每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜     

每經(jīng)記者 趙娜  

國內(nèi)代駕以酒后代駕需求為主，而隨著移動出行工具的介入，挖掘商務(wù)、旅游等代駕出行需求，甚至提供汽車后服務(wù)，逐漸成為代駕服務(wù)提供方的開拓方向。

昨日（11月9日），滴滴出行發(fā)布“代駕+”計劃。

據(jù)了解，這一計劃意在滿足用戶多元化的代駕需求，未來將根據(jù)服務(wù)種類與服務(wù)時長來收取代駕費(fèi)。

滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強(qiáng)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，國內(nèi)代駕市場已存在多年，從酒后代駕到挖掘更多需求的代駕已不是新事物。眼下，移動互聯(lián)網(wǎng)和移動出行平臺的發(fā)展，讓代駕司機(jī)和車主雙方的信息可以做到公開透明，這為滿足用戶的潛在代駕需求帶來契機(jī)。

圍繞場景和車主做加法

易觀智庫預(yù)測，今年我國代駕應(yīng)用市場的交易規(guī)模有望達(dá)26.9億元。另有統(tǒng)計顯示，韓國人口不及我國的1/20，其代駕市場的年交易規(guī)模達(dá)250億元。

從易觀智庫的預(yù)測可以看出，目前國內(nèi)代駕服務(wù)的滲透率還很低。

面對國內(nèi)代駕市場的潛力，近期e代駕與神州專車合作。而定位在一站式出行平臺的滴滴于7月底上線了代駕業(yè)務(wù)。

昨日，付強(qiáng)表示，雖然大多數(shù)用戶會在夜間呼叫代駕服務(wù)，但日間的代駕市場正在被激活，并且主要集中在上下班高峰期。

據(jù)了解，滴滴“代駕+”計劃將分期逐步推進(jìn)。首期會推出“專屬司機(jī)”，最快將于年底與用戶見面，意在做到場景+，即在旅游代駕、上下班代駕、商務(wù)代駕等場景下，根據(jù)服務(wù)種類與服務(wù)時長來收取代駕費(fèi)。此外是車主+，涉及代保養(yǎng)、陪練、代泊車等。

不過，目前國內(nèi)八、九成的代駕需求仍來自酒后代駕。

對于推出上述計劃的時間點，滴滴代駕產(chǎn)品總監(jiān)龔昕在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，該平臺在大量用戶調(diào)研的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，代辦汽車保養(yǎng)等存在潛在的用戶需求。

付強(qiáng)補(bǔ)充說，國內(nèi)代駕市場存在了很多年，酒后代駕轉(zhuǎn)為代駕也并非新生事物，現(xiàn)在剛好是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下“接受（這件事）最高的時間點”。

值得注意的是，滴滴代駕的數(shù)據(jù)顯示，僅有12%是女性用戶。如何讓代駕服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)渠道被更多人認(rèn)可，對相關(guān)平臺來說仍是一項需要時間檢驗的“課題”，或難在短期內(nèi)改變行業(yè)現(xiàn)狀。

激活更多需求考驗服務(wù)

中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會秘書長張士立曾指出，代駕司機(jī)的規(guī)范化以及服務(wù)安全保障體系等水平參差不齊，由此對整個行業(yè)的健康發(fā)展帶來不利影響。

易觀智庫發(fā)布的《中國代駕App市場專題研究報告2014》顯示，代駕App發(fā)展的阻礙因素包括政策法規(guī)不完善、用戶代駕使用習(xí)慣未養(yǎng)成及本地傳統(tǒng)代駕服務(wù)的競爭。

代駕市場如何被“激活”？付強(qiáng)回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，用戶主要的擔(dān)心在于兩點：一是陌生感，二是服務(wù)是否有保障。而有實力的大平臺和機(jī)構(gòu)，通過要求代駕司機(jī)必須持證上崗、行程信息有據(jù)可查，以及跟保險機(jī)構(gòu)合作等措施，實際能完善從司機(jī)服務(wù)到平時呼叫的透明度，再到事后保障。

“補(bǔ)貼只是一種市場調(diào)節(jié)手段，產(chǎn)品贏得市場和用戶還得是用戶體驗，這一點是不會改變的。”此外，談到補(bǔ)貼和競爭問題，付強(qiáng)認(rèn)為，在一個競爭領(lǐng)域里，如果有多個實力較強(qiáng)的企業(yè)進(jìn)行良性競爭，除了能激起品牌和產(chǎn)品的差異化發(fā)展，也有利于服務(wù)升級。