每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

1月6日，曾在2014年廣州車(chē)展亮相的寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這款車(chē)上市不僅意味著2015年寶馬在華的新車(chē)大幕正式開(kāi)啟，也標(biāo)志著寶馬開(kāi)始加碼緊湊級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)。

寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格透露，2014年在推出超過(guò)10款全新和改款車(chē)型的基礎(chǔ)上，寶馬和MINI品牌在華銷(xiāo)量達(dá)到45.5萬(wàn)輛；2015年，寶馬在華還將推出10余款新車(chē)，擬實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)將是助力寶馬完成這一銷(xiāo)售目標(biāo)的重要推動(dòng)力之一。

安格告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)緊湊級(jí)車(chē)型將具備較大的增長(zhǎng)潛力，在2系旅行車(chē)上市之后，寶馬將推出更多的緊湊級(jí)車(chē)型，未來(lái)此類(lèi)車(chē)型占寶馬在華銷(xiāo)量的比例將達(dá)到30%。”

國(guó)家信息中心資源發(fā)展部主任徐長(zhǎng)明也認(rèn)為，隨著我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)興起，換購(gòu)需求不斷升溫，很多購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的消費(fèi)者都在考慮豪華品牌。對(duì)于這部分人群而言，緊湊級(jí)豪華車(chē)可能是其選購(gòu)的目標(biāo)。

實(shí)際上，目前這一趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年前11月，寶馬3系累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%；入門(mén)級(jí)SUV寶馬X1累計(jì)銷(xiāo)量4.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.1%。

根據(jù)寶馬的規(guī)劃，未來(lái)華晨寶馬鐵西工廠將國(guó)產(chǎn)兩款緊湊級(jí)車(chē)型，一款為3系以下的全新入門(mén)級(jí)車(chē)型；一款為功能性車(chē)型，兼?zhèn)鋵?shí)用性和駕駛感，以滿足家庭用戶的需求。

在寶馬加速布局緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)，強(qiáng)化小型化戰(zhàn)略的同時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳也在加碼這一細(xì)分市場(chǎng)。

2014年，奧迪在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)A4L、Q3的基礎(chǔ)上，推出了A3，并采取先進(jìn)口再?lài)?guó)產(chǎn)的方式在華銷(xiāo)售。這被視為奧迪加速小型化戰(zhàn)略的重要舉措。

奔馳更是將小型車(chē)作為其近年來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。在推出緊湊級(jí)車(chē)型CLA之后，2014年奔馳又推出了全新一代C級(jí)車(chē)，并將其作為戰(zhàn)略車(chē)型重點(diǎn)打造，同時(shí)GLA也在2014年正式上市，在通過(guò)進(jìn)口車(chē)試水之后，即將投入國(guó)產(chǎn)。

豪華品牌小型化戰(zhàn)略的一個(gè)重要推手，就是我國(guó)不斷趨嚴(yán)的燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020）》，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料油耗量降至6.9L/100km，到2020年降至5L/100km。這對(duì)于大排量進(jìn)口車(chē)依然唱主角的豪華品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

因此，各大豪華車(chē)品牌都爭(zhēng)相布局小排量、緊湊型市場(chǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前寶馬3系1.6T車(chē)型的終端售價(jià)已經(jīng)下探至27萬(wàn)元左右，和2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的價(jià)格區(qū)間重合。因此，如何避免內(nèi)耗式競(jìng)爭(zhēng)，成為寶馬制訂產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)需要考慮的問(wèn)題。