每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝振宇    

◎每經(jīng)記者 謝振宇

未來，四川宜賓產(chǎn)的白酒，原料高粱將有望更多來自澳大利亞，這得益于萬里長江第一城宜賓的宜賓港作為進(jìn)境糧食指定口岸的落地。

7月15日，宜賓港迎來了第一批到岸糧食，1000余噸高粱將被當(dāng)?shù)鼐破笥脕磲劸啤＿M(jìn)口糧食將彌補(bǔ)宜賓當(dāng)?shù)赜眉Z需求的缺口，企業(yè)原料成本也因此減少。

宜賓臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱臨港經(jīng)開區(qū)）管委會(huì)副主任曹楊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“除了進(jìn)口糧食，宜賓港未來可行的業(yè)務(wù)還包括進(jìn)境農(nóng)產(chǎn)品、整車、紅酒等。隨著業(yè)務(wù)的拓展、特別是保稅業(yè)務(wù)的完善，港口業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓寬，宜賓港將加速從功能港向集散港轉(zhuǎn)變。”

水運(yùn)優(yōu)勢得以發(fā)揮

7月15日上午11時(shí)，在長江岸停泊貨船上，裝了數(shù)個(gè)集裝箱的1000余噸高粱被轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。這批高粱經(jīng)過40天左右的運(yùn)輸，從澳大利亞出發(fā)，海運(yùn)到上海，再走長江運(yùn)到宜賓，在清關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)查驗(yàn)合格后，將交由宜賓天成酒業(yè)、竹海酒業(yè)作為釀酒原料使用?！斑@有利于大幅降低進(jìn)口糧食物流成本，加快滿足腹地范圍內(nèi)白酒產(chǎn)業(yè)原料需求……”宜賓市副市長、臨港經(jīng)開區(qū)黨工委書記李學(xué)焦介紹道，宜賓全市有白酒生產(chǎn)企業(yè)284戶、純糧固態(tài)釀酒窖池8萬余口，釀造白酒需大量糧食?！耙速e全市每年糧食就地轉(zhuǎn)化在100萬噸以上，糧食缺口在150萬噸以上，且以每年10%以上的速度遞增?！崩顚W(xué)焦同時(shí)表示。

其實(shí)，早在2014年10月9日，國家質(zhì)檢總局公布了全國首批58個(gè)進(jìn)境糧食指定口岸名單，四川宜賓口岸名列其中。如今，宜賓水運(yùn)口岸第一單進(jìn)境糧食上岸。

相較其他運(yùn)輸方式，水運(yùn)的低成本被看重?！鞍疵抗锩繃嵱?jì)算，水運(yùn)成本大概為0.035元左右，鐵路為0.15元左右，公路為0.5元左右?！彼拇ㄒ速e港有限責(zé)任公司董事長劉征宇表示。根據(jù)測算，每噸進(jìn)口高粱能較國內(nèi)高粱便宜數(shù)百元。

宜賓港進(jìn)境糧食口岸滿足了當(dāng)?shù)赜眉Z需求，也決定了宜賓港口業(yè)務(wù)的拓展。“前期由于水運(yùn)不發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)薄弱，地方企業(yè)更多采用公路、鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢?dǎo)致物流成本降不下來。”曹楊介紹，宜賓港從2008年開工建設(shè)、2010年開始投用，水運(yùn)優(yōu)勢越來越被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)看重?！艾F(xiàn)在，宜賓本土企業(yè)70%大宗貨物的運(yùn)輸，由過去從沿海通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，現(xiàn)在都采取水運(yùn)。”曹楊表示，大宗貨物運(yùn)輸，水運(yùn)的優(yōu)勢在于“單船貨運(yùn)吞吐量大，日常達(dá)3000噸，豐水期可達(dá)8000噸，而公路貨車至多也就50噸，運(yùn)量的差距達(dá)幾十倍?！?/p>

曹楊認(rèn)為，如今，隨著港口功能的完善、服務(wù)體系的完善、配套政策的支撐，宜賓港作為內(nèi)陸港的優(yōu)勢，正逐步釋放。

發(fā)揮內(nèi)陸港后發(fā)優(yōu)勢

“和沿海港相比，內(nèi)陸港一是岸線資源不一樣，二是承載能力不一樣，因此導(dǎo)致業(yè)務(wù)和吞吐能力不一樣。沿海港隨便拿一個(gè)港口出來，業(yè)務(wù)能力都是內(nèi)陸港的幾十倍或者幾百倍，不轉(zhuǎn)變思路和模式，沒有辦法發(fā)展起來。”曹楊坦言。

由于發(fā)展不久，港口起初僅能是功能港的定位?！白鳛殚L江上游港，受岸線、吃水深度、資源集散的影響，最初往往僅是一個(gè)碼頭?！痹诓軛羁磥怼！半S著產(chǎn)業(yè)的提升，我們提出打造臨港國際物流園區(qū)，完善業(yè)務(wù)功能。下一步，除了進(jìn)口糧食，進(jìn)境農(nóng)產(chǎn)品、整車和紅酒，會(huì)隨著業(yè)務(wù)的拓展，特別是保稅業(yè)務(wù)的完善，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的完善、領(lǐng)域拓寬，加速從功能港向集散港的轉(zhuǎn)變?！辈軛钫J(rèn)為。

曹楊表示，未來，按照集團(tuán)化的發(fā)展思路，將規(guī)劃的業(yè)務(wù)板塊，如沿江作業(yè)點(diǎn)、物流、公水聯(lián)運(yùn)等，分別成立公司，來實(shí)現(xiàn)港口集團(tuán)化、公司化運(yùn)作。“現(xiàn)在，我們業(yè)務(wù)覆蓋的區(qū)域也在延伸，包括向四川攀枝花、貴州的六盤水、云南昆明地區(qū)，核心業(yè)務(wù)圈的延伸對(duì)未來發(fā)展很重要?！?/p>

宜賓港作為內(nèi)陸港，吞吐量等較海岸港口有明顯劣勢，該如何發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢？

7月15日，四川省政府口岸辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，依托長江黃金水道，宜賓港作為進(jìn)境糧食口岸，拓展了港口功能，是其擴(kuò)大開放的路徑之一?！皟?nèi)陸港想要發(fā)展、突圍的出路，一是拓展功能，實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)港口的連接、與國際接軌；二是加大水鐵、公水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮內(nèi)陸港口的輻射性、帶動(dòng)性。”上述四川省政府口岸辦該負(fù)責(zé)人指出。

目前，宜賓港保稅物流中心已經(jīng)建成，正等待海關(guān)總署的批復(fù)，預(yù)計(jì)下半年能投用。宜賓市政府物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，下一步，希望將宜賓港升級(jí)為國家一類口岸。