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每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

對(duì)于傳統(tǒng)制造企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)早已呼呼吹來，如何站上風(fēng)口尤為重要。

近日，中航工業(yè)旗下中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)——“愛創(chuàng)客”正式上線運(yùn)行?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就此聯(lián)系了愛創(chuàng)客項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，據(jù)其介紹，愛創(chuàng)客的推出是要推動(dòng)航空技術(shù)應(yīng)用到其他領(lǐng)域，使航空線下資源為創(chuàng)業(yè)者提供服務(wù)；同時(shí)，通過這個(gè)平臺(tái)讓更多的社會(huì)群體了解航空方面的需求，需要社會(huì)力量一起參與航空工業(yè)的創(chuàng)新。

按照中航工業(yè)的規(guī)劃，集團(tuán)未來5年對(duì)“愛創(chuàng)客”的投入規(guī)模將達(dá)到300億元，該項(xiàng)目未來5年將成功對(duì)接1000余個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃產(chǎn)值1000億元。

一位行業(yè)研究員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，現(xiàn)在要求企業(yè)提高生產(chǎn)效率，智能制造或者說是以智能化為代表、以提高生產(chǎn)效率為目的的先進(jìn)生產(chǎn)模式，肯定要擠出勞動(dòng)力，但是作為國企不能讓這些勞動(dòng)力都下崗，所以必須給他們開拓新的服務(wù)業(yè)去就業(yè)。

中航工業(yè)上線愛創(chuàng)客

去年5月4日，中航工業(yè)決策由航電業(yè)務(wù)板塊牽頭啟動(dòng)中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)建設(shè)，為集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊搭建開放式產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舞臺(tái)。日前，中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)——“愛創(chuàng)客”正式上線運(yùn)行。

愛創(chuàng)客項(xiàng)目的一位負(fù)責(zé)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，該項(xiàng)目是一個(gè)O2O的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，目前主要圍繞兩大主線。“一是要把航空技術(shù)應(yīng)用到其他領(lǐng)域，使航空線下資源為創(chuàng)業(yè)者提供服務(wù)；二是通過這個(gè)平臺(tái)讓更多的社會(huì)群體了解航空方面的需求，需要社會(huì)力量一起參與航空工業(yè)的創(chuàng)新。”

上述負(fù)責(zé)人表示，目前的創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)并不缺創(chuàng)業(yè)熱情，但是很多項(xiàng)目由于創(chuàng)業(yè)者很難找到供應(yīng)鏈，不知道某個(gè)部件哪里更便宜，不知道產(chǎn)品應(yīng)該在哪里做驗(yàn)證等問題則推進(jìn)緩慢，產(chǎn)品出來后商業(yè)化過程更加漫長。

“愛創(chuàng)客不僅僅是孵化器，我們給創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目投錢只是很小一部分，更多的是提供技術(shù)，幫助創(chuàng)業(yè)者完成產(chǎn)品制造，并對(duì)產(chǎn)品做實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等。”這位負(fù)責(zé)人介紹說，愛創(chuàng)客將把實(shí)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)業(yè)銜接起來，通過集團(tuán)300多萬供應(yīng)鏈關(guān)系和合作伙伴的優(yōu)勢(shì)降低創(chuàng)業(yè)者的成本。

據(jù)了解，某一創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng)初期，如果項(xiàng)目需要相關(guān)的技術(shù)，中航工業(yè)可以轉(zhuǎn)讓給創(chuàng)業(yè)者，等項(xiàng)目做出來產(chǎn)生市場(chǎng)價(jià)值之后再收取一定的手續(xù)費(fèi)或者取得一定的占股，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

上述負(fù)責(zé)人告訴記者，愛創(chuàng)客將在全國設(shè)立六大線下運(yùn)營中心，深圳、上海創(chuàng)業(yè)熱情較高的地區(qū)有望入圍。不過他也表示，六大中心名單尚未確定下來。

5年規(guī)劃千億元產(chǎn)值

上述負(fù)責(zé)人表示，中航工業(yè)未來會(huì)定期在平臺(tái)上發(fā)布集團(tuán)的需求并展示企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，5年時(shí)間內(nèi)，每個(gè)中心將規(guī)劃對(duì)接成功200個(gè)左右的公司或者項(xiàng)目，通過培育或者孵化等方式達(dá)到1000億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而5年間集團(tuán)對(duì)此的投入規(guī)模將達(dá)到300億元。

公開資料顯示，除了5年規(guī)劃，中航工業(yè)計(jì)劃到2025年，中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)的累計(jì)投融資為600億元，催生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的規(guī)模力爭達(dá)2000億元。

一位行業(yè)研究員向記者表示，對(duì)中航工業(yè)而言，成立愛創(chuàng)客也是無奈之舉，“現(xiàn)在要求企業(yè)提高生產(chǎn)效率，智能制造或者說是以智能化為代表、以提高生產(chǎn)效率為目的的先進(jìn)生產(chǎn)模式，肯定要擠出勞動(dòng)力，但是作為國企不能讓這些勞動(dòng)力都下崗，所以必須給他們開拓新的服務(wù)業(yè)去就業(yè)。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中航工業(yè)董事長林左鳴在接受媒體采訪時(shí)表示，中航工業(yè)短期不會(huì)進(jìn)行板塊剝離，“現(xiàn)在做加法考慮比較多，我相信五年以后可以做減法?，F(xiàn)在還是很重視現(xiàn)金流的時(shí)候，我的主業(yè)需要足夠的現(xiàn)金流來支撐，所以不敢輕易做減法。”

此外，中航工業(yè)早期提出的“兩融、三新、五化、萬億”的目標(biāo)中，其中之一就是2020年力爭達(dá)到產(chǎn)值10000億元。由此看來，愛創(chuàng)客即是中航工業(yè)不斷做加法的其中一步，也將為集團(tuán)的萬億產(chǎn)值目標(biāo)帶來一定補(bǔ)充。

在上述研究員看來，愛創(chuàng)客的推出意在壯大自己的規(guī)模從而反哺航空主業(yè)，而在中航工業(yè)內(nèi)部從來沒有低估過非航產(chǎn)業(yè)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的反哺作用。

“通過別的業(yè)務(wù)組合，要有別的業(yè)務(wù)能夠掙錢，反哺航空發(fā)動(dòng)機(jī)。”林左鳴此前表示。