今年前三季度，我國新能源汽車銷售為38163輛，比上年同期增長(zhǎng)2.8倍，其中純電動(dòng)汽車銷量占據(jù)總銷量的58%多。與此同時(shí)，以上汽、比亞迪、北汽、江淮為代表的自主品牌早早布局純電動(dòng)汽車，推出的榮威E50、比亞迪E6、北汽E150EV、江淮和悅iEV等車型幾乎壟斷了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

反觀外資品牌，即使有特斯拉入華以來持續(xù)火熱，一些外資品牌對(duì)于在華推出純電動(dòng)汽車顧慮重重、腳步緩慢，直到今年9月份之后才先后有寶馬i3和i8上市、大眾electricu！車和Golf電動(dòng)車亮相。不可否認(rèn)，外資品牌不愿在華推純電動(dòng)汽車與難以獲得國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼有著的莫大關(guān)系，但最主要因素還是外資品牌并不看好純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景。

大眾中國執(zhí)行副總裁杜思凱直言不諱，大眾選擇插電式混合動(dòng)力（PHEV）技術(shù)路線，因?yàn)槲覀兿嘈胚@樣一個(gè)技術(shù)路線，既可以環(huán)保也可以達(dá)到對(duì)于中長(zhǎng)距離靈活性的要求，所以我們現(xiàn)階段的重點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力。

而豐田汽車則堅(jiān)持其引以為豪的油電混合雙擎動(dòng)力（強(qiáng)混）技術(shù)路線，短期內(nèi)也無心引進(jìn)純電動(dòng)汽車。豐田中國市場(chǎng)營銷公關(guān)部部長(zhǎng)劉鵬表示，現(xiàn)在并不是引進(jìn)純電動(dòng)汽車好的時(shí)機(jī)，消費(fèi)者接受度、產(chǎn)品本身、基礎(chǔ)設(shè)施等都是問題。

即使是自主車企老總也對(duì)現(xiàn)階段推廣純電動(dòng)汽車有所看法。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公開表示，里程憂慮造成首次消費(fèi)者不會(huì)考慮購買純電動(dòng)汽車，現(xiàn)階段根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研插電式混合動(dòng)力汽車更有市場(chǎng)。

眾車企看好

插電式混動(dòng)車前景

以推廣純電動(dòng)汽車最為積極的北京市為例，首批參加搖號(hào)中簽的1428個(gè)新能源個(gè)人購車指標(biāo)中，980人選擇放棄。將近七成人放棄購買新能源車主要因?yàn)槭浅潆妴栴}難以解決，市場(chǎng)上可供選擇的純電動(dòng)車型也價(jià)格偏高。

劉鵬表示，看純電動(dòng)汽車近期是否有前景，一是看消費(fèi)者接受程度，二是看純電動(dòng)汽車產(chǎn)品本身是否站得住腳，三是充電設(shè)施建設(shè)情況，四是市場(chǎng)上產(chǎn)品豐富性情況。

“就目前來看，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景不容樂觀，這也是豐田不急著推純電動(dòng)汽車的原因，“劉鵬說到。

即使是掌握電池核心技術(shù)的比亞迪也并急于推廣純電動(dòng)汽車比亞迪e6，而是將更多的研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)資源傾斜到插電式混動(dòng)汽車上來。王傳福表示，未來我國汽車銷量增長(zhǎng)還是來自于首次購車群體，第一輛車要兼顧短途上班需要和長(zhǎng)途旅游生活需要，純電動(dòng)汽車目前并不能滿足這部分人需要。

大眾杜思凱也持相同看法，我們選擇PHEV這樣的技術(shù)路線，因?yàn)槲覀兿嘈胚@樣一個(gè)技術(shù)路線，既可以環(huán)保也可以達(dá)到對(duì)于中長(zhǎng)距離靈活性的要求，所以我們現(xiàn)階段的重點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力。為此，大眾在華首先國產(chǎn)的兩款新能源汽車就是插電式混合動(dòng)力車奧迪A6L和一款新的大眾品牌中級(jí)轎車。

插電式混動(dòng)

應(yīng)享有純電動(dòng)同等地位