中國中車股份有限公司美國馬薩諸塞州(也稱麻省)斯普林菲爾德生產基地，9月3日舉行奠基儀式，這是中國軌道交通設備制造商首次在發(fā)達國家投資建廠。它生產的地鐵機車也將首次在有著嚴苛安全技術標準的美國市場運行。

經過激烈競標，中車于2014年底贏得麻省州政府的波士頓地鐵284輛紅橙線車輛采購合同。這些線路途經波士頓金融區(qū)、哈佛大學等地，每日客流量約130萬人次。紅橙線路的現役列車已運行數十年，多數已顯陳舊。

由于此項目為政府招標，招標資金全部來自州政府而非美國聯(lián)邦政府，加之《購買美國貨法案》規(guī)定政府采購中60%的零部件必須在美國生產，因此中車須在麻省建廠，進行機車的生產組裝。工廠預計投資6000萬美元，可為當地提供150個就業(yè)機會。工廠將于2018投產，全部產品將于2023年交貨完畢。

工廠所在的斯普林菲爾德市位于波士頓西南140多公里處，人口約15萬。當地支柱產業(yè)包括貿易交通、教育醫(yī)療以及旅游餐飲。上世紀七十年代，這里曾是新英格蘭地區(qū)的制造業(yè)中心，但此后制造業(yè)開始外遷。這里還是美國冰球大聯(lián)盟的總部所在地。中車生產基地土地面積約40英畝(約合16萬平方米)，其中包括一棟原屬西屋電氣公司的舊廠房。

中車副總裁余衛(wèi)平對新華社記者說，中車在美投資意味著中國高端裝備在世界上最發(fā)達的國家實現了從產品輸出向資本輸出、技術輸出，從產品合作向產品、技術、服務、管理全方位合作的巨大轉變。這種高水平的產能合作，有利于實現中國對美投資貿易方式的轉型升級。

他說，美國是地鐵的發(fā)源地，對軌道交通產品的技術、運營商資質均有嚴格標準。美國方面的評標過程非常嚴格，中車與世界多家知名軌道交通裝備制造企業(yè)同臺競爭并最終勝出，充分說明美方對中車技術和價格等綜合優(yōu)勢的認可。

麻省州長查理·貝克對新華社記者表示，中車建廠或將促進當地實現制造業(yè)的回歸，這對麻省來說是一件大事，它可能因此成為麻省發(fā)展史上的“里程碑”。斯普林菲爾德市市長多梅尼克·薩諾在奠基儀式上說，任何經濟發(fā)展項目的背后都是就業(yè)，中車工廠將為我們創(chuàng)造150個收入不菲的就業(yè)崗位，令人振奮。

奠基儀式上，很多周邊企業(yè)和學校慕名而來尋找合作機會。麻省帕斯灣學院的老師前來為畢業(yè)生打探就業(yè)消息，當地的大巴公司希望獲得為中車工廠提供交通服務的機會，還有一家電氣服務商有60%的雇員是婦女和少數族裔，希望成為中車的合作伙伴。應美方要求，中車在選擇美國合作商時應考慮雇傭婦女和少數族裔工人，使之達到一定比例。

盡管如此，在美國投資建廠難度不容小視。余衛(wèi)平表示，雖然之前做了大量精心準備，但中車的國際化經營程度不高、經驗有限，在建廠過程中遇到了各種挑戰(zhàn)。經過努力，中車最終克服了這些困難，為公司的國際化經營探索了路徑，積累了經驗。

波士頓訂單只是中國鐵路裝備進入美國的第一單，中車希望借此項目在美國一炮打響，打入美國的高鐵市場。目前加州高鐵已經動工，德克薩斯州“達拉斯-休斯頓”段高鐵建設計劃正在推進之中。美國的高鐵招標要求100%的零部件由美國生產。

余衛(wèi)平表示，中國高鐵產品技術已經站在了世界領先水平，只要美國需要建設高鐵，中車就將努力獲得訂單。

他說，美國鐵路市場廣闊，中國技術先進、制造服務能力強，中美鐵路間有很強的互補性。中美鐵路裝備之間幾乎不存在競爭關系，更多體現為合作。

目前，中車還與密歇根大學共建焊接研發(fā)中心，與伊利諾伊大學香檳分?；I建“中美鐵路技術研究院”，共同研究解決鐵路交通的前沿問題。