每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃麗 岳琦    

◎每經(jīng)記者 黃麗 岳琦

一個(gè)巴掌大小的卡片式北斗終端設(shè)備,就能實(shí)現(xiàn)即時(shí)定位、SOS求救；一部利用北斗精確授時(shí)功能研制的手表,就能“永久”省去對(duì)時(shí)調(diào)表的麻煩……如今，隨著國(guó)產(chǎn)自主芯片集成度和技術(shù)水平的提高,芯片小型化、低功耗、射頻基帶一體化等技術(shù)的發(fā)展,“北斗”產(chǎn)品已在智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航等大眾消費(fèi)領(lǐng)域開(kāi)始批量應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也被資本所看好，矗立在風(fēng)口上。

《《《

行業(yè)聚焦

北斗導(dǎo)航在經(jīng)歷多年積累和突破后，目前已進(jìn)入大眾消費(fèi)應(yīng)用拓展的“北斗+”時(shí)代。北斗+交通、北斗+旅游、北斗+教育、北斗+醫(yī)療等概念成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。

隨著北斗從亞太覆蓋走向全球覆蓋，北斗應(yīng)用將逐步走出象牙塔，開(kāi)啟無(wú)邊界的擴(kuò)張。有券商認(rèn)為，“北斗+X”的行業(yè)信息化市場(chǎng)成為真正的千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)。記者則注意到，目前多家傳統(tǒng)北斗導(dǎo)航上市公司都在競(jìng)逐各自擅長(zhǎng)的“北斗+”市場(chǎng)。“北斗趕上了一個(gè)好時(shí)代。”一位從事北斗產(chǎn)業(yè)多年的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，雖然GPS占據(jù)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但北斗在商用之初剛好趕上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的大爆發(fā)。

“北斗+”也同樣面臨著不小挑戰(zhàn)，北斗與各個(gè)行業(yè)的結(jié)合并未出現(xiàn)成熟商業(yè)模式，諸多技術(shù)和監(jiān)管問(wèn)題也不明朗。上述業(yè)內(nèi)人士提出，現(xiàn)在很多資本連北斗是做什么的都不知道就把錢投進(jìn)來(lái)了。

全面走向大眾應(yīng)用

位于成都市青羊區(qū)工業(yè)園的四川北斗星車聯(lián)信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱四川北斗星車聯(lián)），一直以來(lái)專注于北斗車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品銷售商和服務(wù)商，因?yàn)樾岬搅吮倍反蟊娤M(fèi)領(lǐng)域的巨大潛力，公司近年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)更多領(lǐng)域的北斗終端產(chǎn)品。

在公司的產(chǎn)品展示區(qū)，記者看到了公司研發(fā)運(yùn)用于兒童監(jiān)護(hù)的便攜式北斗設(shè)備，設(shè)備上有“SOS”求救按鈕、可設(shè)置特定電話的撥號(hào)鍵等為數(shù)不多的幾個(gè)按鍵。

成都另一家北斗汽車電子設(shè)備商也透露，公司下一步將探索北斗在醫(yī)療領(lǐng)域的運(yùn)用，目前已有裝備北斗導(dǎo)航的手環(huán)產(chǎn)出。

北斗一代自2003年底正式運(yùn)行以來(lái)，主要應(yīng)用在國(guó)防安全領(lǐng)域，以及一些特定行業(yè)如漁業(yè)等領(lǐng)域。隨著芯片小型化、低功耗、低成本的發(fā)展，北斗正全面走向大眾應(yīng)用。

在剛結(jié)束不久的第六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上（行業(yè)內(nèi)稱為“北斗年會(huì)”），中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其稱，“之前，我們的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要體現(xiàn)在行業(yè)典型應(yīng)用方面，例如交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)等領(lǐng)域。現(xiàn)在，‘北斗’應(yīng)用則開(kāi)始高速進(jìn)軍大眾應(yīng)用市場(chǎng)。”

據(jù)介紹，截至2015年4月，北斗與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的導(dǎo)航型基帶、射頻芯片／模塊銷量突破600萬(wàn)片。新一代芯片研發(fā)取得重大進(jìn)展，將滿足智能手機(jī)、平板電腦、穿戴式設(shè)備等全球市場(chǎng)應(yīng)用需求。而隨著國(guó)產(chǎn)自主芯片集成度和技術(shù)水平的提高，北斗產(chǎn)品已在智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航等大眾應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)始批量應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，北斗產(chǎn)業(yè)要真正發(fā)展壯大，最終還要要看民用市場(chǎng)的推廣，而進(jìn)軍民用市場(chǎng)最好的切口就是智能手機(jī)和汽車導(dǎo)航。“民用將有很大市場(chǎng)空間。”光大證券的分析師田明華稱。

據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)100億元人民幣；在智能手機(jī)領(lǐng)域，去年三星、華為推出了具備北斗定位功能的手機(jī)；在車載導(dǎo)航領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外已有20多個(gè)品牌、200多款車型的北斗車載導(dǎo)航儀走向市場(chǎng)。

移動(dòng)互聯(lián)促進(jìn)發(fā)展

中國(guó)科學(xué)院院士孫家棟此前在接受媒體時(shí)表示，下一步北斗導(dǎo)航還應(yīng)該和人工智能技術(shù)結(jié)合，在智能交通、智能醫(yī)療、智慧城市等領(lǐng)域，發(fā)揮更重要作用。

實(shí)際上，北斗與多行業(yè)結(jié)合已經(jīng)逐漸在行業(yè)達(dá)成了共識(shí)。“未來(lái)北斗的商業(yè)價(jià)值將會(huì)是爆發(fā)性增長(zhǎng)的，北斗可以加很多行業(yè)，形成”北斗+“，如北斗+旅游……任何一個(gè)領(lǐng)域一旦做成功，市場(chǎng)空間都是非常大的。”四川北斗星車聯(lián)總經(jīng)理張建民表示。

另一位從事北斗多年的業(yè)內(nèi)人士亦向記者稱，北斗以位置服務(wù)為基礎(chǔ)，可以縱深到多個(gè)行業(yè)，除了位置服務(wù)之外，在行業(yè)運(yùn)用中通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，人員管理等，“現(xiàn)在每一個(gè)行業(yè)都有它的痛點(diǎn)，北斗+N種運(yùn)用除了經(jīng)濟(jì)效益之外，還會(huì)產(chǎn)生很大的社會(huì)效益。”

國(guó)泰君安近期研報(bào)亦表示，隨著北斗從亞太覆蓋走向全球覆蓋，北斗應(yīng)用將逐步走出象牙塔，開(kāi)啟無(wú)邊界的擴(kuò)張。參考Trimble等海外龍頭的發(fā)展軌跡，“導(dǎo)航定位+X”的行業(yè)信息化市場(chǎng)才是千億級(jí)市場(chǎng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前多家北斗上市公司都開(kāi)始涉足民用市場(chǎng)，其中一家上市公司還透露，公司已在旅游甚至足球訓(xùn)練等領(lǐng)域，嘗試開(kāi)發(fā)北斗可穿戴產(chǎn)品。

去年底，戶外運(yùn)動(dòng)品牌探路者（300005，SZ）旗下戶外活動(dòng)網(wǎng)站綠野網(wǎng)，與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)提供商廣東僑興宇航科技有限公司合作，開(kāi)發(fā)便攜可穿戴產(chǎn)品。

同樣是導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)，緣何GPS在中國(guó)并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)“GPS+”這一概念？上述業(yè)內(nèi)人士向記者解釋稱，盡管GPS做了這么多年已經(jīng)很成熟，但之前的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)并不發(fā)達(dá)，而北斗開(kāi)始商用，趕上了互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，再加上物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的提出，北斗趕上了一個(gè)好時(shí)代。“現(xiàn)在大數(shù)據(jù)也需要位置服務(wù)，所以北斗發(fā)展速度才這么快。”

嘗試建立商業(yè)模式

“北斗+”未來(lái)前景可期，但目前卻還處于萌芽階段。目前市場(chǎng)上的大多數(shù)嘗試都仍在摸索可行的商業(yè)模式。

在采訪一位從業(yè)多年的北斗業(yè)內(nèi)人士過(guò)程中，該人士不時(shí)會(huì)接一些外地電話。據(jù)其介紹，“一聽(tīng)就知道對(duì)方也想做（北斗），但什么都不懂。”

該人士進(jìn)一步表示，“有做煤礦的，有做房地產(chǎn)的，有做汽車銷售的，有開(kāi)茶館、酒店的，有賣農(nóng)藥種子化肥的，甚至還有賣飼料的，各種大老板小老板和創(chuàng)業(yè)者都想往這個(gè)行業(yè)發(fā)展。”

在張建民看來(lái)，對(duì)于現(xiàn)在想要進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，任何時(shí)間都不算晚，“現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)正像早上7點(diǎn)的太陽(yáng)，北斗的商用還在最初步的階段，未來(lái)的增長(zhǎng)可能是100%的速度。”

有券商研報(bào)認(rèn)為，眾多廠商加入是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但整個(gè)行業(yè)距離規(guī)模爆發(fā)還有距離。

對(duì)于“北斗+”來(lái)說(shuō)，技術(shù)和成本都已不再是問(wèn)題，最大的難點(diǎn)在于商業(yè)模式的建立。例如北斗+教育，基于學(xué)生安全和通信的系統(tǒng)及服務(wù)，向誰(shuí)收費(fèi)、由誰(shuí)管理、各方利益如何分配等都成為棘手的問(wèn)題。

“北斗+”在旅游方面，目前還主要依賴北斗和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)合使用，才能達(dá)到實(shí)時(shí)傳送位置信息、一鍵呼救等特色功能，而這又將增加諸多運(yùn)營(yíng)成本。

北斗表面上熱火朝天，各地紛紛成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、打造北斗城市、建立北斗園區(qū)，但是從北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的實(shí)質(zhì)性效果來(lái)看，似乎顯得有些“雷聲大雨點(diǎn)小”。一家已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)拓北斗+醫(yī)療的企業(yè)高管對(duì)記者直言，“北斗+到底加什么，怎么加，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是很迷茫的，目前都還在探索。”

《《《

市場(chǎng)觀察

雙向通信優(yōu)勢(shì)暫未發(fā)揮北斗商用普及不敵GPS

◎每經(jīng)記者 岳琦 黃麗

隨著北斗商用的不斷升溫，北斗在民用過(guò)程中面臨的困境也逐漸浮出水面，并成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，還是成本上的競(jìng)爭(zhēng)壓力，都是北斗商用路上必須面對(duì)的難題。

長(zhǎng)期以來(lái)，相比國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)被認(rèn)為獨(dú)具雙向通行的特色。位置報(bào)告、短文通行等設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)讓北斗既能知道“我在哪里”，也能知道“你在哪里”。而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前在民用領(lǐng)域，北斗雙向通信成本高、便攜難，而廣泛應(yīng)用的單向通信北斗系統(tǒng)則與GPS相比并無(wú)較大差異，且成本優(yōu)勢(shì)也不明顯。

今年5月，具備短文通信功能的BP2015芯片剛剛發(fā)布，但雙向通信的北斗民用推廣還需要解決接收站建設(shè)、高昂服務(wù)費(fèi)、通信安全等諸多難題。而在單向北斗的規(guī)模應(yīng)用上，雖然近年來(lái)芯片成本、定位精度等與GPS差距大幅縮小，但由于技術(shù)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，即便在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)上占據(jù)“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，用戶認(rèn)知度和市場(chǎng)開(kāi)拓仍然有待突破。

具有雙向通信特色

目前世界上共有4套全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）——美國(guó)的GPS、俄羅斯的“格洛納斯”（GLONASS）、中國(guó)北斗衛(wèi)星（CNSS），以及歐洲的“伽利略”（GALILEO）。其中，GPS起步最早，民用市場(chǎng)中的占有率也最高。

相比起其他GNSS，北斗起步相對(duì)較晚，但一些獨(dú)特的功能讓它一度備受國(guó)際社會(huì)關(guān)注。GNSS的基本功能是定位、授時(shí)，而北斗還有另外一個(gè)功能：短報(bào)文通信。

北斗系統(tǒng)具有5顆靜止軌道衛(wèi)星（即地球同步衛(wèi)星GEO），可以實(shí)現(xiàn)短文通信的功能，這是其他GNSS系統(tǒng)所不具備的。短文通信軍用版容量為120個(gè)漢字，民用版為49個(gè)漢字。而GPS若想實(shí)現(xiàn)通信功能，必須與其他手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行綁定，借助手機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

短文通信功能不但能使用戶獲得自己的位置信息，還能告知他人自己位置信息，非常適合漁船、公交車、客貨車、野外作業(yè)人員的調(diào)度和追蹤。這是源于北斗一代系統(tǒng)的雙向通信設(shè)計(jì)。所謂雙向通信，是指用戶與用戶、用戶與中心控制系統(tǒng)間可實(shí)現(xiàn)雙向簡(jiǎn)短數(shù)字報(bào)文通信；而GPS只可進(jìn)行單向通信，即接收器只能被動(dòng)接受衛(wèi)星發(fā)來(lái)的信號(hào)，不能主動(dòng)發(fā)出信號(hào)。

在沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少的地區(qū)實(shí)施搶險(xiǎn)救援時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還能通過(guò)短信功能，利用衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備及時(shí)報(bào)告所處位置和災(zāi)情，有效縮短救援搜尋時(shí)間，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)效。

被外界廣為稱道的案例是，“汶川地震”發(fā)生后，地面信號(hào)設(shè)施大部分被毀壞了。但救災(zāi)部隊(duì)攜帶的“北斗一號(hào)”終端機(jī)不斷從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回各類災(zāi)情報(bào)告，為指揮部指揮抗震救災(zāi)提供了重要的信息支援。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)未見(jiàn)發(fā)揮

有源定位和短報(bào)文特色服務(wù)曾被北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的新聞發(fā)言人冉承其稱為北斗系統(tǒng)的最大特色。在民用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，雙向通信是北斗巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在公共通訊網(wǎng)絡(luò)中斷、沒(méi)有其他衛(wèi)星通訊的情況下，北斗還能為用戶提供通信服務(wù)。

但事實(shí)上，在市場(chǎng)應(yīng)用上，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特色功能似乎沒(méi)有顯示出太大的價(jià)值?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在北斗民用市場(chǎng)，規(guī)模較大的車載導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航、北斗+旅游等領(lǐng)域，雙向通信的應(yīng)用十分少見(jiàn)。

值得注意的是，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)目前有北斗一代和北斗二代同時(shí)在提供服務(wù)，北斗一代支持短文通行功能并在特殊行業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。雖然北斗官方介紹稱，北斗二代的授權(quán)服務(wù)中包括通信服務(wù)，但有北斗業(yè)內(nèi)人士稱，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)民用領(lǐng)域北斗二代并沒(méi)有提供雙向通信服務(wù)。

一位北斗應(yīng)用市場(chǎng)技術(shù)人士對(duì)記者表示，北斗一代的雙向通信成本高昂，一個(gè)手持終端的市場(chǎng)價(jià)在1萬(wàn)元左右，而且每年的服務(wù)費(fèi)也達(dá)到1000元左右。而且北斗一代終端體積相對(duì)較大、功耗也相對(duì)較大，天線與北斗二代的天線也是不同，主要是運(yùn)用在應(yīng)急、救援、遠(yuǎn)洋，真正的民用使用率不高。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，為了更易推廣，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不再顯得那么獨(dú)特，采用主流的無(wú)源定位技術(shù)的北斗二代，與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之間的兼容與互操作，將成為發(fā)展方向。但上述技術(shù)人士也表示，不排除北斗未來(lái)將位置服務(wù)、通訊整合到一起的可能。

與GPS成本差距縮小

隨著近年來(lái)導(dǎo)航天線、芯片(模塊)等核心元器件的技術(shù)進(jìn)步，小尺寸、低功耗的核心元器件逐步推向市場(chǎng)，北斗的成本也開(kāi)始大幅降低。北斗終端的應(yīng)用方向，也從交通運(yùn)輸、氣象、漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)應(yīng)用，擴(kuò)展到車載、手持設(shè)備、手機(jī)、便攜設(shè)備等民用大眾用戶。

在GNSS多系統(tǒng)并存競(jìng)爭(zhēng)和導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多難題。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)“主場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)一時(shí)之間并未完全發(fā)揮出來(lái)。

從北斗和GPS的民用技術(shù)差距來(lái)說(shuō)，幾乎已經(jīng)不存在大的問(wèn)題。而在成本方面，一位北斗終端制造商介紹，兩年之前GPS與北斗芯片差價(jià)上百元，而目前這個(gè)差距已經(jīng)拉低到幾十元，有些領(lǐng)域甚至僅差10元左右。

但從記者采訪的幾家北斗應(yīng)用企業(yè)來(lái)看，其北斗產(chǎn)品的銷售仍然難敵GPS產(chǎn)品。一家企業(yè)銷售人員坦言，目前成本和技術(shù)上差距已經(jīng)不是大問(wèn)題，但GPS起步早市場(chǎng)占有率高，北斗要想搶占市場(chǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，而且目前民眾對(duì)北斗的認(rèn)知度并不高。

此外，室內(nèi)導(dǎo)航也被稱為北斗系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。曾有業(yè)內(nèi)專業(yè)稱，室內(nèi)精準(zhǔn)定位是我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在技術(shù)上超越GPS的關(guān)鍵之一，空巢老人、學(xué)齡兒童、手機(jī)用戶均對(duì)室內(nèi)位置服務(wù)需求迫切。

在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)“主場(chǎng)”，無(wú)論是北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)還是與通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)導(dǎo)航的條件都要比GPS更具優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，抓住室內(nèi)位置服務(wù)的痛點(diǎn)，其廣闊的市場(chǎng)需求將為大范圍普及北斗提供絕佳時(shí)機(jī)。

《《《

樣本分析

北斗切入車聯(lián)網(wǎng)布局仍靠“強(qiáng)制安裝”

◎每經(jīng)記者 黃麗 岳琦

曾經(jīng)從事過(guò)媒體工作的唐富春，在多年前毅然投身北斗車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，現(xiàn)在他是四川一家北斗科技公司的高層。做出當(dāng)初的決定，他絕非一時(shí)腦熱，而是堅(jiān)定地看好北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在商用領(lǐng)域的發(fā)展前景。

今年4月，我國(guó)發(fā)射了第17顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，而隨著北斗衛(wèi)星不斷的成功發(fā)射升空并投入運(yùn)行，無(wú)論是上市公司，還是創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，都在探索著北斗與多行業(yè)的結(jié)合，多位分析人士均認(rèn)為，“北斗+”將創(chuàng)造出另一個(gè)上千億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。

基于北斗釋放的無(wú)限潛力，在唐富春看來(lái)，先進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，是打開(kāi)北斗商用的最佳入口，“車輛基數(shù)大，管理也相對(duì)系統(tǒng)，國(guó)家政策也在推，所以公司發(fā)展方向也是先從車輛開(kāi)始突破。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，北斗+車聯(lián)網(wǎng)成為目前發(fā)展最快的應(yīng)用領(lǐng)域，但大部分應(yīng)用仍使用在國(guó)家強(qiáng)制安裝的特殊車輛上。北斗在乘用車商業(yè)運(yùn)用中，由于受制于成本和市場(chǎng)接受度等因素，普及率仍不高。

強(qiáng)勢(shì)切入“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域

唐富春所在的公司，目前主要依托北斗/GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控以及管理，實(shí)現(xiàn)基于北斗的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。進(jìn)入行業(yè)多年的他，忽然感覺(jué)到近年來(lái)，身邊很多人都已經(jīng)瞄準(zhǔn)了北斗車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

唐富春向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露稱，其實(shí)行業(yè)門檻并不低，但有些人甚至連北斗是什么都不知道的人就把錢投了進(jìn)去。“因?yàn)樗麄冎肋@是國(guó)家大的發(fā)展方向，推了很多政策扶持。”

記者了解到，在國(guó)家政策層面，2013年國(guó)務(wù)院辦公廳公布的《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)4000億元，在大眾消費(fèi)市場(chǎng)逐步推廣普及，對(duì)國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到60%，重要應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到80%以上，其中還特別強(qiáng)調(diào)，要重點(diǎn)推動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航功能成為車載導(dǎo)航和智能手機(jī)終端的標(biāo)準(zhǔn)配置。

資本的“嗅覺(jué)”往往最靈敏，在北斗車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，不僅有來(lái)自各路民間的投資者，一些大中型企業(yè)也早已落子布局。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，北斗星通間接控股和參股了多家汽車電子公司，早已涉足北斗車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

按照車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)劃分，可以大體分為前市場(chǎng)和后市場(chǎng)，汽車前市場(chǎng)主要是指汽車出廠前包含在整車上的電子產(chǎn)品以及各種零配件，主要是各種車載導(dǎo)航系統(tǒng)；后裝市場(chǎng)是指汽車銷售后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。而這都被看做是行業(yè)的機(jī)遇。

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已迎來(lái)新拐點(diǎn)，從以導(dǎo)航和車載娛樂(lè)系統(tǒng)為主的“車聯(lián)網(wǎng)1.0”，向全面提升道路交通安全和效率的“車聯(lián)網(wǎng)2.0”邁進(jìn)，同時(shí)還帶來(lái)了信息通信業(yè)、汽車制造業(yè)以及交通服務(wù)業(yè)的深度融合與創(chuàng)新。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，扣除三輪汽車和低速貨車，2014年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到14475萬(wàn)輛，千人保有量首超百輛，達(dá)到105.83輛/千人。

汽車保有量大，政策支持力度大，唐富春認(rèn)為，這正是吸引投資者的兩個(gè)重要因素，“車輛基數(shù)大，國(guó)家也在推，所以公司發(fā)展方向也是先從車輛開(kāi)始突破，在大的發(fā)展中，很多領(lǐng)域都能用。”

前期拓展依賴政策支持

不過(guò)，擺在北斗車聯(lián)網(wǎng)面前的路，并非坦途。盡管我國(guó)汽車保有量逐年增加，但目前北斗車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于私家車商用并不多?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者走訪的多家涉及北斗車用的公司均表示，私家車運(yùn)用北斗車載設(shè)備的并不多。

北斗切入車聯(lián)網(wǎng) 布局仍靠“強(qiáng)制安裝”

唐富春向記者透露，目前公司主要的產(chǎn)品客戶還是國(guó)家要求強(qiáng)制安裝的“兩客一危”車輛以及重型載貨汽車和半掛牽引車。而這正是在2012年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。

《通知》要求，天津、河北、江蘇、安徽等9個(gè)示范省區(qū)市，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，并自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，凡未按規(guī)定安裝的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。

交通部副部長(zhǎng)馮正霖曾介紹稱，交通運(yùn)輸行業(yè)具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、移動(dòng)的特點(diǎn)，截至2013年，90%的衛(wèi)星導(dǎo)航民用用戶集中在交通運(yùn)輸系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動(dòng)的第一個(gè)北斗系統(tǒng)民用示范工程，關(guān)系到國(guó)北斗系統(tǒng)民用化的發(fā)展。而這也被業(yè)內(nèi)視為北斗民用市場(chǎng)爆發(fā)的前兆。

然而，時(shí)至今日，北斗的真正商業(yè)化運(yùn)用程度仍未及GPS。對(duì)此，光大證券分析師田明華向記者表示，發(fā)展到現(xiàn)在一直進(jìn)展不算快，主要還是受制于此前北斗價(jià)格高于GPS，從覆蓋區(qū)域來(lái)說(shuō)，也還沒(méi)有形成全球區(qū)域性的覆蓋。

“如今價(jià)格也降下來(lái)了，國(guó)家大規(guī)模推動(dòng)，成本會(huì)越來(lái)越低，成本越低，參與者也更多，這是一個(gè)不斷循序漸進(jìn)的過(guò)程。”不過(guò)他亦補(bǔ)充到，與GPS相比，北斗在整個(gè)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)條件、配套設(shè)備等上面來(lái)說(shuō)，還是相對(duì)較弱。