每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

每經(jīng)記者 李卓

即便擁有百慕大注冊身份，已經(jīng)連虧11年的中國置業(yè)投資(00736，HK)最終沒能成功吸引中國中車（601766，SH）的認購。

9月1日，中國中車發(fā)布關(guān)于中國南車（香港）有限公司可能認購交易進展的公告稱，由于雙方簽署的認購協(xié)議約定的先決條件未得到滿足，南車香港公司沒有義務(wù)繼續(xù)進行可能認購交易，且認購協(xié)議的主要交易條款不再具有任何效力。

今年6月8日中國置業(yè)投資(00736，HK)公告稱，6月4日已與中國中國全資附屬公司中國南車（香港）有限公司訂立認購協(xié)議，南車香港將按認購價每股認購股份0.1港元認購65億股認購股份。

因為時值中國中車剛剛完成重組并重回A股、H股，該事項一度被認為是中車收購第一案而備受關(guān)注。并且因為中國置業(yè)投資主業(yè)為物業(yè)、礦產(chǎn)投資，與中國中車主業(yè)幾乎毫無關(guān)聯(lián)又連虧11年，該項認購也一度將中國中車推至輿論的風(fēng)口浪尖。

《每日經(jīng)濟新聞》記者此前從中車內(nèi)部人士處了解，該項認購實際發(fā)生在南北車合并之前，由南車（香港）公司跟蹤談判，而南車（香港）公司實際定位于境外代理支付，境外投融資等。有資深投融資業(yè)內(nèi)人士曾對記者分析認為，堪稱“避稅天堂”的百慕大注冊身份或許是中國置業(yè)投資目前的最大價值所在，收購該平臺后，不僅可視作未來在香港、美國上市的最佳“跳板”，也將更有利于吸引外資、進行海外投融資運作。

不過，在南北車完成合并重組后，中車內(nèi)部權(quán)威人士曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者回應(yīng)稱，認購正在盡職調(diào)查中，還有待行使公司審批程序，具有不確定性。

9月1日中車最新的公告稱“由于雙方簽署的認購協(xié)議約定的先決條件未得到滿足”，至于具體是什么原因，截至記者發(fā)稿，雙方均沒有作出更進一步的官方解釋。

多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，中車對該項認購的放棄并不會直接影響自身未來業(yè)績發(fā)展和海外投融資并購。半年報數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，中國中車實現(xiàn)營業(yè)收入932.36億元，較上年同期增長5.62%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤 46.99億元，較上年同期增長6.85%。其中，海外業(yè)務(wù)營收大幅增長60.95%，達111億元。

不過，中國置業(yè)投資或受此影響顯著。在中國中車發(fā)布放棄認購公告前，昨日（8月31日）早盤中國置業(yè)投資就狂瀉81.87%，并緊急停牌。不到兩個小時的交易時段，其成交額即達5.28億港元，遠超過去多個交易日成交均值。

中國置業(yè)投資公告稱，停牌以待刊發(fā)有關(guān)公司內(nèi)容消息之公告。截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿時，中國置業(yè)投資仍在停牌，未發(fā)布最新公告。