每經(jīng)編輯 ◎每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國(guó)首爾    

◎每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國(guó)首爾

想象一下像變形金剛一樣的畫(huà)面：未來(lái)的汽車(chē)將是你的知心朋友，它知道你要去哪兒，貼心地自動(dòng)在外面等你，并通過(guò)自動(dòng)駕駛和導(dǎo)航技術(shù)把你安全精準(zhǔn)送達(dá)，還能感知周?chē)穆窙r，幫助主人自動(dòng)調(diào)節(jié)速度、離開(kāi)危險(xiǎn)車(chē)道。

在不久的將來(lái)，汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，人們將不再需要學(xué)習(xí)駕駛，更不需聘請(qǐng)司機(jī)，乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)就能將我們安全地載到目的地。而現(xiàn)代汽車(chē)正試圖將這一天到來(lái)的時(shí)間提前。

今年初，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)對(duì)外公布了公司史上最大規(guī)模的投資計(jì)劃，未來(lái)4年內(nèi)將投入80.7萬(wàn)億韓元（約合4560億元人民幣）用于提高產(chǎn)能、強(qiáng)化核心技術(shù)。其中，開(kāi)發(fā)生態(tài)友好型環(huán)保車(chē)和智能汽車(chē)技術(shù)，將是現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)4年的主攻方向之一。

試水氫燃料電池車(chē)

環(huán)保新能源車(chē)的市場(chǎng)需求越來(lái)越大，全球各大車(chē)企無(wú)不瞄準(zhǔn)這一巨大的蛋糕。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHSAutoMotive分析，到2020年全球環(huán)保汽車(chē)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至640萬(wàn)輛左右，其中60%為混合動(dòng)力車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的環(huán)保車(chē)型戰(zhàn)略也是基于這一潛力市場(chǎng)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，到2020年，現(xiàn)代汽車(chē)將推出20多種“親環(huán)境”的環(huán)保新能源車(chē)。世界上先進(jìn)的氫動(dòng)力汽車(chē)，也是由現(xiàn)代汽車(chē)最先研發(fā)成功的。“縱觀(guān)世界范圍，日本的新能源車(chē)研發(fā)在混合能源方面，歐洲則集中在電力汽車(chē)方面，現(xiàn)代汽車(chē)兩個(gè)方向都在抓。”現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)宣傳部次長(zhǎng)金井昊總結(jié)道。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)目前在售共7款環(huán)保車(chē)，涵蓋混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)三大領(lǐng)域。

值得一提的是，核心零部件難以量產(chǎn)一直是制約各大汽車(chē)廠(chǎng)商的瓶頸。而現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)率先攻克這一難題，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、電子功率零部件、鋰電池包及燃料電池集成模塊等在內(nèi)的零部件成功實(shí)現(xiàn)全球首家量產(chǎn)。

2015年2月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與西班牙大加納利島地方政府達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃通過(guò)出租車(chē)和租賃汽車(chē)行業(yè)來(lái)普及推廣氫燃料汽車(chē)。當(dāng)?shù)毓賳T表示：“在歐洲，我們島的電費(fèi)最昂貴，所以發(fā)展新能源汽車(chē)當(dāng)中的氫燃料汽車(chē)是最合適的選擇。”

搶占“未來(lái)車(chē)”主動(dòng)權(quán)

科技巨頭和汽車(chē)企業(yè)們都在激戰(zhàn)暗流涌動(dòng)的“未來(lái)車(chē)”市場(chǎng)，這也是現(xiàn)代汽車(chē)正在努力的方向。

把無(wú)人駕駛車(chē)的技術(shù)分解開(kāi)來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)已攻破了很多項(xiàng)。2014年7月，現(xiàn)代汽車(chē)宣布，已將ACC自適應(yīng)巡航、LDP車(chē)道偏離修正系統(tǒng)、DAS線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全系統(tǒng)融合到一起，成功試驗(yàn)了無(wú)人駕駛。

金井昊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)代汽車(chē)已成功試驗(yàn)了無(wú)人駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年，具備無(wú)人駕駛功能的現(xiàn)代汽車(chē)將率先投入商用。

金井昊表示，預(yù)計(jì)到2020年，具備無(wú)人駕駛功能的現(xiàn)代汽車(chē)將率先投入商用。該車(chē)只需10%的人工操作部分，90%可通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)完成。到2030年，將完全實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，“人只需坐在車(chē)上，駕駛方面無(wú)需任何操心。”

不過(guò)，由于不同地區(qū)交通安全管理法規(guī)不一樣，無(wú)人駕駛車(chē)輛并不會(huì)在所有市場(chǎng)大量推廣，而且無(wú)人駕駛車(chē)輛在初期也必定價(jià)格不菲。

而當(dāng)無(wú)人駕駛與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相疊加時(shí)，更是讓“未來(lái)車(chē)”的想象空間無(wú)限。2014年初，互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌聯(lián)手視覺(jué)計(jì)算技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)袖N(xiāo)VIDIA公司，與現(xiàn)代、奧迪、通用、本田四家車(chē)企一同成立了“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”(OpenAutomotiveAliance)，旨在針對(duì)未來(lái)汽車(chē)研發(fā)安卓系統(tǒng)，并提供強(qiáng)大的移動(dòng)處理器硬件，每輛未來(lái)汽車(chē)都將是一部超級(jí)計(jì)算機(jī)。

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