每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經(jīng)實習記者 冒詩陽 發(fā)自北京

1月19日，上汽集團股份有限公司乘用車分公司 （以下簡稱上汽乘用車）與上海賽特康新能源科技有限公司（以下簡稱賽特康）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議，上汽乘用車將向賽特康提供1000輛新能源汽車，用于開展分時租賃業(yè)務(wù)。此外，雙方將合作共建充電設(shè)施。

上汽獲新能源采購大單

“這是2015年上汽的首個新能源采購大單?！鄙掀擞密囅嚓P(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這批訂單車型包括榮威E50純電動轎車和榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車，將被用于北京、上海、深圳、廣州四個城市開展的分時租賃業(yè)務(wù)，對上汽新能源汽車的銷量將起到較大的促進作用。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的統(tǒng)計，2014年上汽兩款新能源產(chǎn)品的銷量共計2873輛。而與賽特康的這一訂單相當于去年上汽乘用車新能源銷量的34.8%，這為2015年上汽新能源汽車銷量增長打下了基礎(chǔ)。

實際上，隨著政府對新能源汽車推廣的支持，近年來這一市場開始快速增長。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年國內(nèi)新能源汽車銷量達到7.48萬輛，比上年同期增長320%，其中純電動車銷量4.5萬輛，比上年增長210%；插電式混合動力車銷量2.97萬輛，比上年增長880%。

在新能源汽車的使用中，目前“分時租賃”已成為業(yè)內(nèi)普遍采用的商業(yè)模式。去年12月18日，中國科技部主導的國內(nèi)首個公務(wù)電動汽車分時租賃項目正式運營，新能源車以分時租賃的方式進入公務(wù)用車領(lǐng)域。

此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者也了解到，北汽新能源股份有限公司通過與富士康科技集團的合作，目前已在北京建成50個網(wǎng)點，投入1500臺純電動汽車，用于分時租賃業(yè)務(wù)。

在分時租賃模式的帶動下，新能源車銷量增長,并刺激更多社會資本參與配套設(shè)施投資，此前一直相對缺位的充電樁建設(shè)，也開始提速。

“分時租賃”模式帶動銷量

據(jù)賽特康旗下富電科技有限公司董事長龐雷介紹，該公司將在分時租賃和充電樁建設(shè)上投入大筆資金，“我們已經(jīng)在北京投入了1300萬元，一期投入建成100個充電樁?！?/p>

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，富電科技2015年還將在北京建設(shè)100個充電站，共計3500個充電樁，按照計劃，到2017年底，富電科技將在北京總共建成1.9萬個充電樁。

“我們在上海進行過測算，一個充電樁一個月售電能達到1.5萬度左右。”龐雷表示，這大大超過了公司此前預估的8000度的售電量。

隨著新能源汽車保有量的進一步增加，充電樁的盈利能力可能還會更高。若按照京滬等地的示范推廣速度，龐雷預測，“（每個充電樁）收回成本只要5到7年?！?/p>

事實上，隨著政策鼓勵新能源汽車銷量的增長，新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)開始提速。截至目前，我國已建成了世界上最大的公共充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括充換電站723座，充電樁2.8萬個。隨著配套設(shè)施建設(shè)的推進，未來新能源汽車的使用或許將更為方便，銷量將進一步增長。