每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

平行進口汽車有望成為2015年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，因為各大汽車廠商對于進入這一汽車貿(mào)易領(lǐng)域的熱情相當(dāng)大。“今年是平行進口的破局之年，但短期內(nèi)上量的可能性不大。”4月15日，龐大集團總經(jīng)理李金勇向《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）表示，以龐大為例，全年40萬~50萬輛的銷售體量中，平行進口只有幾千輛。

但是，由于單車價值高、前景廣闊，龐大集團早已將平行進口設(shè)立為戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，未來3年主要通過多項業(yè)務(wù)提高競爭力，今年初已在巴博斯經(jīng)銷店開展平行進口汽車業(yè)務(wù)。李金勇還告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，龐大在平行進口上方面的布局不止于此。

目前，相關(guān)監(jiān)管部門正在針對平行進口流通領(lǐng)域設(shè)立試點企業(yè)和試點平臺，通過營業(yè)利潤率方面的考量，設(shè)立進入門檻。由此，大型經(jīng)銷商集團將獲得優(yōu)勢地位。

據(jù)中國進口汽車市場信息聯(lián)席會的分析，今年前兩個月，平行進口車在進口車市場中的份額已經(jīng)達到7.5%，而同期海關(guān)累計進口汽車同比下滑18.3%，快速上升的平行進口汽車貿(mào)易量引起了各大跨國公司的高度關(guān)注。

NBD：您如何看待目前的平行進口汽車經(jīng)營狀況？

李金勇：從去年開始，平行進口吸引了汽車行業(yè)和消費者很高的關(guān)注度，但在實際操作中，仍然存在許多的問題，比如平行進口車進入海關(guān)的便捷程度、針對這些車型的商檢政策，以及消費者普遍關(guān)注的售后服務(wù)等問題都沒有解決。平行進口車的開放是一個趨勢，但還有較長的路要走。

NBD：您認為目前平行進口貿(mào)易還有哪些部分需要完善？

李金勇：我個人把平行進口分為“大平行進口”和“小平行進口”，市場關(guān)注度很高的這部分是“小平行進口”，就是以美規(guī)車、中東版進口車為代表的平行進口車導(dǎo)入中國市場。

但是，我們更應(yīng)該看到，進口車市場的開放不應(yīng)僅止于此。目前，全球汽車企業(yè)在中國市場設(shè)立銷售公司，充當(dāng)總經(jīng)銷商的格局沒有改變。針對進口車企業(yè)的反壟斷重點應(yīng)該是這一部分，如果這些全球企業(yè)，每年拿出一定比例車型，直接銷售給符合標(biāo)準的經(jīng)銷商企業(yè)，才能從源頭解決壟斷帶來的價格問題，這也是我所定義的“大平行進口”。

NBD：目前平行進口市場的關(guān)注很高，深受資本熱錢關(guān)注，對于這種現(xiàn)象您如何看待？

李金勇：目前，相關(guān)部門正在針對平行進口市場進行試點企業(yè)、試點平臺等資質(zhì)的審核，從而規(guī)范這一領(lǐng)域。以投機為目的的熱錢流入將造成這一市場泡沫積聚，而汽車銷售還涉及維修、保養(yǎng)等問題，是這些熱錢無法解決的。因此，針對平行進口經(jīng)銷商進行營業(yè)額、利潤率等資質(zhì)的審核對于保證平行進口市場的良性運行，至關(guān)重要。

NBD：龐大集團對平行進口領(lǐng)域怎么定位？

李金勇：目前，平行進口僅占龐大銷售體量的很小一部分，整體平行進口市場的體量短期內(nèi)也難有明顯增加。2015年對于平行進口市場而言，是非常重要的一年，更多體現(xiàn)在運行規(guī)則的完善方面。

但是，龐大對于平行進口各項工作的申請非常積極，這一領(lǐng)域市場前景向好。特別是由于平行進口車型單車價值較高，對于龐大利潤率和品牌形象的提升作用明顯。