每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 彭斐 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 彭斐 發(fā)自北京

在中國南車與中國北車宣布合并后，市場一直傳言是否會有第二個類似案例。而在整體低迷的航運市場，四大航運央企是否會步南北車后塵？

在4月17日晚間，中海發(fā)展（600026，SH）、中海海盛（600896，SH）、中海集運（601866，SH）、中遠航運（600428，SH）、中國遠洋（601919，SH）、招商輪船（601872，SH）同時發(fā)布公告，對市場的合并傳聞予以否認(rèn)。

在公告中，上述三家上市公司均提到，在4月16日有媒體報道稱，四大航運央企中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運(集團)總公司、中國外運長航集團有限公司、招商局集團整合預(yù)期強烈。

值得注意的是，中海海盛（600896，SH）4月15日晚間公告，公司接到公司控股股東中國海運(集團)總公司通知，中國海運(集團)總公司正在籌劃與公司有關(guān)的重大事項。

之后的4月16日下午，騰訊財經(jīng)援引同信證券的相關(guān)研報稱，這一公告再次引起了市場對于四大航運企業(yè)的整合猜想。

業(yè)內(nèi)分析，在國企改革的大背景下，航運主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動力，不排除四大航運央企中國遠洋、中海集運、中外長集團、招商局集團互相整合的可能。

同信證券認(rèn)為，航運業(yè)的改革與轉(zhuǎn)型推進是2015年行業(yè)投資的主線之一。在國企改革的大背景下，航運主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了自上而下的宏觀背景，以及自下而上的改革動力。

此前，中外運集團與長航集團的整合自2008年就已經(jīng)開始。2014年，中外運長航與招商輪船合資建立ChinaVLCC并合并經(jīng)營各自VLCC船隊，也可視為較為成功的改革嘗試。

中國遠洋運輸（集團）公司董事長馬澤華曾表示，資源內(nèi)外整合將成為航運市場的競合常態(tài)，企業(yè)跨界融合將成為推動航運發(fā)展的產(chǎn)業(yè)常態(tài)，但航企整合決定權(quán)不在企業(yè)手中。

在4月17日晚間的公告中，中遠航運稱，文中（媒體報道）同時提出重點關(guān)注四大航運央企旗下公司，其中包括本公司。本公司對傳聞內(nèi)容非常重視，并對此進行了核查。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在4月17日，航運板塊表現(xiàn)強勢，截至午盤，四大航運央企下屬的中國遠洋、中海集運、中遠航運、中海發(fā)展、招商輪船漲停。

17日晚間，5家上市公司均在公告中提到，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭信息；本公司控股股東和本公司均未向任何部門和企業(yè)表示過此類意向。

此外，招商輪船在公告中提到，招商局集團有限公司和本公司均未與中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運集團總公司、中國外運長航集團公司就此類問題進行過任何商談。