每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 于垚峰    

每經(jīng)記者 于垚峰

傳統(tǒng)的代駕公司生意越來越難做了。

今日（8月19日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從南昌市工商局了解到，目前該市登記在冊的代駕服務(wù)公司共有13家，而已經(jīng)注銷的企業(yè)達(dá)到七八家。記者調(diào)查了解到，部分沒有注銷的企業(yè)其實也已經(jīng)停業(yè)。

2013年新交規(guī)出臺后，各地嚴(yán)查酒駕醉駕，催生了代駕市場，一些專業(yè)的代駕公司順勢而生，但代駕公司受到互聯(lián)網(wǎng)的沖擊越來越明顯。

2013年注冊成立的南昌市佳德代駕有限公司，開業(yè)運(yùn)營還不到一年，去年就宣布停業(yè)了。公司法人杜小勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，南昌的代駕市場不景氣，公司無法運(yùn)營下去了，所以選擇關(guān)閉，“由于規(guī)模小，所以也沒有去工商局注銷。”

記者隨機(jī)調(diào)查的4家代駕公司中，就有3家已經(jīng)停業(yè)。

據(jù)記者了解，傳統(tǒng)代駕公司生意難做，跟互聯(lián)網(wǎng)公司的攻城略地有很大關(guān)系。傳統(tǒng)代駕公司一般采用電話預(yù)約、客服派單的方式，業(yè)務(wù)的派單、統(tǒng)計、結(jié)算過程均由人工完成，導(dǎo)致代駕價格相對較貴，運(yùn)營成本較高。

而互聯(lián)網(wǎng)公司，如e代駕、愛代駕等共同特征是使用App作為業(yè)務(wù)的主要來源，采用LBS+O2O商業(yè)模式。e代駕是業(yè)內(nèi)第一家使用App的公司，這家于2011年底進(jìn)入代駕行業(yè)的公司，被認(rèn)為已經(jīng)占領(lǐng)了70%~90%的市場份額。另外，滴滴代駕亦來勢兇猛。

不僅是在南昌，其他地方的傳統(tǒng)代駕公司也受到了影響。

據(jù)《齊魯晚報》報道，濟(jì)南市一家代駕公司的負(fù)責(zé)人表示，“滴滴代駕業(yè)務(wù)上線后，各個代駕公司的訂單都在減少，大約減少了20%。”該報道稱。

傳統(tǒng)代駕公司叫苦不迭，互聯(lián)網(wǎng)代駕公司則都在燒錢搶市場。根據(jù)第三方智庫數(shù)據(jù)，今年中國代駕市場規(guī)模在25億元。

滴滴快的公關(guān)總監(jiān)葉耘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，代駕市場是一個剛剛開始培育的市場，空間很大，他們希望和其他的同行們共同去開發(fā)這個大市場。