每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

乘著在華銷量逆勢高走的東風(fēng)，奔馳重提未來5年重奪豪華車市場冠軍的目標(biāo)。

近日，北京汽車股份有限公司（以下簡稱北京汽車，01958.HK）總裁李峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“‘十三五’奔馳計劃成為豪華車市場第一名。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，NGCC（緊湊級車型）工廠將發(fā)揮更大的作用。”據(jù)了解，北京奔馳NGCC工廠是為了生產(chǎn)前驅(qū)車型而打造。

就在奔馳加速發(fā)力前驅(qū)車的同時，作為該品牌的直接競爭對手，寶馬在華也加速布局此類車型。李峰認(rèn)為，未來前驅(qū)車將成為豪華車競爭的一個重點領(lǐng)域，也將成為豪華品牌爭奪全球銷量頭把交椅的重要籌碼。

奔馳沖擊豪華車冠軍

近日，北京奔馳NGCC工廠正式投產(chǎn)。據(jù)戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱介紹，北京奔馳NGCC工廠于2012年8月正式奠基，該工廠總投資額為7.2億歐元。隨著這一工廠的投產(chǎn)，到今年底，奔馳在華總產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛。“隨著奔馳在華產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，‘十三五’奔馳將成為豪華車市場第一名。”李峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

實際上，早在2012年，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈就曾提出，2020年奔馳將成為全球第一大豪華品牌，中國則是這一目標(biāo)實現(xiàn)的重要區(qū)域市場。近日李峰重提這一計劃，則來自于目前奔馳在華逆勢走高的銷量。

從去年下半年開始，我國豪華車市場均出現(xiàn)增長放緩的態(tài)勢。在此背景下，寶馬、奧迪在華銷量增幅也開始放緩。去年，寶馬在華共銷售45.5萬輛，同比增長16.7%，相比2013年下滑3個百分點；奧迪在華共銷售57.5萬輛，同比增長17%，增幅同比下滑4.2個百分點。而奔馳在華銷量28.2萬輛，同比增幅達(dá)到29%，接近三成。

根據(jù)各個品牌發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2013年奔馳全球銷量為146.2萬輛，和寶馬、奧迪的差距分別為19萬輛和11.4萬輛；2014年該品牌全球銷量提升至165萬輛，和寶馬、奧迪的差距分別減少到16萬輛和9.1萬輛。

不僅如此，“今年一季度奔馳表現(xiàn)依然較好，其中北京奔馳銷量同比增長46%，達(dá)到4.9萬輛”，李峰表示，“我們預(yù)計今年北京奔馳的銷量有望達(dá)到20萬輛，同比增長37.45%。”根據(jù)北京汽車2014年年報，去年北京奔馳的銷量為14.55萬輛。

前驅(qū)車成決勝關(guān)鍵

不僅奔馳在不斷強(qiáng)化2020年成為全球豪華車市場冠軍的目標(biāo)，其競爭對手奧迪也確定了相似的目標(biāo)。而寶馬作為穩(wěn)坐多年豪華車市場冠軍的品牌，自然也不會認(rèn)輸，豪華車第一名的爭奪戰(zhàn)無疑將更加激烈。

在李峰看來，在這場激烈的競爭中，緊湊級車型將成為未來爭奪的一個焦點，而在緊湊級市場中，前驅(qū)車會是競爭最為激烈的一個市場。

有分析認(rèn)為，相比后驅(qū)車，前驅(qū)車的制造成本更低，隨著成本的下探，車型的價格也會走低，這無疑將進(jìn)一步拓寬豪華車受眾區(qū)間。

正因如此，李峰告訴記者：“未來奔馳在華國產(chǎn)的所有緊湊級車型都將是前驅(qū)車。”

雖然李峰沒有透露未來奔馳還將國產(chǎn)哪些前驅(qū)車，但有資料顯示，奔馳GLA是基于MFA前驅(qū)平臺開發(fā)，和這款車同平臺的還包括奔馳B級、奔馳A級等車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，寶馬也在華啟動了前驅(qū)車市場的布局。今年2月，寶馬品牌旗下首款前驅(qū)車型——2系旅行車正式在華銷售。這款車型未來將國產(chǎn)。一位寶馬經(jīng)銷商透露：“今年寶馬還將在華推出2系旅行車的7座版本。”

寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，未來隨著前驅(qū)車型數(shù)量的進(jìn)一步增加，“緊湊級車型銷量將在寶馬在華銷量中占據(jù)三成份額”。

此外，一直致力于前驅(qū)車研發(fā)和制造的奧迪，未來也將繼續(xù)發(fā)力緊湊級市場。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示，隨著Q3銷量的提升以及A3的貢獻(xiàn)，目前奧迪在豪華A級車市場的份額已經(jīng)達(dá)到58%。未來奧迪在華仍將繼續(xù)推進(jìn)車型的小型化戰(zhàn)略。