每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

5月26日，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋正式對外宣布，原一汽海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛?cè)纹煜缕囯娚唐脚_——我的車城CEO兼寰球汽車集團高級副總裁，該任命自宣布日起生效。 

從整車廠銷售一把手跳槽至電商平臺任CEO，這在汽車行業(yè)里還未發(fā)生過，此前汽車電商平臺高管多由擁有互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗的人士來擔任。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，吳剛在汽車行業(yè)有12年的工作經(jīng)歷，2008年加入海馬汽車，今年1月底從海馬離職，隨后的去向直至今日才被外界知曉。

實際上，由于專業(yè)性較強，汽車電商對傳統(tǒng)汽車行業(yè)資源和經(jīng)驗的要求更高，因此在汽車電商發(fā)展之初，就有汽車之家、易車網(wǎng)、寰球汽車等傳統(tǒng)汽車媒體加入汽車電商模式的探索。

“吳剛在整車廠多年的經(jīng)歷和實踐積累，將幫助‘我的車城’進入新一輪的快速發(fā)展期。”吳迎秋向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，具備汽車市場營銷背景的吳剛將是汽車電商模式探索的重要力量。

值得注意的是，雖然汽車電商概念已出現(xiàn)多年，然而在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車電商目前主要還是一個集客平臺，即通過線上的促銷搜集銷售線索，再將客戶轉(zhuǎn)移至線下交易。

然而，在吳剛看來，汽車電商未來可以將銷售終端的信息反饋到整車廠，成為整車廠在研發(fā)、制造環(huán)節(jié)的參考信息之一，同時也能根據(jù)需求為消費者制造“定制”的汽車產(chǎn)品。

即便如此，目前對于合適的汽車電商模式，業(yè)內(nèi)還并無成熟的模式，主要汽車電商平臺的探索方向也有一定差異。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，易車網(wǎng)正嘗試參與從試駕、購車到二手車等的整個汽車產(chǎn)品生命周期，而汽車之家則希望與經(jīng)銷商建立更密切的聯(lián)系。因此吳剛的加盟將為汽車電商帶來何種變化，仍值得期待。