每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 劉旭 發(fā)自重慶、北京    

◎每經(jīng)記者 鄢銀嬋 劉旭 發(fā)自重慶、北京

特斯拉或?qū)⒃谥袊?guó)建廠的消息又來(lái)了。

3月17日，力帆集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，特斯拉投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯·摩根一行，于3月16日造訪了力帆集團(tuán)，并與公司高層就電動(dòng)車領(lǐng)域的充電站建設(shè)、電池、投入與使用成本等話題進(jìn)行了深入交流。

此外，重慶另一家車企長(zhǎng)安汽車（000625，SZ）自3月7日以來(lái)便因策劃重大事項(xiàng)一直停牌，有關(guān)特斯拉將聯(lián)姻長(zhǎng)安汽車的傳聞也不時(shí)出現(xiàn)。

分析人士認(rèn)為，特斯拉去年在中國(guó)的銷售情況不盡如人意，重要原因便在于國(guó)內(nèi)外售價(jià)差距太大，合資建廠已成為其在華戰(zhàn)略的首要案頭工作。

不過(guò)，汽車評(píng)論員秋天永分析認(rèn)為，2014年特斯拉在華銷售不足2500輛，在這樣的情況下，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的必要性和可行性。

特斯拉入華受挫

如果特斯拉要把中國(guó)作為它的第二大市場(chǎng)，就必須要考慮售價(jià)這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。”一名汽車行業(yè)分析人士表示。

3月17日，力帆集團(tuán)通過(guò)其微信公眾號(hào)稱，肯·摩根一行于3月16日造訪力帆集團(tuán)。

據(jù)《重慶日?qǐng)?bào)》報(bào)道，肯·摩根一行還造訪了長(zhǎng)安新能源汽車，并稱“或許在不久的將來(lái)，重慶車企就要和特斯拉合作制造電動(dòng)汽車了”。

力帆集團(tuán)近年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作不斷，旗下公司所研發(fā)的純電動(dòng)汽車底盤換電技術(shù)已取得國(guó)家專利。此外，長(zhǎng)安汽車今年也發(fā)布了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。

但另一方面，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2014年特斯拉在華銷量占比尚不到10%。“特斯拉入華之初并沒(méi)有想到會(huì)遭遇困境。”秋天永表示。

目前，特斯拉在華共推出兩款車型，分別為MODELS85和MODELSP85；其中，MODELS85車型起售價(jià)為73.4萬(wàn)元，MODELSP85（Performence）車型起售價(jià)為85.25萬(wàn)元。“如果特斯拉要把中國(guó)作為它的第二大市場(chǎng)，就必須要考慮售價(jià)這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。”一名汽車行業(yè)分析人士表示，目前全球各大汽車制造商都將目光鎖定在新能源領(lǐng)域，特斯拉未來(lái)很可能面臨殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)悉，寶馬汽車旗下i3、i8等3款電動(dòng)汽車已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。寶馬大中華區(qū)CEO安格透露，今年寶馬還將有多款新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。同特斯拉相比，寶馬已與華晨汽車有多年合作，其在華銷售的國(guó)產(chǎn)系列已不受關(guān)稅困擾。

此外，特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)標(biāo)不一致，也導(dǎo)致其未進(jìn)入我國(guó)首批新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅名單。“如果特斯拉能夠入選，按照它的售價(jià)折算，能享受到的優(yōu)惠高達(dá)7萬(wàn)~8萬(wàn)元。”上述分析人士認(rèn)為，尋找中國(guó)本土合作伙伴對(duì)特斯拉已比較迫切。

合伙概率有多大？

“選擇重慶車企也并非不可能。”分析人士表示，重慶多年來(lái)在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國(guó)發(fā)展新能源汽車最早的城市。

長(zhǎng)安汽車自3月7日以來(lái)便因策劃重大事項(xiàng)一直停牌；此外，長(zhǎng)安汽車黨委書記、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的副總裁朱華榮此前也曾飛往美國(guó)加州拜訪創(chuàng)始人馬斯克。

記者了解到，長(zhǎng)安汽車此次停牌或與新一輪資金募集相關(guān)。一位接近長(zhǎng)安汽車的相關(guān)人士告訴記者，“目前資本市場(chǎng)處于上升期，長(zhǎng)安汽車表現(xiàn)良好，是募集資金的好時(shí)期。”

對(duì)于合伙傳聞，長(zhǎng)安汽車董秘辦相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們沒(méi)有這方面的計(jì)劃。”截至記者昨日發(fā)稿，特斯拉官方也未對(duì)此事進(jìn)行回復(fù)。

“如果與特斯拉合資，長(zhǎng)安汽車可以充當(dāng)?shù)慕巧⒉欢?，從投入回?bào)方面考慮并不劃算。”長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士表示，特斯拉電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)需要從國(guó)外進(jìn)口，如果與長(zhǎng)安汽車合作，只能在傳統(tǒng)制造部分發(fā)力。這樣一來(lái)，長(zhǎng)安汽車則要為此單獨(dú)建立生產(chǎn)線，利潤(rùn)空間不大。

秋天永分析稱，目前特斯拉超過(guò)50%的銷量來(lái)自美國(guó)，短期內(nèi)以美國(guó)為主銷市場(chǎng)的情況不會(huì)改變。中國(guó)區(qū)銷量貢獻(xiàn)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)馬斯克預(yù)期，中國(guó)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃因此后延。其次，特斯拉目前成本最高的是電池，而電池制造不會(huì)通過(guò)與主機(jī)廠合資完成。與主機(jī)廠的合資只能降低制造成本，因此從成本考量，與長(zhǎng)安汽車的匹配度也不高。

“選擇重慶車企也并非不可能。”分析人士表示，重慶多年來(lái)在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國(guó)發(fā)展新能源汽車最早的城市。今年1月，重慶便拿出2.67億元用于補(bǔ)貼3000輛新能源汽車，并計(jì)劃建設(shè)綜合充電站5座、快速充電站（樁）11座、慢充充電樁275個(gè)等充換電基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委機(jī)電商務(wù)處人士介紹，去年10月特斯拉便已在重慶設(shè)立了獨(dú)資銷售公司，雙方已有合作淵源。