每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

4月2日，長城汽車的徐水工廠，長城汽車董事長魏建軍帶著他“回爐再造”的哈弗H8再次正式亮相。

16個月前， 2013年11月，哈弗H8宣布上市。但在隨后在組織的試駕過程中，發(fā)現(xiàn)哈弗H8存在諸多需要改進的地方，推遲上市。隨后，2014年1月和4月，長城汽車分別發(fā)布公告稱，哈弗H8整改，推遲上市。

兩次整改，兩次推遲上市，這令人不禁生疑：H8到底發(fā)生了什么？

直到今天，迷團終于解開了一半。長城汽車董事長魏建軍堅持把H8再次亮相，請大家在聚光燈下評測這輛車。

長城汽車董事長魏建軍告訴《每日經(jīng)濟新聞》：“哈弗H8推遲上市的主要問題就是后橋主減速器不能滿足哈弗H8這款高性能車型的要求。重新設計的主減速器已經(jīng)完全破解了這一問題。”

更令人意外的是，與H8一起接受評測的車型包括保時捷卡宴、奔馳ML350、奧迪Q5、路虎攬勝極光等。

從市場競品來看，哈弗H8的直接競爭對手應該是廣汽豐田漢蘭達、福特銳界等20-30萬元區(qū)間的合資中型SUV車型。但是，在車型評測時，魏建軍卻挑選了上述豪華SUV產(chǎn)品進行對比。

魏建軍信心十足地表示，重新設計的哈弗H8定位為超級豪華SUV，這款車的多項配置已經(jīng)能夠和國外豪華品牌比肩。

據(jù)介紹，這輛被長城斥重金打造的哈弗H8，采用了在奔馳M級、路虎攬勝等豪華SUV車型上出現(xiàn)的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架結構；仿效寶馬實現(xiàn)了幾乎50:50軸荷分配；采用了F1賽車式換檔撥片；怠速噪音則達到了38dB（A）（噪聲分貝單位），表現(xiàn)優(yōu)于部分豪華品牌SUV車型。

之所以對標這些主流豪華車型，魏建軍希望哈弗品牌重新回歸一線城市。

“我國自主品牌要想挑戰(zhàn)北、上、廣（這些一線城市），獲得海外擴張的機會，就必須向上沖。”魏建軍認為，向上沖的一個重要標志就是對標對象不斷升級。

但是，“羅馬并非一日建成”，對于哈弗H8反復出現(xiàn)問題，也令魏建軍深感苦惱。

面對不斷被置疑“逆向研發(fā)”的長城汽車，也在不斷強化研發(fā)的投入。據(jù)介紹，長城汽車投資50億元的研發(fā)中心已經(jīng)于去年年底建成，將于今年正式投入使用。該研發(fā)中心不僅具備堪比寶馬、通用的環(huán)境風洞試驗室、高海拔環(huán)境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅NVH半消音試驗室等，而且未來該中心的技術人員預計達到萬人以上，其中海內(nèi)外專家達到1000人左右。

“因為哈弗H8推遲上市，我們的直接損失就達到4、5億元，還不包括資本市場的損失。”魏建軍坦言，“但是，我并不在意這些。目前對于長城而言，挑戰(zhàn)高端，必須突破研發(fā)天花板。從概念設計到產(chǎn)品設計，我們必須組建專業(yè)的隊伍，完善開發(fā)體系。”

哈弗H8即將于4月上市。而這次對標豪華車的道路測試，也僅僅解開了人們心中的一小部分迷團，真正的考驗還在市場和消費者手中。