每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

身處反腐旋渦中的一汽集團(tuán)，對(duì)于旗下重要車(chē)型的上市也選擇了“低調(diào)處理”。今天（3月26日），其僅僅是在官方網(wǎng)站上發(fā)布了一條紅旗H7 1.8T車(chē)型上市的消息，公布了價(jià)格和產(chǎn)品信息。

根據(jù)一汽集團(tuán)發(fā)布的消息顯示，紅旗H7 1.8T共推出兩款車(chē)型，分別為售價(jià)24.98萬(wàn)元的1.8T 自動(dòng)技術(shù)型和27.98萬(wàn)元的1.8T 自動(dòng)豪華型。此前，2.0T版的 H7起售價(jià)是31.98萬(wàn)元，因此，此次上市的H7被坊間稱(chēng)為“廉價(jià)版”紅旗。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，3月26日，紅旗1.8T車(chē)型已經(jīng)陸續(xù)送達(dá)各地經(jīng)銷(xiāo)商處。按照此前一汽轎車(chē)公布的產(chǎn)品計(jì)劃，1.8T車(chē)型上市后，紅旗品牌將加速推廣私人市場(chǎng)比例。

一位紅旗品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年下半年，他們有計(jì)劃推出一個(gè)針對(duì)律師、醫(yī)生、記者等行業(yè)人士的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，擁有記者證、律師證等從業(yè)資格證的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)時(shí)可以領(lǐng)取3萬(wàn)元的油卡。

“我們目標(biāo)人群是社會(huì)精英人群。”上述紅旗經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，而這一營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也有意選擇了這些行業(yè)的人士。

毫無(wú)疑問(wèn)，1.8T車(chē)型對(duì)于紅旗H7的重要性顯而易見(jiàn)。上述紅旗品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，憑借這款車(chē)，該店今年銷(xiāo)量預(yù)期將增長(zhǎng)20%。此前，該店主要銷(xiāo)售紅旗H7 2.0T車(chē)型，去年這家店的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到500輛，甚至達(dá)到了“收支平衡”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在公務(wù)車(chē)改革新政實(shí)施后，公務(wù)車(chē)數(shù)量大幅縮減，紅旗H7的主銷(xiāo)對(duì)象也變?yōu)樯虅?wù)用車(chē)，主銷(xiāo)車(chē)型是2.0T。

“我們店2.0T銷(xiāo)售占了絕大部分，短期內(nèi)這一情況應(yīng)該不會(huì)發(fā)生變化。”上述紅旗品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

但是，除了一款2.0T車(chē)型外，紅旗H7在售的是定位于高端的3.0L車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)者多是豪華品牌。因此，紅旗H7急需布局入門(mén)級(jí)車(chē)型拉動(dòng)銷(xiāo)量。

來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年紅旗H7銷(xiāo)量共計(jì)2341輛，同比下滑7.6%。自上市以來(lái)，紅旗H7“叫好不叫座”，自2013年5月30日正式上市以后，紅旗H7目前銷(xiāo)量不足5000輛。

“紅旗品牌需要打開(kāi)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)，”一位汽車(chē)行業(yè)分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前紅旗公商務(wù)的定位與普通消費(fèi)者距離較遠(yuǎn)。

因此，1.8T車(chē)型正式上市欲打破這一困境。來(lái)自一汽轎車(chē)的信息顯示，該車(chē)型推廣活動(dòng)將于4月陸續(xù)展開(kāi)，通過(guò)店頭上市、試乘試駕等方式讓消費(fèi)者更多接觸紅旗H7。

紅旗上市之初，就有消費(fèi)者接受記者采訪時(shí)坦言，紅旗H7確實(shí)不錯(cuò)，但“肯定不會(huì)買(mǎi)”。

“以前印象都是領(lǐng)導(dǎo)政府接待用的，現(xiàn)在感覺(jué)距離老百姓比較遠(yuǎn)。而且，這個(gè)價(jià)位的可選擇性比較多，如果我自己開(kāi)的話，肯定會(huì)被認(rèn)為是政府接待車(chē)，出門(mén)就可能把我當(dāng)成政府司機(jī)或者老板的司機(jī)。”這位消費(fèi)者坦言。

或許這正是紅旗H7 尷尬銷(xiāo)量的癥結(jié)之一。分析認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日漸成熟，選擇中高級(jí)車(chē)型的“社會(huì)中堅(jiān)人群”數(shù)量大增，產(chǎn)品定位更加積極、明確或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵。目前，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)將“年輕化”設(shè)定為標(biāo)簽，伴隨1.8T車(chē)型上市，紅旗品牌更應(yīng)“年輕起來(lái)”。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)接受媒體采訪時(shí)也表示，“紅旗目前最大的問(wèn)題就是市場(chǎng)定位”。他認(rèn)為，紅旗定位成一個(gè)奢侈品牌，“以奢侈品的態(tài)度來(lái)面對(duì)大眾市場(chǎng)。這樣就出現(xiàn)市場(chǎng)的錯(cuò)位，反映在市場(chǎng)就是表現(xiàn)非常不好，所以無(wú)論在價(jià)位還是在市場(chǎng)化的定位層面，恐怕還要做很多的工作”。

能否靠社會(huì)精英人群扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于紅旗品牌“官車(chē)”的固有印象，一汽轎車(chē)在這條道路上還要下更多的功夫。