每經(jīng)記者周洲發(fā)自北京 商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊周振成在昨日（2月5日）召開的中國(guó)鐵路設(shè)備出口情況新聞吹風(fēng)會(huì)上稱，對(duì)墨西哥高鐵項(xiàng)目“無(wú)限期擱置”的狀況“持平常心看待”。 據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，截至2014年底，近3萬(wàn)家中國(guó)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的境外資產(chǎn)達(dá)到近3萬(wàn)億美元。 根據(jù)海關(guān)總署消息，2014年，我國(guó)共出口鐵路設(shè)備267.7億元（約43億美元），同比增長(zhǎng)22.6%。其中，中國(guó)機(jī)車車輛出口由2001年的不到8000萬(wàn)美元增至2014年的37.4億美元，年均增速達(dá)34.7%。根據(jù)德國(guó)咨詢公司調(diào)查報(bào)告顯示，未來(lái)高鐵有望成為鐵路市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，這是中國(guó)鐵路設(shè)備開拓國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇。 商務(wù)部支持中企維權(quán) 對(duì)于墨西哥高鐵項(xiàng)目反復(fù)生變這種個(gè)案，周振成稱，商務(wù)部高度重視。周振成說(shuō)：“無(wú)論是墨西哥國(guó)內(nèi)什么原因暫停了高鐵項(xiàng)目，對(duì)中企已經(jīng)產(chǎn)生的費(fèi)用和利益應(yīng)該采取措施、予以保障?！? 據(jù)了解，目前，中鐵建正在交涉項(xiàng)目索賠的問(wèn)題。 關(guān)于企業(yè)海外投資的風(fēng)險(xiǎn)，周振成認(rèn)為，企業(yè)是投資和工程項(xiàng)目建設(shè)的主體，應(yīng)該自主決策、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?！斑@是海外投資的前提?！? 他稱，境外投資尤其是高鐵和鐵路項(xiàng)目，非常容易受到所在國(guó)的政局變化、經(jīng)濟(jì)政策和法律調(diào)整的影響。“因此企業(yè)去這些國(guó)家投資之前，須充分評(píng)估、審慎決策?！? 商務(wù)部連續(xù)多年定期發(fā)布《對(duì)外投資國(guó)別指南》、《國(guó)別投資經(jīng)營(yíng)障礙報(bào)告》、《國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》，列出一些國(guó)家或地區(qū)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，供企業(yè)事先做功課。 “企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題之后，還要通過(guò)商業(yè)慣例依法維權(quán)?！敝苷癯烧f(shuō)，我國(guó)政府為中企利益積極對(duì)外交涉，近年來(lái)，中企“走出去”的規(guī)模越來(lái)越大，我國(guó)也跟有關(guān)國(guó)家商簽關(guān)于雙邊投資保護(hù)的政府間協(xié)議，為企業(yè)“走出去”提供穩(wěn)定透明的政策構(gòu)架。 “總之企業(yè)和政府要有所分工，各有側(cè)重?！敝苷癯烧f(shuō)。 我國(guó)高鐵具有綜合成本優(yōu)勢(shì) 根據(jù)德國(guó)咨詢公司的數(shù)據(jù)，全球鐵路市場(chǎng)容量1620億歐元，未來(lái)有望以每年3.4%的速度增長(zhǎng)，到2018年可增長(zhǎng)至1900億歐元。 目前，南美、中東歐、俄語(yǔ)地區(qū)軌道交通設(shè)備進(jìn)入車輛更新還貸高峰，非洲地區(qū)對(duì)機(jī)車、貨車、普通客車的需求正在逐步增加。全球很多國(guó)家已將高鐵作為交通領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，未來(lái)高鐵有望成為鐵路市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。 2014年，中國(guó)南車、北車集團(tuán)簽訂的海外訂單項(xiàng)目合同金額超過(guò)60億美元，同比增60%以上，其中，中國(guó)北車、南車集團(tuán)中標(biāo)南非28億美元的591臺(tái)內(nèi)燃、電力機(jī)車采購(gòu)項(xiàng)目是中國(guó)高端鐵路設(shè)備方面海外最大訂單。 商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口規(guī)模達(dá)1萬(wàn)多億美元，中國(guó)的裝備出口只有80多億美元，基數(shù)小?！暗袊?guó)高鐵具有綜合成本優(yōu)勢(shì)?！? 根據(jù)2014年7月世界銀行發(fā)布的報(bào)告，中國(guó)高鐵每公里造價(jià)（含設(shè)備及土建）為0.87億~1.29億元人民幣，約為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的2/3，項(xiàng)目工期是發(fā)達(dá)國(guó)家的3/4。 支陸遜也稱，中國(guó)高鐵跟歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家“同臺(tái)競(jìng)技”，由于整體起步較晚，在技術(shù)方面有待完善和提高。 他認(rèn)為，中國(guó)鐵路出口應(yīng)注意以下問(wèn)題：首先，中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可尚需時(shí)日，中國(guó)個(gè)別企業(yè)在出口秩序方面，還有規(guī)范空間；其次，中國(guó)鐵路設(shè)備“走出去”并且能“走進(jìn)去”，出口維修網(wǎng)絡(luò)必不可少，這也是將來(lái)努力的方向；再次，部分國(guó)家動(dòng)蕩、非商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)正在上升，企業(yè)需注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；最后，我國(guó)政府將在標(biāo)準(zhǔn)翻譯以及對(duì)標(biāo)、企業(yè)出口自律等方面支持中國(guó)鐵路設(shè)備出口和“走出去”。 支陸遜透露，將來(lái)有可能在融資方面出臺(tái)符合WTO規(guī)則的政策，按照市場(chǎng)化原則，拓寬外匯使用渠道，支持企業(yè)境外發(fā)債募集資金，以解決資金來(lái)源和降低融資成本，發(fā)揮政策性金融機(jī)構(gòu)為企業(yè)走出去提供合理的融資空間。