每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 趙娜 發(fā)自北京

今日（4月10日）下午，拼車(chē)出行平臺(tái)51用車(chē)宣布獲得C輪數(shù)千萬(wàn)美元融資，并表示該輪融資由百度領(lǐng)投，紅杉資本及其它機(jī)構(gòu)跟投，漢能投資為本次交易的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

百度方面向記者證實(shí)了這一消息，針對(duì)業(yè)務(wù)合作等細(xì)節(jié)未做更多評(píng)論。

接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)，51用車(chē)CEO李華兵同樣表示，雙方業(yè)務(wù)上的合作形式暫不方便透露。51用車(chē)看中百度的資源、資金、流量和影響力，該筆融資將主要用于兩方向：加強(qiáng)產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，以及加快開(kāi)拓市場(chǎng)。

百度提速“卡位”出行

今年2月，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)宣布合并。在此之前，這兩家分別由騰訊、阿里巴巴投資的出行軟件相繼通過(guò)補(bǔ)貼戰(zhàn)等方式“廝殺”打車(chē)、專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。BAT當(dāng)中的另一家百度，此前對(duì)出行市場(chǎng)的布局則相對(duì)滯后。如今，繼去年12月17日與Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議后，百度出手投資了拼車(chē)這一新晉競(jìng)爭(zhēng)地的51用車(chē)。

對(duì)百度來(lái)說(shuō)，投資出行O2O應(yīng)用有入口意義，未來(lái)可助其獲取更多的用戶(hù)身份信息，帶動(dòng)支付業(yè)務(wù)。

盡管就業(yè)務(wù)合作形式，百度與51用車(chē)均未有具體回應(yīng)，參考此前百度與Uber的情況，雙方合作可能會(huì)圍繞地圖下工夫。

百度與Uber宣布戰(zhàn)略合作當(dāng)天，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體稱(chēng)，中國(guó)用車(chē)產(chǎn)業(yè)處在早期階段，前景廣闊。百度與Uber合作不僅是一項(xiàng)投資行為，更表現(xiàn)為商業(yè)層面的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。雙方最主要的契合點(diǎn)在于地圖，而百度地圖已擁有高市場(chǎng)份額。

李華兵表示，加上此前哈哈拼車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，雖然51用車(chē)從開(kāi)發(fā)到現(xiàn)在只有3個(gè)多月的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)在拼車(chē)市場(chǎng)已累計(jì)有1年多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前51用車(chē)的業(yè)務(wù)開(kāi)通了北上廣深四個(gè)城市，融資后會(huì)再迅速開(kāi)拓一些城市，并夯實(shí)已開(kāi)通城市的業(yè)務(wù)。

期待拼車(chē)有更多社交玩法

國(guó)內(nèi)拼車(chē)市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展迅速，已有嘀嗒拼車(chē)、天天用車(chē)以及51用車(chē)等多家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。公開(kāi)信息顯示，C輪融資前，51用車(chē)曾先后獲得雷軍的天使投資，創(chuàng)新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪投資及紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資。

該市場(chǎng)迅速獲得業(yè)內(nèi)外關(guān)注的“助推劑”之一是，拼車(chē)的合法化。以北京為例，北京市交通委員會(huì)2014年1月2日發(fā)布的《關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》里，明確了小客車(chē)合乘是指出行線(xiàn)路相同的人共同搭乘其中一人小客車(chē)的出行方式。按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長(zhǎng)途合乘。

李華兵對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，拼車(chē)服務(wù)有別于打車(chē)和專(zhuān)車(chē)服務(wù)，社交屬性的體現(xiàn)更強(qiáng)。未來(lái)51用車(chē)也會(huì)圍繞此點(diǎn)，探索是否能有更多業(yè)務(wù)創(chuàng)新。