)版的禮賓車，大街上跑的幾乎沒(méi)有，我開(kāi)著一輛林肯，估計(jì)大家都不知道什么品牌，品牌知名度還是弱一些；二是4S店太少，保養(yǎng)維修起來(lái)都很麻煩。“

這是記者與一位準(zhǔn)備購(gòu)入一輛二線豪華品牌轎車的消費(fèi)者的一段對(duì)話，該人士考察了大多數(shù)豪車品牌，最后決定購(gòu)買英菲尼迪。

雖然上述僅僅是個(gè)例，但是這也可以反映出消費(fèi)者對(duì)林肯的普遍態(tài)度。從此次推出的兩款新車價(jià)格以及林肯的戰(zhàn)略可以看出，林肯希望得到在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)興的機(jī)會(huì)。而從不少豪華品牌的發(fā)展可以看出，捉住了中國(guó)市場(chǎng)就捉住了品牌更上一個(gè)臺(tái)階的機(jī)會(huì)。不過(guò)，對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，這條路不太好走，在品牌重塑以及渠道數(shù)量等方面上的硬傷是林肯繞不過(guò)去的難題。

“對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，林肯好像是高高在上的，會(huì)有距離感，所以要在中國(guó)市場(chǎng)讓林肯品牌更具有親和力，更具有時(shí)尚感、現(xiàn)代感。“林肯中國(guó)市場(chǎng)行銷副總經(jīng)理徐佩文告訴記者。

從加長(zhǎng)版禮賓車到民用品牌，對(duì)于最晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)豪車市場(chǎng)的林肯來(lái)說(shuō)，這需要一個(gè)過(guò)程。而渠道布局上的遲緩?fù)瑯訒?huì)影響到林肯的發(fā)展，11月6日，首批共三家林肯經(jīng)銷店將在北京、上海和杭州三地同時(shí)開(kāi)幕。林肯的計(jì)劃是，到2016年在全國(guó)50個(gè)城市布局60家經(jīng)銷商店。兩年時(shí)間新開(kāi)超過(guò)50家經(jīng)銷商店，對(duì)于品牌知名度還沒(méi)有達(dá)到一定程度的林肯來(lái)說(shuō)，這同樣是一個(gè)挑戰(zhàn)。

不過(guò)，福特對(duì)林肯的重視是顯而易見(jiàn)的。福特高層人士透露，集團(tuán)計(jì)劃投入50億美元復(fù)興林肯汽車，目標(biāo)是打造可與德系A(chǔ)BB媲美的豪華品牌。林肯品牌復(fù)興計(jì)劃的近期目標(biāo)為2020年全球銷量達(dá)到30萬(wàn)輛，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是恢復(fù)此前作為高端汽車品牌的影響力。

理想是豐滿的，在個(gè)性化已經(jīng)越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞的時(shí)代，消費(fèi)者在購(gòu)車方面“口味“的變化也給林肯帶來(lái)了機(jī)會(huì)。只是，接下來(lái)，林肯將如何在消費(fèi)者面前體現(xiàn)出它的“個(gè)性化“，則是公司管理層需要重視的問(wèn)題。