每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著寶馬7系最大的消費(fèi)市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的降溫，寶馬不得不對(duì)其全球產(chǎn)能做出調(diào)整。日前，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“德國(guó)方面已經(jīng)降低產(chǎn)能。”

BMW7系和X5都是寶馬大型車的代表車型。據(jù)記者調(diào)查，今年以來(lái)，寶馬7系和X5在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一直不樂(lè)觀。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在北京市場(chǎng)，前7月7系市場(chǎng)份額下滑近3個(gè)百分點(diǎn)，X5下滑近10個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增速已經(jīng)從今年一季度的35.4%一路下滑至10月份的16.8%，增幅減半。

由于市場(chǎng)份額下滑，庫(kù)存高企，部分經(jīng)銷商甚至不再進(jìn)貨。“這很可能是寶馬總部對(duì)產(chǎn)能做出調(diào)整的根本原因。”一位寶馬在華經(jīng)銷商表示。

有分析認(rèn)為，寶馬集團(tuán)的這一策略是一把雙刃劍，在緩解經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也將受到影響，其全球豪華車冠軍寶座可能受到挑戰(zhàn)。

安格表示：“未來(lái)寶馬在華將發(fā)力兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——SUV和緊湊級(jí)豪華車市場(chǎng)。”在剛剛結(jié)束的廣州車展上，寶馬2系旅行版和新一代X6即凸顯了寶馬未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。

寶馬調(diào)低大型車產(chǎn)能/

安格在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露：“面對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩的態(tài)勢(shì)，我們及時(shí)與經(jīng)銷商進(jìn)行了溝通，德國(guó)方面馬上對(duì)大型車做了減產(chǎn)，特別是像寶馬X5和寶馬7系這樣的車型，以避免對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生庫(kù)存壓力。”

這并不是寶馬首次針對(duì)7系的在華產(chǎn)銷情況進(jìn)行調(diào)整。為了維持價(jià)格體系的穩(wěn)定，去年底寶馬本計(jì)劃調(diào)低7系在華銷量目標(biāo)。但是面對(duì)奔馳新S級(jí)車的上市，寶馬7系為保住在全球市場(chǎng)的占有率，維持寶馬品牌旗艦車型的市場(chǎng)地位，最終7系在華的目標(biāo)被逆勢(shì)調(diào)高。

讓人始料未及的是，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速在今年開始放緩，同時(shí)在反壟斷調(diào)查和平行進(jìn)口業(yè)務(wù)獲得政策支持的疊加影響下，豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的持幣待購(gòu)現(xiàn)象，經(jīng)銷商庫(kù)存直線飆升。三季度，寶馬不得不再次對(duì)7系的目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度達(dá)到了50％。

根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，10月豪華車市場(chǎng)增速下滑至16.8%，達(dá)到了今年的最低點(diǎn)。今年一季度，豪華車市場(chǎng)的增速為35.4%，二季度收窄至20%，三季度進(jìn)一步收窄至19%。

在安格看來(lái)，未來(lái)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的這一態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。他認(rèn)為：“2015年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增幅會(huì)略高于10%。同時(shí)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)較低兩位數(shù)的溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)會(huì)一直延續(xù)到2020年。”

“雖然終端表現(xiàn)滑坡，但是廠家的銷量目標(biāo)不變，這導(dǎo)致寶馬X5和7系等車型的庫(kù)存達(dá)到歷史高點(diǎn)。我們店7系的庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到6個(gè)月。”一位寶馬經(jīng)銷商告訴記者，7系這樣百萬(wàn)元級(jí)別的高端車型，巨大的庫(kù)存擠占了大量資金，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈異常緊張，因此部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止進(jìn)貨，放棄銷售目標(biāo)。這恐怕是寶馬集團(tuán)調(diào)低7系和X5產(chǎn)能的重要原因。

發(fā)力SUV和小型車保增長(zhǎng)/

隨著中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩，寶馬在華的整體表現(xiàn)也開始降溫。來(lái)自寶馬集團(tuán)的數(shù)據(jù)，今年1~5月寶馬在華月均銷量增幅超過(guò)20%，6月增速下滑到16.6%，首次回落至20%以內(nèi)；8月增幅僅為7.8%，首次回落到個(gè)位數(shù)，9月增速繼續(xù)回落至3.7%，達(dá)到今年的最低點(diǎn)。隨后，寶馬宣布其10月在華銷量增幅超過(guò)20%。

作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷量增幅的收窄很可能影響到寶馬集團(tuán)的全球銷量，導(dǎo)致寶馬全球豪華車第一的位置受到挑戰(zhàn)。

今年7月，奧迪憑借中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了14.4萬(wàn)輛的全球銷售業(yè)績(jī)，當(dāng)月寶馬的銷量為13.94萬(wàn)輛，這是今年以來(lái)寶馬第三個(gè)月落后于奧迪。

為了繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，寶馬開始發(fā)力SUV和緊湊級(jí)豪華車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

安格表示，目前在中國(guó)上述兩個(gè)車型具有更為突出的市場(chǎng)潛力。因此在剛剛結(jié)束的廣州車展上，寶馬集團(tuán)發(fā)布了2系旅行版車型，這款車型將于明年正式在中國(guó)開售，同時(shí)新一代X6也正式亮相車展。

安格透露，未來(lái)寶馬還將推出X7，目前以進(jìn)口方式銷售的X3未來(lái)也將國(guó)產(chǎn)。同時(shí)，一款小于寶馬3系的全新入門級(jí)車型和一款兼?zhèn)鋵?shí)用性和駕駛性的緊湊級(jí)車型也將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

在今年寶馬在華推出超過(guò)10款新車的基礎(chǔ)上，“2015年寶馬在華依然有超過(guò)10款的新車型會(huì)推向市場(chǎng)，會(huì)進(jìn)一步滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求。”安格透露。