地方保護格局有望打破

早在2014年7月，《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中要求，進一步加快新能源汽車推廣工作，最引人注目的一條是明確破除地方保護，各地區(qū)執(zhí)行全 國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設施國家標準、行業(yè)標準，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，進一步加強新能源汽車市場監(jiān)管。

從各地的新 能源推廣政策來看，北京采取1：1的補貼政策。根據(jù)上海的最新補貼政策，購買新能源車的消費者不僅可以享受到國家和地方兩級財政補助，還可以得到政府免費 贈與的車牌。2014年10月，廣州新能源車補貼政策落地，除了按照地方與中央1∶1的標準進行補貼外，還要求增加充電樁建設，規(guī)定新建建筑按照不低于 18%的停車位比例預留充電設施接口。深圳在宣布限購的同時，明確了“每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，采取搖號。”

此次，交通部在意見中提出，“爭取當?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不限行、不限購?rdquo;目前，雖然各地積極推出新能源汽車扶持政策，不過政策差異較大，比如插 電式混合動力汽車在部分地區(qū)無法享受補貼、各地補貼標準不一。未來，在相關部門的推動下，新能源汽車推廣面臨的地方保護格局有望打破。