每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

3月27日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)祁玉民帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年半、花費(fèi)26億元打造的新車型華頌7正式上市。祁玉民說(shuō)，為了這款車型一共開(kāi)了107次會(huì)。

華晨汽車對(duì)于這款車型的期待不言而喻，特別是在自主品牌板塊，金杯和中華兩個(gè)子品牌均處于下行階段，華晨汽車急需一款新產(chǎn)品來(lái)提升品牌、貢獻(xiàn)利潤(rùn)。第三個(gè)子品牌華頌在此背景下誕生，首款車型通過(guò)與寶馬深度合作，采取了“高舉高打”戰(zhàn)略，布局商務(wù)MPV市場(chǎng)。“華頌品牌誕生的目的之一是提高華晨汽車自主品牌的盈利能力。”華晨汽車整車事業(yè)部CEO高博文接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，雖然具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)無(wú)法透露，但華頌品牌的盈利能力毋庸置疑。

祁玉民肯定了這一觀點(diǎn)。據(jù)他估算，由于華頌7研發(fā)投入巨大，盈虧平衡點(diǎn)為銷售16萬(wàn)~17萬(wàn)輛，他認(rèn)為6年左右可以完成這一攤銷。同時(shí)，華頌品牌已經(jīng)布局高端SUV車型、高端三廂轎車。“近日，華晨汽車完成了‘2020規(guī)劃’，高端自主品牌的成功是目標(biāo)之一。”他說(shuō)。

華頌7挑戰(zhàn)GL8仰仗寶馬“血統(tǒng)”

從“馭悅于心 一馬當(dāng)先”的品牌宣傳語(yǔ)，到和寶馬3系、5系同款的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，華頌7從外到內(nèi)都彰顯著與寶馬品牌的淵源，這是其挑戰(zhàn)高端車型的重要籌碼。

華頌7是主打“德式商務(wù)”概念的MPV車型，共推出舒適型、豪華型、旗艦型三款車型，售價(jià)區(qū)間為23.77萬(wàn)~28.77萬(wàn)元，核心競(jìng)品鎖定上海通用別克品牌的GL8。

華頌7與GL8主銷車型價(jià)格區(qū)間幾乎重合。高博文向記者表示，通過(guò)前期市場(chǎng)調(diào)研，消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格和車的品質(zhì)是對(duì)等的。在華頌7車型上，寶馬的支持不只是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，還包括流程體系的再造，比如供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)的選擇和質(zhì)量把控等。“華頌7會(huì)改變中國(guó)MPV市場(chǎng)的格局。”祁玉民向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，正如中華駿捷上市改變了自主品牌沒(méi)有高端轎車的格局一樣，華頌7在MPV市場(chǎng)也充當(dāng)著這一角色。

目前，MPV市場(chǎng)九成以上份額都是自主品牌。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年MPV細(xì)分市場(chǎng)銷量前十位中，只有GL8和杰德兩款國(guó)外品牌車型入圍，其余全部是立足中低端市場(chǎng)的自主品牌MPV車型。其中，位列首位的是上海通用五菱宏光，這一款車型的市場(chǎng)份額就超過(guò)了45%。

華頌7的誕生正是看準(zhǔn)了這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)。與自主品牌MPV主要鎖定8萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間不同，華頌7屬于20萬(wàn)元以上區(qū)間，鎖定GL8一款競(jìng)品，希望用傳承于寶馬的“德式商務(wù)”為這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者提供第二種選擇。

祁玉民告訴記者，高端品牌需要有三方面的支撐，分別是先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)良品質(zhì)和讓消費(fèi)者滿意的服務(wù)。通過(guò)與寶馬合作，華頌7擁有了N20發(fā)動(dòng)機(jī)這一先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)40%零部件來(lái)寶馬體系、中國(guó)制造生產(chǎn)線和集成水平保證了華頌7的優(yōu)良品質(zhì)。而通過(guò)甄選經(jīng)銷商和銷售培訓(xùn)，可以使華頌7用戶感受到與“德式商務(wù)”相應(yīng)的服務(wù)。

基于此，祁玉民定下了今年銷售2萬(wàn)輛的目標(biāo)。

華晨2018年目標(biāo)成為世界500強(qiáng)

華頌7上市之際，華晨汽車也完成了“2020規(guī)劃”的制定?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，華晨汽車的“2020規(guī)劃”主要包括三個(gè)方面，即經(jīng)營(yíng)額達(dá)到3000億元、在高端自主品牌獲得成功，以及突破安全、環(huán)保和互聯(lián)技術(shù)方面的自主品牌瓶頸。

祁玉民強(qiáng)調(diào)，他希望在2018年，華晨汽車可以成為世界500強(qiáng)企業(yè)之一。

2014年，華晨汽車最重要的收入來(lái)自華晨寶馬合資公司投資收益。公開(kāi)信息顯示，寶馬2014年業(yè)績(jī)中，投資收益為6.55億歐元，折合人民幣53.64億元，同比增長(zhǎng)61.0%，這部分收益主要來(lái)自于華晨寶馬。

這也是華晨中國(guó)（01114，HK）收益預(yù)期大增的最重要原因。但是，自主板塊的情況不容樂(lè)觀。由此，華晨汽車2020規(guī)劃除了合資公司投資收益，最關(guān)鍵部分來(lái)自自主品牌的向上突圍，而華頌7充當(dāng)了“第一槍”的關(guān)鍵作用。

與其他自主品牌沖擊轎車市場(chǎng)份額不同，華晨汽車希望通過(guò)在MPV這一尚未成熟的市場(chǎng)率先布局高端車型，形成品牌優(yōu)勢(shì)，從而整體提升自主品牌板塊的競(jìng)爭(zhēng)力。高博文表示，目前自主品牌壓力巨大，已經(jīng)進(jìn)入“拳擊賽”，要么認(rèn)輸要么反擊。通過(guò)華頌的技術(shù)支持，中華、金杯品牌的技術(shù)也會(huì)得以提升，從而得到反擊機(jī)會(huì)。

祁玉民向記者表示，華頌7是華晨“以市場(chǎng)換技術(shù)”的又一個(gè)里程碑，華晨能否在這個(gè)飽受爭(zhēng)議的道路上取得成功，將是接下來(lái)提升自主品牌部分的關(guān)鍵。