2015-04-27 00:36:48
汽車(chē)展,不再是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的主場(chǎng),新生力量已勃然而發(fā)。圍繞著智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、電商等關(guān)鍵詞,互聯(lián)網(wǎng)巨頭以“ 顛覆者”的姿態(tài),加速?zèng)_進(jìn)了汽車(chē)圈。
□叢剛/文
4月20日,隔年而來(lái)的上海車(chē)展隆重開(kāi)幕,在新落成的上海國(guó)家會(huì)展中心里,車(chē)模的身影消失得一干二凈,但門(mén)口的“野蠻人”卻在排隊(duì)入場(chǎng)。
汽車(chē)展,不再是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的主場(chǎng),新生力量已勃然而發(fā)。圍繞著智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、電商等關(guān)鍵詞,互聯(lián)網(wǎng)巨頭以“顛覆者”的姿態(tài),加速?zèng)_進(jìn)了汽車(chē)圈。
4月22日,阿里汽車(chē)事業(yè)部披露了2015年戰(zhàn)略,將聯(lián)手整車(chē)、二手車(chē)、本地服務(wù)等汽車(chē)相關(guān)企業(yè),把傳統(tǒng)的汽車(chē)4S服務(wù)升級(jí)為16S服務(wù)。
回顧下4S店的名詞解釋,4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車(chē)銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。
但現(xiàn)在,信息反饋(Survey)的功能基本上已經(jīng)被各大網(wǎng)站、企業(yè)的信息平臺(tái)所取代,所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)上定義的4S功能已經(jīng)演變成了3S。
在未來(lái),阿里定義的16S并不是改造汽車(chē)傳統(tǒng)渠道網(wǎng)絡(luò),而是利用自己的平臺(tái),全面涉及新品發(fā)布、營(yíng)銷合作、O2O整車(chē)與服務(wù)模式、重大節(jié)點(diǎn)合作、原廠售后、汽車(chē)金融、二手置換等。
試想一下,屆時(shí)留給傳統(tǒng)4S店的功能還有什么?1S,可能僅剩下售后服務(wù)(Service)的功能。
當(dāng)然,這也許只是“顛覆者們”希望的理想狀態(tài),不過(guò)誰(shuí)也不能否認(rèn)這種可能性?;ヂ?lián)網(wǎng)公司外延式擴(kuò)張的思考向來(lái)沒(méi)有原點(diǎn),更沒(méi)有終點(diǎn)。阿里汽車(chē)事業(yè)部首批戰(zhàn)略合作伙伴即包括了寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、廣匯汽車(chē)服務(wù)等40家企業(yè)或品牌。
頒布于2005年4月的《汽車(chē)品牌銷售管理實(shí)施辦法》,要求整車(chē)廠對(duì)獨(dú)立投資人進(jìn)行品牌授權(quán)并開(kāi)設(shè)專屬的4S店。獨(dú)立投資人的巨額投資幫助整車(chē)廠建設(shè)了自己的銷售網(wǎng)絡(luò),由此成就了一個(gè)超過(guò)十年的高速發(fā)展期。
但是近兩年,汽車(chē)行業(yè)從高速發(fā)展回歸理性增長(zhǎng)軌道,大多依靠銷售利潤(rùn)維持授權(quán)渠道高成本運(yùn)營(yíng)的方式受到挑戰(zhàn)。以往整車(chē)廠商表態(tài)模糊,與電商若即若離,更多是因?yàn)榧蓱剛鹘y(tǒng)銷售渠道的反彈。如今汽車(chē)4S店利潤(rùn)大幅減少,高成本的授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式難上加難。
正是傳統(tǒng)渠道問(wèn)題頻發(fā),令互聯(lián)網(wǎng)巨頭找到了切入點(diǎn)。這一次他們要涉及的不僅是集客功能,還要完成銷售端的全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)。
顛覆者的腳步越來(lái)越近,渠道革命只是一個(gè)縮影,其對(duì)智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域的滲透,也令傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)倍感壓力。
4月19日,樂(lè)視正式對(duì)外宣布,原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深已經(jīng)加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司出任副總裁一職,負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)?,F(xiàn)在看來(lái),樂(lè)視造車(chē)并不是兒戲,而谷歌、百度、阿里、蘋(píng)果等巨頭的共同發(fā)力,讓已經(jīng)有了近130年歷史的汽車(chē)工業(yè)煥發(fā)出前所未有的變革動(dòng)力。
是獨(dú)立發(fā)展還是融合共生,是擯棄還是再造?傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的決策者們是時(shí)候作出抉擇了。
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