每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

“我們說份子錢為什么是偽問題？我是這么想的，如果我有一輛車租給王先生開，他是不是每個月交給我錢，我不能平白無故把車給他開，我要維持成本，這個意義上講份子錢是一個偽命題。”

兩會前夕，一場圍繞“出租車業(yè)改革與出行方式革新”的“2015全國兩會代表委員系列高端對話”今晚（3月2日）在中國青年網(wǎng)演播廳舉行。上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡在對話中提出了上述觀點(diǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場獲悉，傅蔚岡認(rèn)為，取消自由執(zhí)業(yè)以后也會存在份子錢。現(xiàn)在的份子錢無非是承包費(fèi)，現(xiàn)在這個承包費(fèi)有點(diǎn)不合理，不合理在哪兒？

“每個城市的運(yùn)營牌照是固定的，只發(fā)給這幾家公司，外來后來者想進(jìn)入這個行業(yè)沒有機(jī)會，使得有些本來我自己有錢可以買出租車的必須投入到哪個公司名下，這是我們現(xiàn)階段爭論的真問題偽問題，今后即便這個門檻降低了，還是有很多人買不起車，他要給別人去開車，從這個意義上講就是偽問題。”傅蔚岡說。

傅蔚岡補(bǔ)充，如果到國外的城市到紐約去看，紐約很多城市開出租車的絕大多數(shù)都是外來移民，華人在那里開的很多，還有很多巴勒斯坦裔，他們自己買不起車，就給其他人開車，但是這個時候他要給出租車公司交錢。“我說這個偽問題是從這個意義上來講的，并不是說現(xiàn)在我們交的份子錢是天經(jīng)地義是合情合理的。”

不過，當(dāng)被問及，是不是把出租車司機(jī)現(xiàn)在一個月交5000塊錢的份子錢降到2000，這個問題解決了？

傅蔚岡表示，把5000降低到2000明面上出租車司機(jī)的壓力減輕了，這說明兩千塊錢意味著他的利潤更高，但是由于僧多粥少，很多人就會以各種各樣的形式向出租司機(jī)公司的監(jiān)管人員塞錢，那時候收車生意很好，很多人為了做出租車司機(jī)要給出租車司機(jī)公司的人塞茶水費(fèi)幾萬塊錢，桌子下的市場還是有一個交易會把這個價格本來是兩千慢慢抬回到五千。

討論現(xiàn)場，以《北京出租車業(yè)壟斷黑幕》為代表作的知名記者、國務(wù)院發(fā)展研究中心出租車行業(yè)改革課題組成員王克勤同樣認(rèn)為“份子錢是偽問題”。

王克勤認(rèn)為，出租車行業(yè)是兩個很核心的問題，一個叫做管制模式，政府怎樣管？政府允許一個城市里面有多少出租車？政府允許出租車是自由競爭還是壟斷運(yùn)營？這是第一個問題。第二個問題經(jīng)營模式，剛才講的是經(jīng)營模式范疇，一個很簡單的例子，把一個人放在冷庫里去給他穿一件棉衣和兩件襯衣，份子錢相當(dāng)于這個概念。凍的不行為什么把這樣一個人要關(guān)到冷庫里去呢？完全可以讓他在很溫暖的地方讓他生存，讓他在一個自由的房間里面生存，為什么管制到冷庫里？再多給我一件棉衣再多加一件棉衣，再給我降點(diǎn)兒份子錢，就這么簡單的比喻。