每經(jīng)編輯 謝宏辰    

在我國《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一得到了國家政策的大力支持。如今，面臨著更加嚴(yán)峻的環(huán)境挑戰(zhàn)和更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在“十三五”期間收獲更多的政策支持。

產(chǎn)業(yè)鏈條長、上下游輻射帶動能力強是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要特點，因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展涉及到包括整車、蓄電池、充電樁等在內(nèi)的多個子行業(yè)的助力。今后一段時期內(nèi)，哪些行業(yè)有望率先獲得政策支持從而取得進一步發(fā)展呢？欲了解更多股市資訊，請關(guān)注每經(jīng)投資寶微信公眾號（微信搜索“每經(jīng)投資寶”或“mjtzb2”）

想了解更多信息，可關(guān)注由《每日經(jīng)濟新聞》主辦的、將于2015年11月6日~8日在成都舉辦的第四屆中國上市公司領(lǐng)袖峰會。屆時，包括國內(nèi)頂尖經(jīng)濟學(xué)家、公募基金代表、私募基金大佬、行業(yè)和上市公司領(lǐng)袖共300多人將參加峰會，聚焦中國經(jīng)濟和資本市場，以及就“十三五”規(guī)劃所催生的投資機會進行具體分析和探討。此外，峰會期間還將揭曉“2015中國上市公司口碑榜”。

充電樁行業(yè)近期獲多方支持

進入九月以來，充電樁行業(yè)獲得了國家高層以及相關(guān)政策的持續(xù)關(guān)注。其中在9月23日李克強總理主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，對加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)等方面進行了部署。

會議提出，新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%；放寬準(zhǔn)入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與投建公共停車場，鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施；加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設(shè)施和停車場建設(shè)；完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。

10月8日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。《意見》明確，力爭到2020年基本建成的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求?！兑庖姟吠瑫r要求，要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政獎勵辦法，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過中央基建投資資金給予適度支持。

此外，國家能源局還會同有關(guān)部門于10月12日在江蘇常州召開全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟成立暨建設(shè)經(jīng)驗交流現(xiàn)場會，貫徹黨中央、國務(wù)院有關(guān)決策精神，落實國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有關(guān)部署，成立國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟，交流建設(shè)經(jīng)驗，推動全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。欲了解更多股市資訊，請關(guān)注每經(jīng)投資寶微信公眾號（微信搜索“每經(jīng)投資寶”或“mjtzb2”）

在多方支持政策的提振下，充電樁板塊的上市公司在進入九月以后受到了市場資金的瘋狂追逐。自9月8日至周五收盤，上海普天（600680）的區(qū)間漲幅高達302.64%。此外，萬馬股份（002276）、科陸電子（002121）、易事特（300376）等板塊內(nèi)上市公司的股價也均在近期取得大幅上漲。

萬馬股份：行業(yè)困境有望在今后得到解決

專注于充電樁行業(yè)的萬馬股份，近期在“2015中國上市公司口碑榜”評選中榮獲“最佳內(nèi)部治理上市公司”提名。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，公司于8月18日發(fā)布定增預(yù)案，擬通過非公開發(fā)行募集資金發(fā)展I-ChargeNet智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等項目。此外，公司還曾于6月8日發(fā)布公告稱，將與浙江萬馬電氣電纜集團有限公司以及山東天恩綜合能源有限公司共同出資成立山東萬恩新能源科技有限公司，有序推進公司充電樁網(wǎng)絡(luò)的全國布局。可見公司近期對充電樁領(lǐng)域的著力頗多。

那么，公司在發(fā)展充電樁行業(yè)的過程中認(rèn)為行業(yè)目前面臨怎樣的困境，這些困境今后又能否得到解決呢？日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者就相關(guān)問題對萬馬股份董事會秘書屠國良進行了采訪，他表示，充電樁行業(yè)目前的困境主要存在于充電標(biāo)準(zhǔn)不完善、充電樁建設(shè)落地審批流程及手續(xù)復(fù)雜、充電服務(wù)費收取困難3個方面。不過，他有信心看到這些困境在未來五年得以解決。隨著國務(wù)院常務(wù)會議提出充電基礎(chǔ)設(shè)施配套問題，各地市紛紛推出具體操作性較強的政策，市場環(huán)境將進一步成熟和完善。欲了解更多股市資訊，請關(guān)注每經(jīng)投資寶微信公眾號（微信搜索“每經(jīng)投資寶”或“mjtzb2”）

同時他指出，隨著《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》的發(fā)布，提出了我國“十三五”階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，并提出了分區(qū)域和分場所建設(shè)的目標(biāo)與線路圖。國家政策大力扶持新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，巨大的市場潛力和需求對萬馬新能源和愛充網(wǎng)絡(luò)來說，是一次重大的機遇。但同時，這樣的機遇下也蘊藏著挑戰(zhàn)。要實現(xiàn)《發(fā)展指南》提出的目標(biāo)并不容易，目前充電服務(wù)尚未形成成熟的商業(yè)模式，電動車數(shù)量少、設(shè)備使用率較低、價格機制不健全等因素對公司的發(fā)展來說都是挑戰(zhàn)。

易事特：將努力實現(xiàn)新能源的整體管控

作為創(chuàng)業(yè)板中充電樁行業(yè)的代表公司，易事特今年以來在技術(shù)和業(yè)績方面均取得了不小的突破。公司在繼9月9日獲得7項充電及蓄電方面的國家專利外，又于10月22日收獲2項國家專利證書。此外公司半年度報告顯示，公司上半年實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤1.06億元，較去年同期增長38.64%。另外，根據(jù)公司披露的前三季度業(yè)績預(yù)告，公司前三季度實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤達1.7億元~2億元，較去年同期增長40%~60%。

國海證券10月14日發(fā)布研報稱，公司新能源設(shè)備及工程業(yè)務(wù)保持較快增長，同時公司持續(xù)加強新能源汽車及充電樁業(yè)務(wù)的推廣力度，較上年同期有較大增幅。公司三大主營業(yè)務(wù)UPS、逆變器、充電樁均保持良好發(fā)展，并且都具備較好的延展性，帶動業(yè)績穩(wěn)步增長。UPS不間斷電源延伸至IDC數(shù)據(jù)中心，逆變器延伸至下游光伏電站，充電樁領(lǐng)域布局后市場運維服務(wù)。

針對行業(yè)及公司今后的發(fā)展前景，《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪了易事特董事會秘書趙久紅。他表示，對行業(yè)的發(fā)展還是挺看好的。從大的環(huán)境來講，新能源行業(yè)能夠解決現(xiàn)在存在的一些能源問題。從去年到今年，涉及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)都在努力拓展這一塊的市場。而且今年新能源汽車的增長速度，包括私家車、大巴車等車型在內(nèi)都取得了快速的增長，他認(rèn)為這些都會促進行業(yè)突飛猛進的發(fā)展。另外他認(rèn)為在公司層面上，從公司積累的技術(shù)發(fā)展方向來說，電池的部分包括鋰電池的技術(shù)現(xiàn)在也提升上去了，還有充電樁的技術(shù)也能夠被成功地利用。欲了解更多股市資訊，請關(guān)注每經(jīng)投資寶微信公眾號（微信搜索“每經(jīng)投資寶”或“mjtzb2”）

同時他還提到，原來針對新能源汽車的發(fā)展方向，社會各界還在討論是車先行還是樁先行，最后定調(diào)是樁先行。目前在充電樁的建設(shè)方面，他表示現(xiàn)在鋪設(shè)充電樁的速度還是挺快的，全國包括東莞、廣州、成都等城市，不管鋪設(shè)面有多大，都在努力地推進它的建設(shè)。“我們都在盡自己企業(yè)的最大努力來實踐這一塊”，他說。

此外，對于公司今后的打算，趙久紅表示：“一個是技術(shù)。技術(shù)的部分還會更進一步地往前面提升，還會繼續(xù)向前做我們重點的研究方向，不管是交流充電樁還是直流充電樁，尤其是直流充電樁的部分。第二點是快充的速度部分，我們會進一步地往前面走，雖然現(xiàn)在我們已經(jīng)擁有比較領(lǐng)先的技術(shù)，但是因為它的速度可以更快，因此我們要朝著更快的速度去努力提升，如果能達到更快的速度，可能消費者的接受程度就更好一些。另外就是現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)還停留在鋪設(shè)充電樁的過程，以后是否可以從有線走向無線，這都是我們努力探索的方向。比如有線部分是否能使能量的傳輸過程更加有效、高速和安全”。

除此之外，他還表示企業(yè)在考慮儲能系統(tǒng)的互聯(lián)互通，公司現(xiàn)在正在實踐將太陽能與充電樁做整體融合，真正達成一個能量的集成系統(tǒng)，實現(xiàn)新能源的整體管控，而這也是公司努力的方向。

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