每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門    

每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門

近日，合福鐵路全線鋪軌完工，目前已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)明年上半年將開通運(yùn)營。

這條全場(chǎng)808公里的高鐵線路通車后，將使得福州至北京客車全程運(yùn)行時(shí)間由目前的20小時(shí)縮短至7小時(shí)以內(nèi)，從福州出發(fā)去武夷山只要50分鐘，至黃山不足2.5小時(shí)，至合肥3小時(shí)。

福建省政府發(fā)展研究中心原副主任王開明對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該條高鐵將成為武夷山地區(qū)的第一條貫通高鐵，同時(shí)連接了贛皖沿線豐富的旅游資源，合福鐵路將形成連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，而合福鐵路的開通也將重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

合福鐵路客運(yùn)專線，是京?？焖勹F路大通道的重要組成部分，北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐至福州。

作為北京至福州高鐵的重要組成部分，合福鐵路是完善路網(wǎng)的一條重要區(qū)際干線，沿途連接一些著名的景區(qū)旅游點(diǎn)，同時(shí)兼顧沿線地區(qū)城際出行圈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合福鐵路將成為安徽、贛東、福建及臺(tái)灣地區(qū)的客運(yùn)交流主要通道，對(duì)于加強(qiáng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與我國北部及中部地區(qū)的縱向聯(lián)系，強(qiáng)化兩岸“三通”外部通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都具有重要意義。

王開明表示，福州擁有良好的港口資源，合福鐵路貫通連接了閩贛兩地的山區(qū)旅游資源，可以說是山海協(xié)作交通先行的重要基礎(chǔ)，也是符合目前推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的大主題，鐵路沿線連接了一些原本屬于發(fā)展相對(duì)落后的山區(qū)老區(qū)，也給這些地區(qū)帶來新的機(jī)遇。

不過，也有相關(guān)人士認(rèn)為，雖然高鐵將帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，不過合福鐵路沿線連接了多個(gè)相對(duì)落后的中小城市，客源基數(shù)是否能夠?qū)崿F(xiàn)該線路運(yùn)營盈利還有待驗(yàn)證。