每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自上海

隨著豪華車在華增速進(jìn)一步放緩，今年寶馬在華的發(fā)展戰(zhàn)略也進(jìn)入全面調(diào)整期。

近日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“目前中國市場增速放緩已成為常態(tài)。未來寶馬在華銷量將會(huì)保持個(gè)位數(shù)增長。”這就意味著，未來豪華車在華已經(jīng)保持多年的高增長態(tài)勢將結(jié)束。

隨著經(jīng)濟(jì)這個(gè)帶動(dòng)高端豪華車銷量的重要因素開始步入溫和增長階段，寶馬在華的車型規(guī)劃也已經(jīng)開始調(diào)整。安格表示：“在緊湊級(jí)車型方面，寶馬會(huì)引入更多的車型，并將加速國產(chǎn)。”

一季度豪華車增速下滑

隨著我國經(jīng)濟(jì)增速的放緩，今年一季度我國豪華車市場增速也再度下滑。

在去年下半年開始出現(xiàn)滑坡的豪華車市場，寶馬、奧迪和奔馳這三個(gè)合計(jì)占據(jù)該市場八成左右份額的品牌仍保持了15%以上的增速，其中去年寶馬在華共銷售新車45萬輛，同比增長16%；奧迪銷售57.5萬輛，同比增長17.83%；奔馳銷售28萬輛，同比增長29%。然而有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度豪華車在華銷量增幅僅為5.7%。

因此，寶馬未來在華的銷售計(jì)劃也開始調(diào)整。安格表示，“目前中國市場增速放緩已成為常態(tài)，再加之寶馬在華銷量有一個(gè)較高的基數(shù)，因此我們預(yù)計(jì)在未來的年份中寶馬將保持個(gè)位數(shù)的增幅。”

近年來，寶馬在華銷量增速明顯收窄。2012年該集團(tuán)在華銷量增幅達(dá)到40.4%，2013年則回落至19.7%；2014年則再度下滑至16%。今年一季度寶馬在華累計(jì)銷售11.5萬輛，同比增幅為6.52%。

隨著寶馬降低未來在華發(fā)展預(yù)期，終端市場供給情況也將發(fā)生變化。安格表示，“我們和經(jīng)銷商都意識(shí)到市場不太可能出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長，因此在二季度我們采取了一些措施來避免市場供過于求情況的出現(xiàn)。”

一位寶馬經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“寶馬對(duì)市場供給關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，將在一定程度上緩解經(jīng)銷商的庫存壓力，這對(duì)于穩(wěn)定寶馬產(chǎn)品終端售價(jià)，緩解經(jīng)銷商經(jīng)營壓力不無裨益。”

加碼緊湊級(jí)車型

雖然未來寶馬在華將告別高速增長態(tài)勢，但鑒于中國相對(duì)于歐洲等市場依然具有一定的發(fā)展?jié)摿?，因此在寶馬集團(tuán)均衡發(fā)展戰(zhàn)略中，中國依然是不可忽視的一環(huán)。

安格表示，“截至目前，寶馬在中國累計(jì)銷售量已經(jīng)超過了200萬輛，去年寶馬在華銷量占寶馬全球銷量比例達(dá)到22%。”去年寶馬在其第二大市場美國的銷量為33.97萬輛，在寶馬集團(tuán)銷量中所占的比例為16%。

因此安格表示，“雖然我們調(diào)整了寶馬在華發(fā)展的銷量預(yù)期，但是我們也有增長的期望，我們發(fā)布多款新車也是基于這樣的考慮。”

有分析認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，高端豪華車的消費(fèi)能力很可能將受到影響，因此未來小型化將成為豪華車的發(fā)展趨勢。對(duì)此安格表示認(rèn)同：“緊湊級(jí)將是未來中國豪華車增長最快的細(xì)分市場之一。”

因此，在今年2月寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車上市之后，寶馬在今年的上海車展上又推出了7座的創(chuàng)新BMW 2系多功能旅行車。此外，寶馬1系也迎來了新款車型。

不僅如此，在寶馬將要國產(chǎn)的三款車型中，兩款均為緊湊級(jí)車型，一款為3系以下的全新入門級(jí)車型；一款為功能性車型，兼?zhèn)鋵?shí)用性和駕駛感的家用車型。“未來緊湊級(jí)車型銷量在寶馬銷量中所占的比例將達(dá)到30%。”安格曾這樣預(yù)測。