受中央限制“三公消費(fèi)”以及機(jī)關(guān)差旅管理辦法的影響，一向是身份象征的飛機(jī)頭等艙今年來遭到了冷遇。與之相對(duì)的，出于對(duì)個(gè)性化定制以及體驗(yàn)的追求，消費(fèi)者的需求則是有增無減。

針對(duì)市場(chǎng)需求，中國(guó)首個(gè)低成本航空公司——春秋航空計(jì)劃順勢(shì)加碼商務(wù)經(jīng)濟(jì)座。據(jù)悉，該產(chǎn)品以公務(wù)、商務(wù)旅客的需求為主，價(jià)格則較為親民。

在市場(chǎng)人士看來，一方面，低成本航空領(lǐng)域，已有較多的航空企業(yè)進(jìn)入角逐；另一方面，頭等艙消費(fèi)受限但商務(wù)消費(fèi)需求仍在。而春秋航空的這一產(chǎn)品在主打服務(wù)的同時(shí)保持其一貫的低價(jià)作風(fēng)，拓展“中高端”領(lǐng)域發(fā)展，符合當(dāng)前的行業(yè)態(tài)勢(shì)。對(duì)航空公司來說，這一細(xì)分市場(chǎng)需求將會(huì)變得旺盛，將是未來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

春秋航空方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過先前一段時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)，旅客對(duì)于商務(wù)經(jīng)濟(jì)座產(chǎn)品的反饋不錯(cuò)，目前其針對(duì)主推的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座已有一攬子升級(jí)計(jì)劃?！艾F(xiàn)階段我們并不強(qiáng)調(diào)高增長(zhǎng)速度，而是在奠定基礎(chǔ)，根據(jù)顧客的需求細(xì)化每一個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

開發(fā)新產(chǎn)品求變

坐飛機(jī)，有沒有價(jià)格介于公務(wù)艙與經(jīng)濟(jì)艙之間的機(jī)票？或許不少消費(fèi)者均有過類似疑問，因?yàn)閷?duì)于他們來講，這樣的產(chǎn)品在使其可以獲得更好的乘機(jī)體驗(yàn)的同時(shí)又不至于消費(fèi)超支。

商務(wù)經(jīng)濟(jì)座產(chǎn)品正是春秋航空應(yīng)需求推出的一項(xiàng)高性價(jià)比服務(wù)產(chǎn)品。據(jù)春秋航空方面介紹，該產(chǎn)品主要是以滿足商務(wù)旅客需求為主，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的乘客將享受客艙前艙第一和第二排位置更寬敞的座位，擁有更私密、更安靜、更舒適的個(gè)人空間，同時(shí)在國(guó)內(nèi)上海虹橋、浦東、石家莊、沈陽等機(jī)場(chǎng)還設(shè)有商務(wù)經(jīng)濟(jì)座旅客專用值機(jī)柜臺(tái)，乘客可以減少排隊(duì)等候時(shí)間，并且還可享受優(yōu)先登機(jī)、25公斤免費(fèi)行李額、更高比例積分返還、更靈活的退改規(guī)則、個(gè)性化餐飲、全流程客艙服務(wù)等10項(xiàng)特色服務(wù)。

據(jù)悉，盡管可以享受更多服務(wù)，但這一產(chǎn)品的售價(jià)并不高。春秋航空商務(wù)經(jīng)濟(jì)座產(chǎn)品負(fù)責(zé)人告訴筆者，傳統(tǒng)航空公司的頭等艙價(jià)格為全票價(jià)的150%，而春秋商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的票價(jià)則不到經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的六折，因而性價(jià)比非常高。

春秋方面表示，之所以開發(fā)這一產(chǎn)品，主要是對(duì)行業(yè)整體狀況及其目標(biāo)客戶群體需求的綜合分析做出的反應(yīng)。

此前春秋有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，45歲以下的白領(lǐng)和商務(wù)人士占其旅客總數(shù)的75%，中產(chǎn)消費(fèi)階層和商務(wù)客已成為春秋航空常旅客的主力軍。一向以低票價(jià)吸引客戶的春秋航空在聽取常旅客意見后，意識(shí)到在現(xiàn)有客戶群體中，有相當(dāng)一部分既對(duì)價(jià)格敏感又對(duì)服務(wù)敏感的中高端群體。

另一個(gè)背景則是，目前，低成本航空公司也面臨其他大公司低價(jià)策略的沖擊，如何求新求變已成為春秋航空的當(dāng)務(wù)之急。因而，在油價(jià)高企不下的現(xiàn)今，打造客戶群新格局無疑是航企增收的一大手段。

事實(shí)上，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座并不是春秋航空的首創(chuàng)。業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，在國(guó)際低成本航空市場(chǎng)，提供商務(wù)旅客服務(wù)產(chǎn)品是諸多航空公司的普遍做法。

拓展超市場(chǎng)預(yù)期

從2011年9月12日起，春秋航空就已在上海出港至廣州每天單程的三個(gè)航班上嘗試推出的 “商務(wù)經(jīng)濟(jì)座”服務(wù)。截至目前，除去一些經(jīng)停段，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座在國(guó)內(nèi)航線上基本已經(jīng)全部布局。

不過，推出之初，春秋航空的這一產(chǎn)品仍舊被不少人士質(zhì)疑。在其看來，春秋所處的低成本航空市場(chǎng)相比國(guó)際仍舊具備較大發(fā)展?jié)摿?，在?jìng)爭(zhēng)不斷增加的同時(shí)分散精力開發(fā)新品似乎有些“冒險(xiǎn)”。“有人質(zhì)疑超過公務(wù)艙的服務(wù)又怎能以如此低廉的價(jià)格出售，有人認(rèn)為我們就應(yīng)該走低成本路線不應(yīng)該把精力分散，總之，很多人都不看好?！贝呵锖娇斩麻L(zhǎng)王正華此前亦坦言。

事實(shí)還是證明了這一決策的正確性。從去年元旦開始，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》出臺(tái)，一系列限制“三公消費(fèi)”的政策在民航業(yè)開始發(fā)酵，這又給了商務(wù)經(jīng)濟(jì)座這種有別于頭等艙、公務(wù)艙的“中間艙位”更多的機(jī)會(huì)。

此前較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、大型央企高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)成了頭等艙旅客的重要部分，在相關(guān)政策出臺(tái)后，國(guó)家機(jī)關(guān)人員差旅對(duì)頭等艙的需求被大大抑制。為此，今年以來，越來越多的航空公司開始拋棄頭等艙業(yè)務(wù)，類似春秋的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座產(chǎn)品也屢屢出新。

10月26日，南航國(guó)內(nèi)航線單通道窄體飛機(jī)的頭等艙將更名為“公務(wù)艙”，英文名稱也由“FirstClass”改為“BusinessClass”，艙位代碼由F改為J；同時(shí)，南航的“高端經(jīng)濟(jì)艙”也將更名為“明珠經(jīng)濟(jì)艙”。已宣布轉(zhuǎn)型低成本航空的中聯(lián)航也在2014年9月1日，取消所有頭等艙座位的設(shè)置，同時(shí)啟用商務(wù)艙座位的設(shè)置。此外，今年6月，天津航空推出了超值經(jīng)濟(jì)艙。

分析人士指出，對(duì)航空公司來說，這一細(xì)分市場(chǎng)需求將會(huì)變得旺盛，將是未來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

不過，筆者注意到，盡管沒有頭等艙的“名號(hào)”，但在價(jià)格上，很多產(chǎn)品并不見得多實(shí)惠。部分經(jīng)過調(diào)整的公務(wù)艙機(jī)票價(jià)格并無太大差別，有的甚至高于此前的頭等艙價(jià)格。

同上述企業(yè)相比，春秋航空方面指出，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍舊在性價(jià)比上。

前述春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，相比普通座，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的成本無疑更高，其中包括飛機(jī)改造的成本、免費(fèi)行李重量的增加以及特定配餐費(fèi)用等?！拔覀兡壳皩?duì)盈利沒有太多要求，短期目標(biāo)是將口碑樹立起來，通過口碑效應(yīng)讓更多旅客愿意購買高性價(jià)比的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座產(chǎn)品。”

服務(wù)升級(jí)

據(jù)悉，盡管今年受經(jīng)濟(jì)不景氣、八項(xiàng)規(guī)定等影響，航空業(yè)整體需求不夠旺盛，但春秋航空的利潤(rùn)同比增長(zhǎng)仍在10%以上。對(duì)于上半年利潤(rùn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，其稱主要緣于國(guó)際航線和商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的收益不錯(cuò)。

筆者注意到，相比2012年，春秋航空的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的銷售增長(zhǎng)了5倍，今年則是持續(xù)保持60%的增長(zhǎng)幅度?！拔覀儸F(xiàn)在也是在有意壓低銷量增速，不希望因量的過快增長(zhǎng)而影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，最終影響品牌的口碑。”

春秋航空方面進(jìn)一步表示，為進(jìn)一步滿足旅客個(gè)性化需求，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座已經(jīng)實(shí)現(xiàn)讓旅客在網(wǎng)上自由選座的功能。此外，很快旅客也將能夠在網(wǎng)上選擇自己喜歡的餐食。

針對(duì)這一新產(chǎn)品，春秋航空向筆者透露其明年的發(fā)展規(guī)劃。一方面，把此前未有設(shè)商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的一些經(jīng)停段悉數(shù)布局，滿足旅客購買需求。另一方面，其還將很快打通境外返程航班。

除了從布局上考慮，據(jù)悉，明年其還將實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)便利服務(wù)，即實(shí)現(xiàn)普通座到商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的升艙?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)有很多旅客，臨時(shí)出行，這個(gè)時(shí)候普通機(jī)票已經(jīng)很高，買好普通機(jī)票后發(fā)現(xiàn)商務(wù)經(jīng)濟(jì)座還有，且折扣很高。但這個(gè)時(shí)候已經(jīng)買不了，除非退票，但過程較為繁瑣?！?/p>

據(jù)春秋航空方面表示，其應(yīng)旅客的需求推出了升艙服務(wù)。在需要支付一小部分額外費(fèi)用的情況下，旅客可以在訂單管理界面上直接點(diǎn)擊二次購買按鈕實(shí)現(xiàn)升級(jí)服務(wù)。此外，旅客還可以通過值機(jī)柜臺(tái)購買相應(yīng)的打包服務(wù)，以及在客艙內(nèi)經(jīng)乘務(wù)員協(xié)助利用此前的購票積分實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

“通過這三個(gè)場(chǎng)景，可以滿足旅客的購買需求，同時(shí)又可以進(jìn)一步提高商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的客座率?！贝呵锖娇辗矫姹硎?，相應(yīng)的服務(wù)到明年初將可以實(shí)現(xiàn)。

按照其計(jì)劃，一旦后續(xù)有足夠的需求，在滿足消費(fèi)者良好體驗(yàn)的同時(shí)，未來不排除會(huì)把商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的量增加?！艾F(xiàn)在是兩排，后續(xù)可能增加到三排、四排?！?/p>

值得注意的是，在提升體驗(yàn)以及提供低成本服務(wù)上，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座僅是一部分。此前，春秋航空主要吸引的是對(duì)票價(jià)敏感的旅游客和私人企業(yè)主，不過，今年8月12日，春秋航空差旅平臺(tái)系統(tǒng)正式上線，開始開拓更多企業(yè)客戶。而為了黏住更多會(huì)員，春秋航空還與廣發(fā)銀行推出廣發(fā)春秋航空聯(lián)名信用卡，提供“超值航空積分累計(jì)”、“綠翼積分多倍累計(jì)”、“高額航空意外險(xiǎn)”等系列增值服務(wù)。

在此前的廣發(fā)春秋航空聯(lián)名信用卡全國(guó)首發(fā)儀式上，王正華還透露，春秋航空還在通過成立商旅通公司，并申請(qǐng)支付牌照，拓展電子商務(wù)市場(chǎng)，商旅通卡可以買機(jī)票、訂酒店，也可以交水電費(fèi)等。

春秋航空方面告訴筆者，截至目前，在企業(yè)客戶差旅平臺(tái)上，春秋已與100多家企業(yè)達(dá)成合作。（文/王小枚）