每經編輯 每經記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

持續(xù)幾年的摩托車行業(yè)低迷狀態(tài)仍未得到改變，重慶摩企“自救”方法卻有所創(chuàng)新。

據《重慶商報》報道，近期，東方鑫源控股有限公司（以下簡稱東方鑫源）在歐洲經過一系列資產并購，以2500萬歐元的價格收購了5000萬歐元的資產，其中包括寶馬在意大利建設的摩托車工廠、世界第二大越野摩托車品牌胡斯瓦納的產品和技術、曾在歐洲排行第三的越野摩托車SWM的品牌，成功實現抄底介入。

據汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，摩托車整車產銷量分別為1037.21萬輛和1041.74萬輛，同比下降8%和9.05%。中汽協(xié)摩托車分會會長李彬指出，重慶摩企早在2003年便實行“海外戰(zhàn)略”，隨著“禁摩”以及行業(yè)需求發(fā)生改變，未來摩企的海外戰(zhàn)略可能將更傾向于并購，同時，產品也會向高端方向發(fā)展。

《每日經濟新聞》記者了解到，東方鑫源在重慶“摩幫”中占有重要席位，其最初的主業(yè)為三輪摩托車，目前產業(yè)版圖已涵蓋摩托車、汽車、通用機械、農業(yè)機械、賽車運動等，產品和服務覆蓋全國以及海外86個國家和地區(qū)，汽摩產品已實現年產值40億元。

值得關注的是，據東方鑫源董事長龔大興介紹，此次海外并購非常劃算，其中寶馬在意大利的生產基地的市場估價就達3800萬歐元，胡斯瓦納的六款大排量摩托車生產技術，每款的研發(fā)費用至少在300萬歐元，拋開SWM品牌價值不算，其有形資產的估值就在5600萬歐元左右。

“這幾年摩托車行業(yè)在國內不景氣，放在全球視野下其增長動力也有所下滑。”一位機械制造行業(yè)分析師表示，胡斯瓦納是歐洲第二大越野摩托車品牌，幾年前就因為經營陷入困境被寶馬收購，東方鑫源之所以能以抄底價格購入這些資產，和大環(huán)境分不開。不過，SWM早在上世紀80年代就已經停產，其品牌知名度在國內并不高，運營也存在一定挑戰(zhàn)。

而東方鑫源對此則持樂觀態(tài)度，其認為該收購能為其在高端大排量摩托車領域奠定基礎。

事實上，重慶“摩幫”早已開始進行海外戰(zhàn)略，2003年，重慶摩企便開始嘗試海外建廠。

公開資料顯示，目前宗申集團在泰國、巴西等地均建有摩托車生產基地；力帆股份近年來在烏拉圭、伊拉克、埃塞俄比亞、越南等7個國家均建有工廠。

“隨著國家推行城鎮(zhèn)化，以及汽車低價消費趨勢愈來愈明顯，農村市場的增長潛力也在進一步被壓縮，摩托車產業(yè)技術進步也刻不容緩。”上述何姓分析師表示，過去重慶摩企海外建廠大多集中在欠發(fā)達地區(qū)，進而導致該項戰(zhàn)略也將發(fā)生變化。

《每日經濟新聞》記者了解到，除了東方鑫源，重慶另一家摩托車企業(yè)潤通動力也在去年通過現金加股權置換的方式收購了世界知名通用動力生產企業(yè)美國丹佛全球產品公司，進軍高端沙灘車領域。此外，中國嘉陵也在去年打出了要造 “中國哈雷”的口號，向高端摩托車領域發(fā)展。

“2013年國內大排量摩托車同比增幅100%，今年增長率可能超過這個數字”。李彬也表示。