記者10日在珠海航展正式開幕前夕的預熱活動中感受到，中國軍工企業(yè)所呈現(xiàn)的開放心態(tài)日益渾厚，包括中航工業(yè)在內的中國軍工“大腕”們全力角逐軍機、民機航空市場的勢頭非常強勁。

“在防務展區(qū)，以軍貿產品和國內航空裝備為主線，今年我們將展出近50項展品。”中航工業(yè)董事長林左鳴在新聞發(fā)布會上如是說，其中包括殲-31“鶻鷹”、殲-15“飛鯊”、殲-10等戰(zhàn)斗機，以及大運-20“鯤鵬”、空警-2000等大型軍用運輸機，還有教練機、無人機等等。

“”鶻鷹“和”大運“此前都是涉密機型，一”強“一”大“，在一屆航展上一下子揭開兩個重點涉密機型，真是太”強大“了。”來自河南的一位軍迷同行向記者感慨道。

令人感慨的是，“鶻鷹”還要角逐世界軍貿市場。對于一向偏保守的中國軍工企業(yè)來說，目前這種開放的尺度之大，讓人不得不另眼相看。

“”鶻鷹“在研制之初除了裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機領域一統(tǒng)天下的局面，因此”鶻鷹“還專門設計了一款外銷型號。”中航工業(yè)集團副總經理李玉海告訴記者，“鶻鷹”為中國四代機，與美國的五代機同一個水平。

中航工業(yè)副總經理耿汝光也直言，中國大運-20“鯤鵬”與美國C-17“環(huán)球霸王”處于同一技術水平，而非伊爾-76可比擬。其言外之意，中國大運-20已處于世界先進行列之中。

“”鶻鷹“不但具備所有四代機應有的技術優(yōu)勢，還擁有價格公道、可靠性好、服務到位等中國軍工產品的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”李玉海在面對與目前世界先進戰(zhàn)機相比時直言，“以前中國戰(zhàn)機與世界先進戰(zhàn)機相比卻有差距，可以說是”望其項背“，而現(xiàn)在隨著”鶻鷹“的亮相，中國戰(zhàn)機已經可與之”同臺競技“啦。”

雖然僅是四字之差，但其中冷暖自知。

中國與西方發(fā)達國家航空工業(yè)之間，實現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項背”再到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“合作伙伴”到“對等合作”的三大歷史性轉變，也正是這種歷史性轉變，讓中國軍工的開放心態(tài)有“底氣”。

“從殲-8IIM、殲-10、再到殲-15、殲-31，大運-20……中國航空產業(yè)的高速發(fā)展，究其原因是中國軍工企業(yè)，在改革之中迅速發(fā)展的結果。”李玉海說，未來中國軍企的發(fā)展還是要依靠改革，而改革創(chuàng)新也會讓中國軍工、軍民融合更有“后勁”。

今年6月28日于山東省棗莊市召開的首屆中國軍工產融年會，使得軍工科研院所改制有望破冰的猜測備受關注。這也成為在大型水面艦船、戰(zhàn)斗機等核心軍品資產陸續(xù)登陸資本市場之后又一軍工改革熱點。

對此，中航工業(yè)集團副總經理吳獻東昨日表示，“如果上述改革方案落地，中航工業(yè)的資本證券化率一定會進一步提高。”