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長江經(jīng)濟帶:曾經(jīng)的制造工廠如何轉(zhuǎn)型升級

新華網(wǎng) 2014-11-06 16:09:45

今年9月底,國務院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》,標志著長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略全面啟動。作為經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)場,長江經(jīng)濟帶的工業(yè)經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)型升級的道路上闊步前行。

新華網(wǎng)北京11月6日電(記者張辛欣、何宗渝)作為我國承東啟西極其重要的經(jīng)濟紐帶,長江經(jīng)濟帶匯聚了裝備制造、電子信息、石化化工、鋼鐵冶金及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的一大批工業(yè)企業(yè),占據(jù)了全國工業(yè)增加值的半壁江山,是當之無愧的“制造工廠”。然而,曾經(jīng)極富資源、勞動力等優(yōu)勢的地區(qū),如今同樣受到成本提高、生態(tài)壓力加大等沖擊。如何破解制造業(yè)困境?在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的同時增強自主創(chuàng)新能力、向高精尖邁進成為不二選擇。

今年9月底,國務院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》,標志著長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略全面啟動。作為經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)場,長江經(jīng)濟帶的工業(yè)經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)型升級的道路上闊步前行。

11月5日,三峽庫區(qū)腹地煙雨迷蒙。長江之畔,重慶涪陵工業(yè)園區(qū)泥濘的場地一片繁忙景象。再過3個月,華晨鑫源汽車有限公司一期30萬輛微型汽車、30萬臺汽車發(fā)動機項目將投產(chǎn),二期還將建設(shè)越野車、商務車等具有更高附加值的汽車生產(chǎn)線。

“園區(qū)現(xiàn)已入駐企業(yè)130多戶,其中投產(chǎn)有70戶左右,去年產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元。”涪陵工業(yè)園區(qū)管委會副主任毛曉東告訴記者,這些項目雖然大多是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目,但絕非生產(chǎn)線的簡單復制,而是在更高起點和標準上開工建設(shè)的,在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移過程中實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級,一些項目的技術(shù)水平和運營效率達到國內(nèi)一流水平。

轉(zhuǎn)型升級,除了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中實施更高的生產(chǎn)標準,還需要大力增強自主創(chuàng)新能力,用新技術(shù)、新應用去撬動新的市場,搶占產(chǎn)業(yè)鏈高端。

南昌大學教授張華是江西省焊接機器人研究的領(lǐng)軍人物,他帶領(lǐng)團隊研制出無軌導全位置爬行式焊接機器人、彎曲焊縫跟蹤自主移動機器人、平面自主移動焊接機器人、水下焊接機器人。其中,作為國家“863”計劃項目的水下焊接移動機器人系統(tǒng),成功解決了大型構(gòu)件水下自動化焊接問題,并已在九江同方江新造船公司完成深水焊接生產(chǎn)現(xiàn)場試應用。

在武漢郵電科學研究院院長童國華看來,以智能制造為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài),將會影響未來長江經(jīng)濟帶的發(fā)展定位,是產(chǎn)業(yè)升級換代的促進劑,可以有效推動整個長江經(jīng)濟帶相互之間的產(chǎn)業(yè)分工和調(diào)整,“甚至會催生一些現(xiàn)在還無法去預測、描繪和評價的新產(chǎn)業(yè)”。

工信部副部長蘇波說,長江經(jīng)濟帶的制造業(yè)正在向自動化、集成化、智能化、綠色化方向發(fā)展,迫切需要用創(chuàng)新為舊技術(shù)革命“補課”,以迎接新技術(shù)時代,拓展發(fā)展新空間。

轉(zhuǎn)型升級,并不是單兵作戰(zhàn),打造產(chǎn)業(yè)集群,形成優(yōu)勢互補,往往事半功倍。

長江經(jīng)濟帶橫貫東西,流域內(nèi)長三角城市群、中部城市群、成渝城市群分別形成了若干重要產(chǎn)業(yè)基地,其中國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地就多達96家,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)雄厚,集群發(fā)展初具規(guī)模。同時,長江經(jīng)濟帶向東可通過長江黃金水道入海,向西可依托渝新歐鐵路、蓉歐快鐵等直抵歐洲,還接駁東南亞國際物流大通道,具備得天獨厚的開放發(fā)展有利條件。

南京大學國際經(jīng)濟研究所所長張二震認為,根據(jù)《意見》,隨著長江經(jīng)濟帶大交通格局的構(gòu)建、生態(tài)規(guī)劃的倒逼,以及行政壁壘的逐漸打破,長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化提升將進一步提速。

瑕瑜互見,方可取長補短、趨利避害。

目前,長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多問題,處于全球價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)科技制高點的領(lǐng)域較少,產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象較為突出,整體競爭優(yōu)勢尚未完全發(fā)揮,部分產(chǎn)業(yè)布局不合理,生態(tài)環(huán)境壓力持續(xù)加大。

“各地發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)、承接什么產(chǎn)業(yè),都要根據(jù)自身稟賦條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢,而不是盲目上馬,甚至沒有條件硬要上。”張二震說。

“長江經(jīng)濟帶在推進產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、加快發(fā)展的同時,要避免再走東部地區(qū)‘先污染后治理’的老路,并重視提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力,加強對高附加值、知識密集型產(chǎn)業(yè)的承接力度,整體提升長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)層次。”南京財經(jīng)大學校長劉志彪說。

原文鏈接:http://finance.sina.com.cn/china/20141106/150920749858.shtml

責編 趙慶

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