每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

“我們說份子錢為什么是偽問題？我是這么想的，如果我有一輛車租給王先生開，他是不是每個(gè)月交給我錢，我不能平白無故把車給他開，我要維持成本，這個(gè)意義上講份子錢是一個(gè)偽命題。”

兩會(huì)前夕，一場圍繞“出租車業(yè)改革與出行方式革新”的“2015全國兩會(huì)代表委員系列高端對話”今晚（3月2日）在中國青年網(wǎng)演播廳舉行。上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡在對話中提出了上述觀點(diǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場獲悉，傅蔚岡認(rèn)為，取消自由執(zhí)業(yè)以后也會(huì)存在份子錢?，F(xiàn)在的份子錢無非是承包費(fèi)，現(xiàn)在這個(gè)承包費(fèi)有點(diǎn)不合理，不合理在哪兒？

“每個(gè)城市的運(yùn)營牌照是固定的，只發(fā)給這幾家公司，外來后來者想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)沒有機(jī)會(huì)，使得有些本來我自己有錢可以買出租車的必須投入到哪個(gè)公司名下，這是我們現(xiàn)階段爭論的真問題偽問題，今后即便這個(gè)門檻降低了，還是有很多人買不起車，他要給別人去開車，從這個(gè)意義上講就是偽問題。”傅蔚岡說。

傅蔚岡補(bǔ)充，如果到國外的城市到紐約去看，紐約很多城市開出租車的絕大多數(shù)都是外來移民，華人在那里開的很多，還有很多巴勒斯坦裔，他們自己買不起車，就給其他人開車，但是這個(gè)時(shí)候他要給出租車公司交錢。“我說這個(gè)偽問題是從這個(gè)意義上來講的，并不是說現(xiàn)在我們交的份子錢是天經(jīng)地義是合情合理的。”

不過，當(dāng)被問及，是不是把出租車司機(jī)現(xiàn)在一個(gè)月交5000塊錢的份子錢降到2000，這個(gè)問題解決了？

傅蔚岡表示，把5000降低到2000明面上出租車司機(jī)的壓力減輕了，這說明兩千塊錢意味著他的利潤更高，但是由于僧多粥少，很多人就會(huì)以各種各樣的形式向出租司機(jī)公司的監(jiān)管人員塞錢，那時(shí)候收車生意很好，很多人為了做出租車司機(jī)要給出租車司機(jī)公司的人塞茶水費(fèi)幾萬塊錢，桌子下的市場還是有一個(gè)交易會(huì)把這個(gè)價(jià)格本來是兩千慢慢抬回到五千。

討論現(xiàn)場，以《北京出租車業(yè)壟斷黑幕》為代表作的知名記者、國務(wù)院發(fā)展研究中心出租車行業(yè)改革課題組成員王克勤同樣認(rèn)為“份子錢是偽問題”。

王克勤認(rèn)為，出租車行業(yè)是兩個(gè)很核心的問題，一個(gè)叫做管制模式，政府怎樣管？政府允許一個(gè)城市里面有多少出租車？政府允許出租車是自由競爭還是壟斷運(yùn)營？這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題經(jīng)營模式，剛才講的是經(jīng)營模式范疇，一個(gè)很簡單的例子，把一個(gè)人放在冷庫里去給他穿一件棉衣和兩件襯衣，份子錢相當(dāng)于這個(gè)概念。凍的不行為什么把這樣一個(gè)人要關(guān)到冷庫里去呢？完全可以讓他在很溫暖的地方讓他生存，讓他在一個(gè)自由的房間里面生存，為什么管制到冷庫里？再多給我一件棉衣再多加一件棉衣，再給我降點(diǎn)兒份子錢，就這么簡單的比喻。